ons 17 feb 2010, 08:23#82350Hej!
Inför ett eventuellt köp av en ÖSA 280 MASTER så har jag några frågor som jag hoppas att ni med er erfarenhet och kunskap kan ge svar på.
Maskinen har gått och kommer att gå som markberedare, finns det något särskilt man bör tänka på då när det gäller just denna maskin? Svaga punkter när den går som markberedare?
Hur ser reservdelsläget ut? Finns det många maskiner i drift fortfarande?
Det finns effektreglering på hydrostaten?
Har ni några roliga anekdoter om just Mastern?
Skotare
ÖSA 280 MASTER
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
TS
ons 17 feb 2010, 21:05#82414Hur lika är 280:in och 1840:in när det gäller reservdelar?
Har sett i en broschyr från Elmia Classics att 1840 kunde fås med 22x25, 20,5x25 eller 700x26,5 och på 280:in sitter det väl 22x25 så är det troligt att man skulle kunna få tag på 26,5-tums fälgar från en 1840 och passar de? Eller kan man på ett enkelt sätt konvertera 25-tums fälgarna till 26,5-tum?
Har sett i en broschyr från Elmia Classics att 1840 kunde fås med 22x25, 20,5x25 eller 700x26,5 och på 280:in sitter det väl 22x25 så är det troligt att man skulle kunna få tag på 26,5-tums fälgar från en 1840 och passar de? Eller kan man på ett enkelt sätt konvertera 25-tums fälgarna till 26,5-tum?
TS
ons 17 feb 2010, 21:23#82416kolla i skogsbiblioteket..
skogsbiblioteket.php?cat=3&sort_by=0&order=ASC&start=120
sen misstänker jag att "simba" här på forumet kan hjälpa dig med ett och annat..
skogsbiblioteket.php?cat=3&sort_by=0&order=ASC&start=120
sen misstänker jag att "simba" här på forumet kan hjälpa dig med ett och annat..
cuiusvis hominis est errare, nullius nisi insipientis in errore perseverare
tor 18 feb 2010, 00:52#82450Vet att många hade/har problem med diffarna på 280'n. Den jag körde va framdiffen ur kopplad p.g.a tidigare ras. Ville inte byta en till, den bak är betydligt lättare att byta, håller väl lite bättre. Va en gubbe som påstod att de va samma diff i vissa lastbilar, vet dock inte om de stämmer. Men Simba här på forumet har nog störst vana av Mastern som basmaskin.
Den nyttigaste läxan livet lärt mej är att idioterna många gånger har rätt.
Winston Churchill
"When I die, I want to die like my grandfather--who died peacefully in his sleep. Not screaming like all the passengers in his car"
Okänd
Winston Churchill
"When I die, I want to die like my grandfather--who died peacefully in his sleep. Not screaming like all the passengers in his car"
Okänd
tor 18 feb 2010, 06:59#82460Jamen nog finns det andra som känner till dom där oxå 
Är ingen större skillnad mellan 280 och 1840
Det som skiljer är lite annorlunda utväxling i diffarna,men alla andra delar är lika (förutom lite el inne i hytten)
Det har ni rätt i att 25 tums däcken görs inte längre,men det finns många 700/26,5 fälgar liggandes runt om i bygderna.
Problem
Njäee,inte nå extremt,mastern är nog en av dom bättre basmaskinerna,är det rejält stenigt klår han nästan 1710-an
Hög frigångshöjd (spec midja) en V-formad bakram är några av fördelarna,klart sen dom passerat 25000 timmar så har nog "bäst före datumet gått ut"
Motorn är lättskruvad och det finns bra med billiga nya delar till den,hydrostatpumpen är väl lite känslig kanske,men en korrekt injusterad yttre tryckavskärare brukar va till nytta.
Sen har han en 3-stegad Clark oxå,vi har inte haft nå bekymmer med den,enda man ska passa är kraftöverföringsaxeln mellan framdiff-clark,brukar lätt glömmas bort att smörja den.
Diffarna,precis som "lill-junior" sa så är en svaghet,spec vissa versioner av 1840 framdiff kunde va bekymmer.
Är lite olika diff beroende på 6 lr 8 hjul,årsmodell etc,men åtminstone 280 hade samma allihop (okok,visst fanns det undantag där oxå)
Några extrema problem är det dock inte,vi har tex en 280 som gått 33000,han har bytt fram 2ggr och bak en
gång.
