Jag gillar Polaris reklamfilmer
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
Små skogsmaskiner och övriga maskiner
Polaris eller Yamaha
fre 25 apr 2014, 22:51#278108
Jag gillar Polaris reklamfilmer
Jag gillar Polaris reklamfilmer
mån 28 apr 2014, 07:13#278376Har kör en bekants Grizzly 700 -09 hela helgen på mina marker och det känns inte som att jag saknar något där. Har gallrat lite och kört ut med timmervagn. Va till min återförsäljare till Polaris och hörde om dom hade nån demo maskin att låna hem, men det gick lika bra att få provköra det dom hade på plats på vanlig bilväg. Satt ja, det skulle vara intressant att få prova en Polaris i skogen också men..
TS
sön 27 jul 2014, 15:28#286503Kul med ny maskin, bilder är alltid roliga.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
sön 27 jul 2014, 21:41#286526Har också köpt en ny Grizzly 550 EPS. Haft den 2 månader. Maskinen fungerar alldeles utmärkt och till full belåtenhet, men... Jag trodde jag skulle kunna nyttja den för att köra på mina traktorvägar kors och tvärs genom skogen men det är inte möjligt pga sten och stubbar. Att dra ut timmer eller massaved ur skogen med en sådan här maskin är helt enkelt otänkbart om man är van vid traktor och riktiga grejer. Grizzlin är en trevlig maskin för att transportera sig i någorlunda hyfsad terräng men i våra skogar kan man glömma att använd den som dragfordon. Det är traktor som gäller, minst....
Valtra A82 -11 + Ålö Q35, Moheda M91+ K35
BM Buster 400 -66 + Ålö 2000 + Star vajerkran + Hydr.tippkärra 8t, Rottneboggi 6t -66, Logosol M7 eldrift o matn., Grizzly 550
BM Buster 400 -66 + Ålö 2000 + Star vajerkran + Hydr.tippkärra 8t, Rottneboggi 6t -66, Logosol M7 eldrift o matn., Grizzly 550
mån 28 jul 2014, 05:55#286536
Hasplast är bättre än hasplåt enligt våra erfarenheter.
Hand/Tum-värmare är ett måste, vindruta rekommenderar vi dessutom.
Oftast får man bättre pris på tillbehören i samband med köpet av ATVn.
tjärn skrev:...Hasplåt, hand/tum-värmare. Tillbehör fixar man väll eftersom.
Hasplast är bättre än hasplåt enligt våra erfarenheter.
Hand/Tum-värmare är ett måste, vindruta rekommenderar vi dessutom.
Oftast får man bättre pris på tillbehören i samband med köpet av ATVn.
mån 28 jul 2014, 23:03#286602Tog en liten tur o kollade hur tallarna mår.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
TS
tis 29 jul 2014, 07:25#286609
Jag har kört ut en heldel senaste året med en Grizzly 550 EPS och Avestavagn och jag har upptäckt att sämst går det om jag försöker köra i gamla skotarspår. Det är inte riktigt samma spårvidd
så jag försöker nästan alltid hitta nya slingervägar för att komma mig fram. Kapar stubbar och fyller de värsta hålen med toppar och ris.
Midgård skrev:Har också köpt en ny Grizzly 550 EPS. Haft den 2 månader. Maskinen fungerar alldeles utmärkt och till full belåtenhet, men... Jag trodde jag skulle kunna nyttja den för att köra på mina traktorvägar kors och tvärs genom skogen men det är inte möjligt pga sten och stubbar. Att dra ut timmer eller massaved ur skogen med en sådan här maskin är helt enkelt otänkbart om man är van vid traktor och riktiga grejer. Grizzlin är en trevlig maskin för att transportera sig i någorlunda hyfsad terräng men i våra skogar kan man glömma att använd den som dragfordon. Det är traktor som gäller, minst....
Jag har kört ut en heldel senaste året med en Grizzly 550 EPS och Avestavagn och jag har upptäckt att sämst går det om jag försöker köra i gamla skotarspår. Det är inte riktigt samma spårvidd
så jag försöker nästan alltid hitta nya slingervägar för att komma mig fram. Kapar stubbar och fyller de värsta hålen med toppar och ris. "For a successful technology, reality must take precedence over public relations, for Nature cannot be fooled"
- Richard Feynman
- Richard Feynman
ons 20 aug 2014, 21:01#287995Hej!
Tips till alla Grizzly ägare är Yamahas variatorkit som växlar ner maskinen 10%. Maskinen blir betydligt mjukare på gasen och bättre att smyga med. Kostar endast ca 1500-2000:- monterat och klart och värt varenda krona.
Finns nu även röjsågsfäste och stänkskydd(perfekt när man drar älg eller timmer som skall sågas efter skitiga vägar) och monterad i Yamahas kombifästen.
Plåtsatsen passar bättre för Yamahas övriga tillbehör som den infällda vinschen fram samt snöbladsfästet.
