#3178Hejsan! Nu blev jag precis medlem här och tänkte mest skriva av mig lite. Och jag tänkte skriva lite om maskinen som jag kör om dagarna, Gremo 950R. Detta är en av de bästa småskotarna med mycket bra egenskaper i framför allt gallring. Boggilyft (extra utrustning) som gör att man kan lyfta de främre hjulen och ta väldigt snäva svängar och en midja placerad så att den spårar nästan 100%. Den största nackdelen är ljudnivån för hytten har nästan samma standard som 70-80 talare, men nu har den ju kommit med en ny hytt och heter då 950F. Gremo har väl mest det problemet att dom inte alls har samma status som de mer välkända men de växer hela tiden vad jag förstår. Titta tex på Valmet 830. Den har i stort sett samma uppbyggnad och är så gott som en kopia av gremon. Då kan ju inte konstruktionen vara så värdelös.
Men jag måste ju ha lite att göra på fritiden och då är de ju tur att jag har farsans Rottne Blondin -74! Lite skillnad att köra kan jag lova.. hehe
Jag hoppas nån har nöje av att läsa detta så jag inte bara sitter här och skriver en massa strunt! Ha de fint och fortsätt och prassla där ute i buskarna! / Roger
#3207Jag har en digitalkamera på gång så visst, snart ska jag fixa lite bilder på skönheterna!
Jag tror att bredd och storlek har med lönsamhet att göra. Tex gremon är rätt allsidig och jag kör allt från förstagallring till slutavverkning. Om maskinen vore för liten och klen försvinner ju många jobb på det.. Men vägarna i gallring blir ju 3-4 meter breda och det känns ju lite onödigt i vissa fall.. Samtidigt kräver ju numera så gott som alla uppdragsgivare 700 hjul och det blir den ju inte smalare av...
Att midjan inte sitter 100% på mitten är nog ett konstruktionsproblem. Tex på Timberjack/John Deere 810C (efterföljaren till mini bruunett) sitter ju kranen ännu på traktorn så där tror jag faktiskt midjan sitter på mitten. Men sedan på så gott som alla andra sitter ju kranen på vagnen och ju längre man drar bak midjan desto mer får man "böja" fram fästet till kranen med mer sprickor å hållfasthetsproblem som följd.. Och då får man ju förstärka ännu mer och då väger ju maskinen 20 ton utan lass och det gillar ju inte gallringarna heller
Ja många har besökt min hemsida vad jag förstår! Det var rätt längesen jag uppdaterade något. Jag flyttade hemifrån och sidan blev kvar på farsans hemsideutrymme men jag ska ta itu med det förr eller senare, tills dess hoppas jag att alla gillar sidan.
Nej nu får jag sluta skriva innan någon börjar kalla mig professor
Det du inte gör idag får du inte gjort imorgon heller..!
Vet inte riktigt vad som är bäst att ha kranen ur "körningssynpunkt".
Att ha kranen på taket som Minin borde ju vara fint, men det är svårt att få fästen att hålla.
Det är ju hela tiden en kompromiss, man skulle haft en maskin som kunde breddas och förlängas.
Men som alltid blir det tungt!
#3214Jag har kört mini 578+678, Rottne Rapid, Rottne F9 (skolmaskiner)
Och så har jag kört Valmet 828, Gremo 950 och den Gremo 950 R jag sliter på nu och sen provkört lite Valmet mm.. Ja just de, sen farsans gamla trotjänare, blondinen som sagt..
Jag personligen föredrar att ha kranen på vagnen.
1: När man svänger så ska man ju helst komma ihåg flytläget när man sätter kranen på vagnen (om kranen sitter på traktorn) annars kan det bli lite ohälsosamt.. Däremot på nya 810 styrs de på automatik efter ett rykte jag hörde?
2: När man har gott om sten och ofta har ett boggipar i luften så kan de vara rätt gott att ha kranen att tynga ner vagnen med, bara man har boggilyft fram så kan man reda ut mycket
Men annars är det väl rätt mycket en vanesak var man vill ha kranen..
