#30274Dedär maskinerna blir lite roliga om man låser pendelarmarna. Tror den knappen var intryckt av misstag när detdär hände. Annars får du nog leta efter en stadigare 4 hjulig skördare.
#30277En dumperförare jag kände berättade att han välte vagnen en gång och mens han väntade på assistans så "passade jag på att smörja, det visste ju väl till att komma åt." Sen hade han vält ett par år senare och en av gubbarna kände igen honom från förra gången så han kom fram och sa: "Jaså, det är dags att smörja nu igen".
#642931jag har haft en logset 504f på 3 boggilådor utan last då jag gjorden en 180g sväng i full fart under tiden i yrkesskolan då vi hade lite att göra så fick jag köra sönder jordtorvorna från vägbjörnen på ett par km man blev lite nervös om den skulle välta då men den räta upp sig
#642948Hahaha cola bilder i tråden, och alla förare står och ser ut som fågelholkar när det hände.... Stabilitet på en maskin är mera än att bara had tyngd på vagnen när kranen är utsvängd
Om man ska vara krass så är det den tillverkare som sätter vrid-styrled på sina skotare/basmaskiner som kommer att tippa vagnen mest ofta. Vad gäller skillnaden mellan ÖSA/FMG/Timberjack/JD på ena sidan och Valmet/Komatsu på andra sidan så har vrid-styrled kommit att dominera de gröna maskinerna sedan det dök upp första gången på ÖSA250 och följdes upp på ÖSA/FMG280 Master.
I filmen som Torbjörn presenterade i tråden framhöll Komatsu att de "uppfunnit" en midja (med styr-vridled) som ger stabilare maskiner men i själva verket har skotare haft denna lösning från 1960-talet, BM Volvo SM 668/868, Kockums 850, ÖSA260 etc etc Bra och smart marknadsföring av Komatsu men varför tog detmer än 50 år innan man började beakta skillnaden hos konstruktörerna ner det fanns beskrivet i boken Terrängmaskinen redan i början av 1970-talet. När ÖSA250 kom ut med vridstyrled runt 1982 så blev det konstruktörerna som såg ut som fågelholkar när maskinerna började rapportera tippning i parti och minut. Midjelås blev snabbt ett obligatoriskt tillval. Varför vrid-styrled var bättre på denna ÖSA250 var att man ville ge maskinen bättre spårning i gallring genom att styrleden kom närmare mitten mellan fram och bakaxel.... Nu skall det sägas att den gamla styr-vridleden gjorde i stället hyttdelen ostabil speciellt vid sväng åt ena sidan (beroende på kardanens rotationsriktning) och körning med baktungt lass uppför. Ibland räckte det med en stubbe på plan mark.... Det har blivit många fågelholkar genom åren...
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
