John Deere 1170
Skotare
Skogsjan Soft
tor 03 jan 2008, 21:25#15557Så du var med när de utvecklade denna maskin??? spännande i så fall får du jätte gärna berätta mer om den
tor 03 jan 2008, 22:09#15562Äkta amerikanskt grovsmide på catskotarna ser jag.
kockums850 skrev:lite till:
LL-TROLLET
SKOGSJAN SOFT
(Caterpillar köpte Skogsjan)
TIMBERKING F14 (Denna visades på Elmia, kommer inte ihåg vilket år)
Vad Timberking (Caterpillar) nu gjort av modellen vet jag inte. Ett tag tillverkade Caterpillar skogsmaskiner med namnet TK
PS. Caterpillar tillverkar ju skotare nu med, med beteckningarna 564 och 574
(fd. FABTEK maskiner) se PDF-fil:
http://cmms.cat.com/cmms/servlet/cat.dc ... mageType=9
fre 04 jan 2008, 10:10#15612
Ja det finns väl mycket att berätta. Vet inte riktigt var jag skall börja. LL-Maskiner byggde den första soften, sedan byggde Skogsjan nummer två. Vi började med en 4-cylindrig Iveco men det var lite för lite hkr i den. Grund-ideén var bra men det var inte helt lätt att få till alla ventiler och slangar på ett bra sätt. Skogsjan var ju ett relativt litet företag och hade begränsade resurser. Jag körde denna maskin i nästan ett år som prototyp och det var bara fulla lass som gällde. Vi ville få fram ev. svagheter. Detta var någon gång 90-91 om jag minns rätt. Marknaden gick i botten så det fanns tid att testa. Maskinen gick på normala avverkningar med mycket ombyggningar. Maskinen var toppen att ta sig fram i stenig terräng. Lite senare byggde vi om den och införde en styrbar midja i vagnen. Då blev den himla smidig i gallring. 92 slutade jag på Skogsjan och då blev det andra grabbar som tog över ruljangsen. Kom med i bilden igen 97 i och med att CAT köpte Skogsjan och då blev det ett samarbete med Tiger engineering i Australien. Det var den maskinen som fanns med på Elmia. Tiger gick sedan i konkurs och CAT drog sig ur kortvirkesmaskinerna. Det sades att Soften-rättigheterna såldes till Rolf Volungholen och Olle ATAB. Vad projektet ligger idag har jag inte riktigt koll på.
Till saken hör att jag också hade äran att köra nummer två av 487 Spindelskördaren. Lameksson gjorde även här nummer 1 och nummer 2 byggdes delvis hos Lameksson sedan i Österfärnebo. Den körde jag heltid i 2 år 87-89.
timberjack810c skrev:Så du var med när de utvecklade denna maskin??? spännande i så fall får du jätte gärna berätta mer om den
Ja det finns väl mycket att berätta. Vet inte riktigt var jag skall börja. LL-Maskiner byggde den första soften, sedan byggde Skogsjan nummer två. Vi började med en 4-cylindrig Iveco men det var lite för lite hkr i den. Grund-ideén var bra men det var inte helt lätt att få till alla ventiler och slangar på ett bra sätt. Skogsjan var ju ett relativt litet företag och hade begränsade resurser. Jag körde denna maskin i nästan ett år som prototyp och det var bara fulla lass som gällde. Vi ville få fram ev. svagheter. Detta var någon gång 90-91 om jag minns rätt. Marknaden gick i botten så det fanns tid att testa. Maskinen gick på normala avverkningar med mycket ombyggningar. Maskinen var toppen att ta sig fram i stenig terräng. Lite senare byggde vi om den och införde en styrbar midja i vagnen. Då blev den himla smidig i gallring. 92 slutade jag på Skogsjan och då blev det andra grabbar som tog över ruljangsen. Kom med i bilden igen 97 i och med att CAT köpte Skogsjan och då blev det ett samarbete med Tiger engineering i Australien. Det var den maskinen som fanns med på Elmia. Tiger gick sedan i konkurs och CAT drog sig ur kortvirkesmaskinerna. Det sades att Soften-rättigheterna såldes till Rolf Volungholen och Olle ATAB. Vad projektet ligger idag har jag inte riktigt koll på.
Till saken hör att jag också hade äran att köra nummer två av 487 Spindelskördaren. Lameksson gjorde även här nummer 1 och nummer 2 byggdes delvis hos Lameksson sedan i Österfärnebo. Den körde jag heltid i 2 år 87-89.
Christer
fre 04 jan 2008, 13:52#15615Är kanske den 487 som finns på bild nere på engson då?