Nä,nu måste jag iväg och plåga 1910-an,men fråga på bara ska vi se vad vi kan hjälpa dej med
Är ingen större skillnad mellan 280 och 1840
Det som skiljer är lite annorlunda utväxling i diffarna,men alla andra delar är lika (förutom lite el inne i hytten)
Det har ni rätt i att 25 tums däcken görs inte längre,men det finns många 700/26,5 fälgar liggandes runt om i bygderna.
Problem
Njäee,inte nå extremt,mastern är nog en av dom bättre basmaskinerna,är det rejält stenigt klår han nästan 1710-an
Hög frigångshöjd (spec midja) en V-formad bakram är några av fördelarna,klart sen dom passerat 25000 timmar så har nog "bäst före datumet gått ut"
Motorn är lättskruvad och det finns bra med billiga nya delar till den,hydrostatpumpen är väl lite känslig kanske,men en korrekt injusterad yttre tryckavskärare brukar va till nytta.
Sen har han en 3-stegad Clark oxå,vi har inte haft nå bekymmer med den,enda man ska passa är kraftöverföringsaxeln mellan framdiff-clark,brukar lätt glömmas bort att smörja den.
Diffarna,precis som "lill-junior" sa så är en svaghet,spec vissa versioner av 1840 framdiff kunde va bekymmer.
Är lite olika diff beroende på 6 lr 8 hjul,årsmodell etc,men åtminstone 280 hade samma allihop (okok,visst fanns det undantag där oxå)
Några extrema problem är det dock inte,vi har tex en 280 som gått 33000,han har bytt fram 2ggr och bak en
gång.
Nä,nu måste jag iväg och plåga 1910-an,men fråga på bara ska vi se vad vi kan hjälpa dej med
Samlar på grönt skrot,ja och lite rött oxå....
tor 18 feb 2010, 17:46#82499Sen e de ju en STOR å rymlig hytt, man fick ju me sig matväskan + lite annat. Den jag körde hade 700/26,5 hjul, vart betydligt bättre än dom där andra cykelhjulen. Dock hade jag föredragit en scania motor i dom, men man kan inte få allt.
Den nyttigaste läxan livet lärt mej är att idioterna många gånger har rätt.
Winston Churchill
"When I die, I want to die like my grandfather--who died peacefully in his sleep. Not screaming like all the passengers in his car"
Okänd
Winston Churchill
"When I die, I want to die like my grandfather--who died peacefully in his sleep. Not screaming like all the passengers in his car"
Okänd
tor 18 feb 2010, 18:24#82505
men står man inför en renovering av den gamla spisen så kanske det är samma affär att kasta i en Scania DS-14 (14-liters V8), med en rak pipa ifrån turbon så lär man ju i alla fall ha kul på jobbet även om det är skit på radion..
Lill Junior skrev:Sen e de ju en STOR å rymlig hytt, man fick ju me sig matväskan + lite annat. Den jag körde hade 700/26,5 hjul, vart betydligt bättre än dom där andra cykelhjulen. Dock hade jag föredragit en scania motor i dom, men man kan inte få allt.
men står man inför en renovering av den gamla spisen så kanske det är samma affär att kasta i en Scania DS-14 (14-liters V8), med en rak pipa ifrån turbon så lär man ju i alla fall ha kul på jobbet även om det är skit på radion..
cuiusvis hominis est errare, nullius nisi insipientis in errore perseverare
tor 18 feb 2010, 22:49#82569Räcker nog med en DS9, går ju betydligt bättre än volvos motorer. Lokomon med 4 radig harv har dom bytt motor i nu till en DS9, ska bli roligt å se i vår hur den går nu.
Den nyttigaste läxan livet lärt mej är att idioterna många gånger har rätt.
Winston Churchill
"When I die, I want to die like my grandfather--who died peacefully in his sleep. Not screaming like all the passengers in his car"
Okänd
Winston Churchill
"When I die, I want to die like my grandfather--who died peacefully in his sleep. Not screaming like all the passengers in his car"
Okänd
fre 10 sep 2010, 09:31#100328kan va väldigt stora problem att få tag på däck!
lör 04 apr 2020, 18:36#635590Hej har köpt en ösa 280 skördare undrar var el pumpen för att fylla på hydral olja är.
Sitter det någon mer hydraltank än den bakom hytten.
Har nån instruktioner på vad alla knappar i huten är till
Tacksam för svar mvh Christoffer
Sitter det någon mer hydraltank än den bakom hytten.
Har nån instruktioner på vad alla knappar i huten är till
Tacksam för svar mvh Christoffer
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).