mån 19 mar 2007, 17:43#7341Jag antar att man inte ska diskutera saker i "film-tråden", så jag tänkte att jag startar en ny tråd.
Hur i h-te lyckas man välta man en 810 på plana backen?
/DaPe
Skotare
Ang. vält 810 i "film-tråden"
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
TS
mån 19 mar 2007, 21:24#7352Hmm, okej. Men var det inte bara vagn-delen som vält då? Jag kan ju förstå att vagndelen välter om man släpper midjelåsen och håller en full grip på rak arm, när man har en vagnmonterad kran. Men med en traktormonterad kran borde det ju inte gå att välta på plana vägen.
Aja, jag har knappt aldrig kört en skotare så jag ska inte säga så mycket.
/DaPe
Aja, jag har knappt aldrig kört en skotare så jag ska inte säga så mycket.
/DaPe
TS
tis 20 mar 2007, 07:44#7363Jag är heller ingen expert på skotare, men midjelåset på den skördare jag kör släpper när det blir för mycket belastning, för att inte hela maskinen ska välta antar jag (Första gången jag var med om det blev jag väldigt överraskad kan jag säga... 
)
Så antagligen har han kört ut kranen långt, midjelåset släppte och han hann inte trycka ner kranen i backen innan maskinen låg där. Surt.
)
Så antagligen har han kört ut kranen långt, midjelåset släppte och han hann inte trycka ner kranen i backen innan maskinen låg där. Surt.
fre 23 mar 2007, 09:08#7489
Är inte så omöjligt som man kan tro,förstår precis hur detdär gått till. Står man lite tokigt t.ex när man lastar av och skickar ut en stor grip så har den en benägenhet att följa med,förhoppningsvis hinnar man ju få ner knippan i backen innan det har gått för långt.
Det har tydligen inte denna chaufför hunnit med.
Kan ju tillägga att det inte finns nåt midjelås på en 810a åxå...
DaPe skrev:Jag antar att man inte ska diskutera saker i "film-tråden", så jag tänkte att jag startar en ny tråd.
Hur i h-te lyckas man välta man en 810 på plana backen?
/DaPe
Är inte så omöjligt som man kan tro,förstår precis hur detdär gått till. Står man lite tokigt t.ex när man lastar av och skickar ut en stor grip så har den en benägenhet att följa med,förhoppningsvis hinnar man ju få ner knippan i backen innan det har gått för långt.
Det har tydligen inte denna chaufför hunnit med.
Kan ju tillägga att det inte finns nåt midjelås på en 810a åxå...
fre 23 mar 2007, 13:29#7499
Tack för svaret!
Men när de har fått tillbaka maskinen på hjulen igen, ser det ju ut som om maskinen står hyffsat vågrätt iaf. Är det alltså så illa att 810 är så lätt att den välter med full grip på rak arm?
/DaPe
Engstrand skrev:
Är inte så omöjligt som man kan tro,förstår precis hur detdär gått till. Står man lite tokigt t.ex när man lastar av och skickar ut en stor grip så har den en benägenhet att följa med,förhoppningsvis hinnar man ju få ner knippan i backen innan det har gått för långt.
Det har tydligen inte denna chaufför hunnit med.
Kan ju tillägga att det inte finns nåt midjelås på en 810a åxå...
Tack för svaret!
Men när de har fått tillbaka maskinen på hjulen igen, ser det ju ut som om maskinen står hyffsat vågrätt iaf. Är det alltså så illa att 810 är så lätt att den välter med full grip på rak arm?
/DaPe
TS
ons 28 mar 2007, 17:14#7603Tack för svaret!
Men när de har fått tillbaka maskinen på hjulen igen, ser det ju ut som om maskinen står hyffsat vågrätt iaf. Är det alltså så illa att 810 är så lätt att den välter med full grip på rak arm?
/DaPe[/quote]
Näe det gör den väl inte,de beror väl på hur våldsam man är i krankörningen iofs. E ju skillnad att bara hålla en knippa still och att slänga ut en i full fart.
Men när de har fått tillbaka maskinen på hjulen igen, ser det ju ut som om maskinen står hyffsat vågrätt iaf. Är det alltså så illa att 810 är så lätt att den välter med full grip på rak arm?
/DaPe[/quote]
Näe det gör den väl inte,de beror väl på hur våldsam man är i krankörningen iofs. E ju skillnad att bara hålla en knippa still och att slänga ut en i full fart.
tis 04 dec 2007, 20:10#14206810 har visst midjelås... iaf från -94 och framåt.