Huddigskördare skrev:timberjack810c skrev:Så du var med när de utvecklade denna maskin??? spännande i så fall får du jätte gärna berätta mer om den
Ja det finns väl mycket att berätta. Vet inte riktigt var jag skall börja. LL-Maskiner byggde den första soften, sedan byggde Skogsjan nummer två. Vi började med en 4-cylindrig Iveco men det var lite för lite hkr i den. Grund-ideén var bra men det var inte helt lätt att få till alla ventiler och slangar på ett bra sätt. Skogsjan var ju ett relativt litet företag och hade begränsade resurser. Jag körde denna maskin i nästan ett år som prototyp och det var bara fulla lass som gällde. Vi ville få fram ev. svagheter. Detta var någon gång 90-91 om jag minns rätt. Marknaden gick i botten så det fanns tid att testa. Maskinen gick på normala avverkningar med mycket ombyggningar. Maskinen var toppen att ta sig fram i stenig terräng. Lite senare byggde vi om den och införde en styrbar midja i vagnen. Då blev den himla smidig i gallring. 92 slutade jag på Skogsjan och då blev det andra grabbar som tog över ruljangsen. Kom med i bilden igen 97 i och med att CAT köpte Skogsjan och då blev det ett samarbete med Tiger engineering i Australien. Det var den maskinen som fanns med på Elmia. Tiger gick sedan i konkurs och CAT drog sig ur kortvirkesmaskinerna. Det sades att Soften-rättigheterna såldes till Rolf Volungholen och Olle ATAB. Vad projektet ligger idag har jag inte riktigt koll på.
Till saken hör att jag också hade äran att köra nummer två av 487 Spindelskördaren. Lameksson gjorde även här nummer 1 och nummer 2 byggdes delvis hos Lameksson sedan i Österfärnebo. Den körde jag heltid i 2 år 87-89.
fre 04 jan 2008, 13:53#15616Är kanske den 487 som finns på bild på lagret på engson i färnbo? (lr. Pon om man ska vara näsvis)
Huddigskördare skrev:timberjack810c skrev:Så du var med när de utvecklade denna maskin??? spännande i så fall får du jätte gärna berätta mer om den
Ja det finns väl mycket att berätta. Vet inte riktigt var jag skall börja. LL-Maskiner byggde den första soften, sedan byggde Skogsjan nummer två. Vi började med en 4-cylindrig Iveco men det var lite för lite hkr i den. Grund-ideén var bra men det var inte helt lätt att få till alla ventiler och slangar på ett bra sätt. Skogsjan var ju ett relativt litet företag och hade begränsade resurser. Jag körde denna maskin i nästan ett år som prototyp och det var bara fulla lass som gällde. Vi ville få fram ev. svagheter. Detta var någon gång 90-91 om jag minns rätt. Marknaden gick i botten så det fanns tid att testa. Maskinen gick på normala avverkningar med mycket ombyggningar. Maskinen var toppen att ta sig fram i stenig terräng. Lite senare byggde vi om den och införde en styrbar midja i vagnen. Då blev den himla smidig i gallring. 92 slutade jag på Skogsjan och då blev det andra grabbar som tog över ruljangsen. Kom med i bilden igen 97 i och med att CAT köpte Skogsjan och då blev det ett samarbete med Tiger engineering i Australien. Det var den maskinen som fanns med på Elmia. Tiger gick sedan i konkurs och CAT drog sig ur kortvirkesmaskinerna. Det sades att Soften-rättigheterna såldes till Rolf Volungholen och Olle ATAB. Vad projektet ligger idag har jag inte riktigt koll på.
Till saken hör att jag också hade äran att köra nummer två av 487 Spindelskördaren. Lameksson gjorde även här nummer 1 och nummer 2 byggdes delvis hos Lameksson sedan i Österfärnebo. Den körde jag heltid i 2 år 87-89.
fre 04 jan 2008, 14:14#15618Det var intressant läsning Christer !
Så Tiger gick i konkurs, det förklarar "bortfallet" av skotaren. Hade varit roligt och veta om det finns någon utveckling av modellen av övertagarna i nutid.
Cat började ju sedan marknadsföra Fabtek skogsmaskiner i Timberkings(TK) logo, och nu är det i Cat´s logo. Fabtek ingår även i i Blount där finns även "Hydro-Ax" och "PRENTICE". Där Cat nu har några "fingrar" med...
Läs mer: http://65.169.182.25/blountfied/blntPrentice.asp
Pressmeddelande: http://65.169.182.25/blountfied/Prentic ... .05.07.pdf
Så Tiger gick i konkurs, det förklarar "bortfallet" av skotaren. Hade varit roligt och veta om det finns någon utveckling av modellen av övertagarna i nutid.