En sak som är rätt praktiskt är det vikbara tornet på Blondinen. Lite knepigt att få flyt på men sen funkar de utmärkt!
Det du inte gör idag får du inte gjort imorgon heller..!
#3216På Minin ska man ju egentligen ha kranen framåt och låsa gripen framför motorhuven, men jag har sett många som kör med kranen liggandes på lasset.
Det måste bli konstigt i svängarna, flytläge gör ju att kranen kan svänga efter kärran men ändå..
Finns det boggielyft även på kärran?
Detta används då man ska klättra över stenar och svänga snävt, eller??
Föredrar du en 6 eller 8wd maskin?
Du har kört många skotare du, Valmet 828 är väl en liten maskin som 578 och 678.
Har Blondinen något att hämta mot dom nyare tycker du?
#3232Nej boggilyft finns endast fram. I vissa lägen fixar man en fastkörning genom att lyfta hjulen och lägga under virke. En mycket praktisk sak är om man har piggakedjor på och ska flytta en liten bit på asfalt, man behöver inte ta av dom utan man bara hissar de hjulen.. Dock har gremon den starkaste lyften på marknaden som utan problem lyfter maskinen i alla lägen vilket en del andra knappt orkar
8wd föredrar jag! 6 wd blir så skakigt i terräng, med 8 wd flyter man fram och kan köra fortare, även en stor fördel vid blöt terräng
828 är en liten och smidig skotare precis som minin, den jag körde hade bara on/off på kranen och det var lite jobbigt ibland med en så stirrig kran.. Men visst var den smidig!
blondinen skiljer ju sig väldigt mycket från de nyare. Jag sitter hela veckan i gremon och sen när jag sätter mig i blondinen så brukar de sluta med att jag får halvt nervsammanbrott
Kranen lyfter inte lika mycket, 6wd och converter vilket kan vara lite speciellt men sen kostar den inte en bråkdel av gremon heller. Och en mer lättsruvad maskin får man leta efter!
Det du inte gör idag får du inte gjort imorgon heller..!
#3258Skotten hade en Cranab kran vilka brukar vara bra ( rätta mig om jag har fel) Däremot hade dom ford motor och en del är ju kända för sina problem, är ju samma sak i blondinen.
I den jag kör har det inte varit några fel än, förutom att regulatorn verkar vara på dåligt humör..
Jag har också för mig att skotten har kedjedriven boggi vilken inte är så problemfri
Men vad jag vet så går dom bra, klumpiga enligt vissa
Om boggilyft är standard vete tusan men jag har för mig att det finns på dom
Det du inte gör idag får du inte gjort imorgon heller..!
#3337[quote="Ferguson"]Konstigt att den upplevs klumpig, den ser ju inte så stor ut
Har 83-35 i senare utförande D45 motorn??
Såg i en broschyr att skördaren 83-55 har den motorn..[/quote
d45 sitter endast i skördan annar så är det ford industri i dom sista modellerna av kokums så satt det en 90hk motor
roger82 skrev:Skotten hade en Cranab kran vilka brukar vara bra ( rätta mig om jag har fel) Däremot hade dom ford motor och en del är ju kända för sina problem, är ju samma sak i blondinen.
I den jag kör har det inte varit några fel än, förutom att regulatorn verkar vara på dåligt humör..
Jag har också för mig att skotten har kedjedriven boggi vilken inte är så problemfri
Men vad jag vet så går dom bra, klumpiga enligt vissa
Om boggilyft är standard vete tusan men jag har för mig att det finns på dom
kedje boggin är det inga problem med bara man sköter servicen på dom och ser till att man har dom koniska brickorna på plats annars viker dom sig finns en i skåne som säljer kedjor på meter mycket biligare än timberjack det är samma märke som tj säljer
boggi lyft är standard
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
Däremot på nya 810 styrs de på automatik efter ett rykte jag hörde?
