#548353EDIT: I tried to use google translate, but i believe it's make things worse for everyone. I will continue with my future posts in English! Sorry for inconvenience!
Ämne att diskutera Valmet 862 K
Jag återställer min Valmet 862 för att göra jobb eftersom jag har hemma ett tag. Det är svårt att hitta några detaljer om denna speditör.
kanske någon har någon information som: - vanliga problem, rekommenderade tweaks, var man ska leta efter reservdelar, däck etc. - Personlig erfarenhet av valmet 862 - liknande fordon från vilka ta reservdelar - Jag är orolig för Clark automatväxellåda.
Nu var det ju nåra år sen men reservdelar va Inga problem. Komatsu kan nog fixa det som inte går att fixa på annat håll. Det som brukar fela typ spakar å sånt går nog att bygga om om så skulle va. Ventiilhuså övrig mekanik bör finnas begagnat på typ koppom.
Clarklåda va det på våran skördade å det kändes inte som nåt man borde oroa sig över.
På 892 skördade så är det kombinerad konverter å "hydrostat" funkade bra sånär sm på att det va ett pill att ställa om från det ena till det andra, men det va nog ett konstruktionsfel i hantering å inte nåt som egentligen behövde lagas. För oss funkade det må lite tålamod.
Jag är rädd när clarks slits ut, det kommer att förbrukas ganska mycket bränsle. Så ombyggnad av clark växellåda behövs. Letar var du hittar några instruktioner för att åtgärda det.
kanske någon modifiering och sätta annan typ av växellåda
#548415Valmet 862 är en mycket trevlig skotare. Enkel hydraulik som skall hastighetsreglering med gaspedalen tillsammans med kranreglagen på grund av att det är ett konstantflödessystem (rundpumpning). Hoppas du har EHC 35 med kattskallarna och IPS boxar som kranstyrning. Hydraulsystem i övrigt har två pumpar varav den ena avdelar olja via en prioriteringsventil till ratt-orbitrolstyrningen. Rattstyrningen tar bara olja när den aktiveras. Vad gäller Clarkväxellådan inkl momentomvandlaren och power-shift växling så börja med att kontrollera att oljan är klarröd och inte har nåt svart sotpigment. Det kan i så fall tyda på slitna och brända kopplingslamellerna. Så länge maskinen inte slirar på kopplingslamellerna i power-shift-lådan så borde det inte vara nåt problem med extra bränsleförbrukning. Momentomvandlaren/converterns har frihjulslagring för statorn och axellagringar som slitdelar. Om statorn inte låser fast vid högt momentum tag så blir maskinen svag och det kan iofs synas på bränsleförbrukningen. En van convertermaskinförare kan upptäcka det ganska snabbt vi en provkörning. Hela Clarklådan är pålitliga grejer. Verkar som du är lite ängslig över den? 862'an har pendelaxel på framdelen vilket gör maskinen stabil vid krankörning. Kommer inte ihåg om stbilseringscylindrarna som låser pendelaxel vid kranarbete var standard eller extra utrustning. Den har också väldigt bra terrängegenskaper i övrigt och är en mycket kapabel skotare i mellanklassen.
#548440Nix , en valmet 892 engreppare (1989) med Clark converterlåda, manuell. 3 eller fyra växlar (minns inte vilket) hög å låg. Omkopplingsbar till hydrostatdrift i terängkörning.( med 2 växlar förutom hög å låg) Även hydrostatdrift kopplades via Clarke men förbi konverter och med separat hydrulpump och hydraulmotor Funkade alldeles utmärkt faktisk. Va bara det att det satt en elmotor som sköt drevet till omkopplingen fram och tillbaka mellan converter och hydrostatdrift. Det satt ju indikatorlampor som skulle visa läge men den där sabla motorn var ju så seg så efter en stunds var man helt förvirrad.
#549911lyckades starta en maskin. nu i garage. fixar det för säsong stod i 10 + år https://youtu.be/r6gMYTDHK1A Verkar att överföringen inte fungerade helt i början - hade inte vridmoment men när det värmdes upp började det fungera fullt ut. Vet inte. Förmodligen behöver fixa / tweak upp den clark 18000
mycket arbete att göra
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
#564700var hittar man främre axeldelar? Och vilka axlar det faktiskt använder. från gamla broschyrer - AH44G. Jag har blockerare VOLVO BM AB Artikelnummer 23548 Tillverkarens nummer. 1180 eller 1780
#564703igår började arbeta med kran. Inga nummer på kran - förlorad. Broschyrer i online igen säger: Cranab 6020? Är det här cranab 6020? Jag behöver en del katalog för det.
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