Cat började ju sedan marknadsföra Fabtek skogsmaskiner i Timberkings(TK) logo, och nu är det i Cat´s logo. Fabtek ingår även i i Blount där finns även "Hydro-Ax" och "PRENTICE". Där Cat nu har några "fingrar" med...
Läs mer: http://65.169.182.25/blountfied/blntPrentice.asp
Pressmeddelande: http://65.169.182.25/blountfied/Prentic ... .05.07.pdf
I arbetet kör jag idag grävmaskin EC300E, EC220E, EW160C, EC240C.
Genom åren har man kört en del. bla. A45G FS, JD 1510E och 1470G, Swetruck TMF 28-21 Vedtruck, Ljungbymaskin L30,L25,L15 Cat 972G och Lindetruckar."Pappa" till PDF-broschyrerna på Elmia Classics. ;o).
Genom åren har man kört en del. bla. A45G FS, JD 1510E och 1470G, Swetruck TMF 28-21 Vedtruck, Ljungbymaskin L30,L25,L15 Cat 972G och Lindetruckar."Pappa" till PDF-broschyrerna på Elmia Classics. ;o).
fre 04 jan 2008, 18:07#15634
Nej, det är nummer 3, det var den som Skogsjannes bror Kjell körde från att den var ny. Om det är den som bilden är tagen från sidan med kedjor på alla hjulen. Tror att jag även sett en bild på en lite senare spindel som Grimle köpte. Där sitter en ljushårig kille i hytten, herr Domberg om jag minns rätt.
Engstrand skrev:Är kanske den 487 som finns på bild på lagret på engson i färnbo? (lr. Pon om man ska vara näsvis)Huddigskördare skrev:timberjack810c skrev:Så du var med när de utvecklade denna maskin??? spännande i så fall får du jätte gärna berätta mer om den
Ja det finns väl mycket att berätta. Vet inte riktigt var jag skall börja. LL-Maskiner byggde den första soften, sedan byggde Skogsjan nummer två. Vi började med en 4-cylindrig Iveco men det var lite för lite hkr i den. Grund-ideén var bra men det var inte helt lätt att få till alla ventiler och slangar på ett bra sätt. Skogsjan var ju ett relativt litet företag och hade begränsade resurser. Jag körde denna maskin i nästan ett år som prototyp och det var bara fulla lass som gällde. Vi ville få fram ev. svagheter. Detta var någon gång 90-91 om jag minns rätt. Marknaden gick i botten så det fanns tid att testa. Maskinen gick på normala avverkningar med mycket ombyggningar. Maskinen var toppen att ta sig fram i stenig terräng. Lite senare byggde vi om den och införde en styrbar midja i vagnen. Då blev den himla smidig i gallring. 92 slutade jag på Skogsjan och då blev det andra grabbar som tog över ruljangsen. Kom med i bilden igen 97 i och med att CAT köpte Skogsjan och då blev det ett samarbete med Tiger engineering i Australien. Det var den maskinen som fanns med på Elmia. Tiger gick sedan i konkurs och CAT drog sig ur kortvirkesmaskinerna. Det sades att Soften-rättigheterna såldes till Rolf Volungholen och Olle ATAB. Vad projektet ligger idag har jag inte riktigt koll på.
Till saken hör att jag också hade äran att köra nummer två av 487 Spindelskördaren. Lameksson gjorde även här nummer 1 och nummer 2 byggdes delvis hos Lameksson sedan i Österfärnebo. Den körde jag heltid i 2 år 87-89.
Nej, det är nummer 3, det var den som Skogsjannes bror Kjell körde från att den var ny. Om det är den som bilden är tagen från sidan med kedjor på alla hjulen. Tror att jag även sett en bild på en lite senare spindel som Grimle köpte. Där sitter en ljushårig kille i hytten, herr Domberg om jag minns rätt.
Christer
fre 04 jan 2008, 18:18#15636
Jo det har varit lite aktivitet inom skogen hos CAT på senare tid. Helstams avdelningen har gått bra hela tiden då det fortfarande är en stark marknad i Nordamerika. Lite lustigt men jag jobbar min sista dag på CAT just idag. Har varit där i 10 år nu. Det blev entreprenadmaskiner för hela slanten fr.om 2003 då kortvirkesavdelningen såldes till Eco-Log.
kockums850 skrev:Det var intressant läsning Christer !
Så Tiger gick i konkurs, det förklarar "bortfallet" av skotaren. Hade varit roligt och veta om det finns någon utveckling av modellen av övertagarna i nutid.
Cat började ju sedan marknadsföra Fabtek skogsmaskiner i Timberkings(TK) logo, och nu är det i Cat´s logo. Fabtek ingår även i i Blount där finns även "Hydro-Ax" och "PRENTICE". Där Cat nu har några "fingrar" med...