Kan tillägas att om man är en normal skotar chaufför och kör normal körning så 810 en mycket stabil maskin. Det med att den är vältsjuk är bara trams. Den blir instabil först när du har full grip, full längd på kran, tom kasse och försöker köra samtidigt.
Den är som vilken vanlig skotare som helst...
Kan tillägas att om man är en normal skotar chaufför och kör normal körning så 810 en mycket stabil maskin. Det med att den är vältsjuk är bara trams. Den blir instabil först när du har full grip, full längd på kran, tom kasse och försöker köra samtidigt.
Den är som vilken vanlig skotare som helst...
Riktiga män "skiter" i skogen
tis 04 dec 2007, 21:02#1420904.an jag körde hade iaf inget midjelås??? där tror jag du har fel faktist... däremot de nya vi har på skolan har midjelås och det e ju ganska gutt att ha det med långkranen som sitter på dem
tis 04 dec 2007, 22:18#14216Tror åxå att du har fel,jag har kört en nyare än -94 som INTE hade midjelås. Däremot har det nog funnits som tillval på de modellerna. Men ej som standard.
Skogsluffarn skrev:810 har visst midjelås... iaf från -94 och framåt.
Kan tillägas att om man är en normal skotar chaufför och kör normal körning så 810 en mycket stabil maskin. Det med att den är vältsjuk är bara trams. Den blir instabil först när du har full grip, full längd på kran, tom kasse och försöker köra samtidigt.
Den är som vilken vanlig skotare som helst...
tor 06 dec 2007, 22:57#14272På 810:an så sitter kranen på traktordelen. Vid "normala" vältningar så brukar bara vagnen tippa och traktordelen stå kvar. Nackdelen som med 810:an är att när det lutar mycket så kan man inte hålla ut kranen så som man kan när kranen är monterad på traktorn.
Du kan få vilken maskin som helst att välta om du kör som en idiot.
Du kan få vilken maskin som helst att välta om du kör som en idiot.
fre 07 dec 2007, 17:50#14281jag skulle inte vilja säga att timberjack maskinerna är mycket instabila som det sägs tidigare i tråden... alla maskiner kan vara instabila om man bär sig klantigt åt.... jag tycker nästan det är en fördel och veta att traktordelen inte välter í och med att man kan sväga över kranen åt det håller de lutar... det e ju endå den delen som är dyrast och välta....vet att tyngdpunkten blir högre på vagnen så vältrisken blir större..
jag har även varit med när en skicklig förare vände tillbaka vagnen själv..
jag har även varit med när en skicklig förare vände tillbaka vagnen själv..
fre 07 dec 2007, 18:59#14287Alla har vi varit nybörjare någon gång.
Den filmen är ett praktexempel hur det kan gå innan man lär sig hur maskinen uppför sig.
Har själv bla. kört Bruunett 678, Timberjack 810B, 1410 och varit uppe på två hjul oräknerliga gånger (men ej vält ännu peppar peppar). Beroende på olika faktorer ex. Hög last, Kranens placering, Lutning, Stubbar, Avlastning-Full grip långt ut, Midjelås m.m.m
Men visst kan se det väldigt konstigt ut ibland.......
Den filmen är ett praktexempel hur det kan gå innan man lär sig hur maskinen uppför sig.
Har själv bla. kört Bruunett 678, Timberjack 810B, 1410 och varit uppe på två hjul oräknerliga gånger (men ej vält ännu
peppar peppar). Beroende på olika faktorer ex. Hög last, Kranens placering, Lutning, Stubbar, Avlastning-Full grip långt ut, Midjelås m.m.m
Men visst kan se det väldigt konstigt ut ibland.......
I arbetet kör jag idag grävmaskin EC300E, EC220E, EW160C, EC240C.
Genom åren har man kört en del. bla. A45G FS, JD 1510E och 1470G, Swetruck TMF 28-21 Vedtruck, Ljungbymaskin L30,L25,L15 Cat 972G och Lindetruckar."Pappa" till PDF-broschyrerna på Elmia Classics. ;o).
Genom åren har man kört en del. bla. A45G FS, JD 1510E och 1470G, Swetruck TMF 28-21 Vedtruck, Ljungbymaskin L30,L25,L15 Cat 972G och Lindetruckar."Pappa" till PDF-broschyrerna på Elmia Classics. ;o).
fre 07 dec 2007, 21:13#14298visst kan man balansera ibland på två hjul...men det tillhör ju lite
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
Liknande Trådar