Skotare

[Wolford]

tor 09 sep 2021, 21:43#726831 Jag har försökt lista ut via bruksanvisningen vad min 250 tillverkad -88 använder tryckluften till men går bet.
Försökte följa slangar och anslutningar men hittar bara slangarna till/från lufttanken och en slang till stolen, det kan väl inte vara bara stolen som drivs via luften eller?

• Läs mer om Skotare
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

[skogsjan695xl]

fre 10 sep 2021, 23:00#726978 Det kan mycket väl vara så att den bara är till stolen. Äldre ösa hade tryckluftbromsar så det kan nog va så att vissa komponenter användes längre. Som ex kompressorn.

Liljemark Skogsavverkning

Riktiga män kör utan tändstift

[kalhuggo]

lör 11 sep 2021, 07:10#726990 Vill minnas att hög och lågväxel gick med tryckluft på någon årsmodell och 6-8 hjulsdriften likaså.

[AKKAMAAN]

lör 11 sep 2021, 15:07#727059 Tryckluft användes aldrig för hö/lå och allhjulsdriften i 250's originalutförande, åtminstone inte fram till 1989.
Scaniakopplingen vilken var en tryckluftsmanövrerad diffspärrskoppling som Scania använde på sina lastbilar användes av ÖSA för i/ur-koppling av vagnsdriften, men man valde att köra den med 6 bars hydraultryck istället för tryckluft. Men många läckageproblem uppstod och många valde att installera tryckluft och köra Scaniakopplingen som den var tänkt med tryckluft. Vad gäller hög/låg känner jag inte till om den byggdes om till tryckluft eller inte.
Förarstolerna med tryckluft kom ju med en inbyggd liten 24V driven kompressor.
Kompressor på 250 fanns alltid med som valbar "Extra Utrustning" om man ville ha för service, däckpumpning etc

Man lär så länge man undervisar...
//Per A

[Wolford]

lör 11 sep 2021, 22:25#727140 Tackar för svaren!
Det verkar som att stolen får luft från kompressorn, det är en tunn luftslang som går under hytten, upp genom golvet och till stolen. Det verkade dock som lite överkurs med en så rejäl kompressor bara för stolen 🤣
Serviceuttaget finns ju också så det är klart då man står där i skogen och skulle behöva pumpa däck så lär den vara värd pengarna 😀

Trevlig maskin som efter lite översyn nu ska få börja jobba lite 🌲 🚜

Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.

Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!

Skapa konto

[AKKAMAAN]

sön 12 sep 2021, 14:46#727211

Tackar för svaren!

Trevlig maskin som efter lite översyn nu ska få börja jobba lite 🌲 🚜

Vilket tillverkningsnummer har maskinen?

Man lär så länge man undervisar...
//Per A

[kalhuggo]

sön 12 sep 2021, 14:49#727212 Ja AKKAMAN har helt rätt, det var scaniakopplingen jag tänkte på, vet att jag körde en 250 med denna lösning. Men en rejäl kompressor är väl aldrig fel, dessutom racklar dom nästan aldrig 👍

[Tralsmo]

sön 12 sep 2021, 19:18#727250 Ja har haft 2 250.
En 1983 å en av dom sista, 1991.
Nu är det ju evigheter sen men vill minnas att på den från 91 som var en fmg så strulade vagnsdriften nån gång ibland å den var tyckluftsdriven.
Va ja minns så var det inga större problem att få ordning på det men det hadde me tryckluften å göra alla fall.

Det var inget fel på kompressor alla fall, det minns ja.

[Wolford]

mån 13 sep 2021, 21:38#727403

Tackar för svaren!

Trevlig maskin som efter lite översyn nu ska få börja jobba lite 🌲 🚜

Vilket tillverkningsnummer har maskinen?

Det är nr 5079

[AKKAMAAN]

tis 14 sep 2021, 05:37#727421

Det är nr 5079

OK tack, bara för att skingra all dimma om maskinen var ombyggd till tryckluft för Scaniakopplingen eller om den kom ut med detta i originalutförande...
Här är hydraulschema från och med tillverkningsnummer 5023 som visar att Scania-kopplingen var en del av hydraulsystemet
https://drive.google.com/file/d/1lsjmkr6dxT1Lls0Yx-C9v_q7xN3tldvC/view?usp=sharing
Och här från och med tillverkningsnummer 5098 som fortfarande visar att Scania-kopplingen var en del av hydraulsystemet
https://drive.google.com/file/d/1-IyYMgdPbwxVFTcFyKKtsCU3lbyEohEF/view?usp=sharing

Man lär så länge man undervisar...
//Per A