Läs mer: http://65.169.182.25/blountfied/blntPrentice.asp
Pressmeddelande: http://65.169.182.25/blountfied/Prentic ... .05.07.pdf
Jo det har varit lite aktivitet inom skogen hos CAT på senare tid. Helstams avdelningen har gått bra hela tiden då det fortfarande är en stark marknad i Nordamerika. Lite lustigt men jag jobbar min sista dag på CAT just idag. Har varit där i 10 år nu. Det blev entreprenadmaskiner för hela slanten fr.om 2003 då kortvirkesavdelningen såldes till Eco-Log.
Christer
fre 04 jan 2008, 18:34#15637Ja den är från sidan,har nån tall i aggregatet om jag inte minns helt fel.
Kjell ska ju få en sprillans ny eco-log nu efter nyår nångång. Han lät lite skeptiskt över att köra LogMax.
Kjell ska ju få en sprillans ny eco-log nu efter nyår nångång. Han lät lite skeptiskt över att köra LogMax.
Huddigskördare skrev:Engstrand skrev:Är kanske den 487 som finns på bild på lagret på engson i färnbo? (lr. Pon om man ska vara näsvis)Huddigskördare skrev:timberjack810c skrev:Så du var med när de utvecklade denna maskin??? spännande i så fall får du jätte gärna berätta mer om den
Ja det finns väl mycket att berätta. Vet inte riktigt var jag skall börja. LL-Maskiner byggde den första soften, sedan byggde Skogsjan nummer två. Vi började med en 4-cylindrig Iveco men det var lite för lite hkr i den. Grund-ideén var bra men det var inte helt lätt att få till alla ventiler och slangar på ett bra sätt. Skogsjan var ju ett relativt litet företag och hade begränsade resurser. Jag körde denna maskin i nästan ett år som prototyp och det var bara fulla lass som gällde. Vi ville få fram ev. svagheter. Detta var någon gång 90-91 om jag minns rätt. Marknaden gick i botten så det fanns tid att testa. Maskinen gick på normala avverkningar med mycket ombyggningar. Maskinen var toppen att ta sig fram i stenig terräng. Lite senare byggde vi om den och införde en styrbar midja i vagnen. Då blev den himla smidig i gallring. 92 slutade jag på Skogsjan och då blev det andra grabbar som tog över ruljangsen. Kom med i bilden igen 97 i och med att CAT köpte Skogsjan och då blev det ett samarbete med Tiger engineering i Australien. Det var den maskinen som fanns med på Elmia. Tiger gick sedan i konkurs och CAT drog sig ur kortvirkesmaskinerna. Det sades att Soften-rättigheterna såldes till Rolf Volungholen och Olle ATAB. Vad projektet ligger idag har jag inte riktigt koll på.
Till saken hör att jag också hade äran att köra nummer två av 487 Spindelskördaren. Lameksson gjorde även här nummer 1 och nummer 2 byggdes delvis hos Lameksson sedan i Österfärnebo. Den körde jag heltid i 2 år 87-89.
Nej, det är nummer 3, det var den som Skogsjannes bror Kjell körde från att den var ny. Om det är den som bilden är tagen från sidan med kedjor på alla hjulen. Tror att jag även sett en bild på en lite senare spindel som Grimle köpte. Där sitter en ljushårig kille i hytten, herr Domberg om jag minns rätt.
sön 05 apr 2009, 15:25#55328
jag har ingen aning
..men det skulle vara kul att veta 
495 xl skrev:är det någon som vet hur många "softar" det har byggts igentligen:?:
jag har ingen aning
..men det skulle vara kul att veta "uppväxt med TRP. av rundvirke " / " mycket vill ha mer - fan vill ha fler och i helvetet blir det aldrig fullt "
ons 22 apr 2009, 21:12#56910
det finns säkert , ..men jag tror folk har "skrivkramp" ? ..kanske , det borde finnas massvis med folk som kan det mesta
495 xl skrev:ingen som är sugen på att kommentera
det finns säkert , ..men jag tror folk har "skrivkramp" ? ..kanske , det borde finnas massvis med folk som kan det mesta
"uppväxt med TRP. av rundvirke " / " mycket vill ha mer - fan vill ha fler och i helvetet blir det aldrig fullt "
tor 23 apr 2009, 04:13#569262 stycken har jag för mig att ja hört. En som "janne" själv hade kvar fram till 4-5 år sedan samt en som jag har hört blivit ombyggd till flistugg.
Cat visade ju även en prototyp ett år på elmia. Dock så rann det väl ut i sanden vad jag förstår. Den var inte ens körbar på mässan.
Cat visade ju även en prototyp ett år på elmia. Dock så rann det väl ut i sanden vad jag förstår. Den var inte ens körbar på mässan.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).