Tips till alla Grizzly ägare är Yamahas variatorkit som växlar ner maskinen 10%. Maskinen blir betydligt mjukare på gasen och bättre att smyga med. Kostar endast ca 1500-2000:- monterat och klart och värt varenda krona.
Finns nu även röjsågsfäste och stänkskydd(perfekt när man drar älg eller timmer som skall sågas efter skitiga vägar) och monterad i Yamahas kombifästen.
Plåtsatsen passar bättre för Yamahas övriga tillbehör som den infällda vinschen fram samt snöbladsfästet.
tor 21 aug 2014, 15:31#288040Vilken reklam! Du säljer förmodligen Yamaha för det är rena annonsen.
Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas
tor 21 aug 2014, 16:30#288047
Om de vore så väl ändå men då min andra Atv är en Polaris så skulle jag inte tro det...
Däremot byter jag fyrhjulingar väldigt ofta och då de är ett så fantastiskt bra komplement till traktor (ej ersättare) så blir man ganska insatt. (Besatt enligt frun...
Om de vore så väl ändå men då min andra Atv är en Polaris så skulle jag inte tro det...
Däremot byter jag fyrhjulingar väldigt ofta och då de är ett så fantastiskt bra komplement till traktor (ej ersättare) så blir man ganska insatt. (Besatt enligt frun...
fre 22 aug 2014, 19:12#288147Är yamaha och artic cats diffspärr aktiveringsbar under körning ?
Sett ett antal tester fast lite vinklat på youtube mot polarishåll så såg man
klart och tydligt vilka som var mer ON DEMAND så att säga.
Yamaha hade ingen motorbroms maskinen skenade nerför backen.
Can- am slirade bara på ett framhjul..
Kör själv polaris och tycker det finns annat än att tänka på diffspärr.
Nog jävligt ändå att komma sig fram i dålig terräng då vill man inte stanna
i onödan.
Sett ett antal tester fast lite vinklat på youtube mot polarishåll så såg man
klart och tydligt vilka som var mer ON DEMAND så att säga.
Yamaha hade ingen motorbroms maskinen skenade nerför backen.
Can- am slirade bara på ett framhjul..
Kör själv polaris och tycker det finns annat än att tänka på diffspärr.
Nog jävligt ändå att komma sig fram i dålig terräng då vill man inte stanna
i onödan.
Avant 760, Merlo roto 40.18
Takeuchi TB 295W -16
John Deere 6230 preminum PATRUUNA 10 ton ,
, Laimet 100, Logosol PH 260
Takeuchi TB 295W -16
John Deere 6230 preminum PATRUUNA 10 ton ,
, Laimet 100, Logosol PH 260
fre 22 aug 2014, 20:01#288155Nix de rekommenderas inte att lägga ur/i 4-hjuls drift under körning men det går... Tror dock man skall verkligen försöka undvika det men vid låg belastning är det inga problem att lägga i eller ur.
Motorbromsning på Yamaha är inte så kraftig med högväxeln i men på lågväxeln använder man mycket sällan bromsen då den motorbromsar mycket bra enligt mig.
Can-am har ej 4-hjulsdrift tyvärr utan det är som du skriver endast 3 hjul som drar. Fick själv tipset av handlaren att hålla in bromsen samtidig som jag skulle försöka ta mig upp men hur lätt är det?!
Rakt fram fick jag till det nån gång med bromsens hjälp men det var mycket svårt och vid sväng gick den aldrig i!
Polarisen är mycket snabb att lägga in 4-hjulsdriften.
På yamahan väljer du med en knapp på styret 4-hjulsdrift och i skogen kör man med den i mest hela tiden. Maskinen är då 3-hjulsdriven med en lamell som hjälper till lite på andra hjulet så 3+ driven kan man säga.
Den har dock knappen bredvid där man spärrar hela maskinen och då är den verkligen helt 4-hjulsdriven på alla 4 hjul.
Den knappen aktiverar jag bara vid väldigt svår terräng och med fullt timmerlass.
Polaris system funkar bra och man behöver inte bry sig utan den väljer aut 4-hjulsdrift när det behövs. Men problemet är att för att den skall aktiveras måste bakhjulen slira och även om det så bara är nån mm så är fästet påverkat. Därför upplever jag att Yamahans system funkar bäst och är snabbt att välja.
2-hjulsdrift på fin mark.
3+hjulsdrift lägger jag i när jag kör in i skogen.
4-hjulsdrift är det är riktigt tuffa förhållanden.
Motorbromsning på Yamaha är inte så kraftig med högväxeln i men på lågväxeln använder man mycket sällan bromsen då den motorbromsar mycket bra enligt mig.
Can-am har ej 4-hjulsdrift tyvärr utan det är som du skriver endast 3 hjul som drar. Fick själv tipset av handlaren att hålla in bromsen samtidig som jag skulle försöka ta mig upp men hur lätt är det?!
Rakt fram fick jag till det nån gång med bromsens hjälp men det var mycket svårt och vid sväng gick den aldrig i!
Polarisen är mycket snabb att lägga in 4-hjulsdriften.
På yamahan väljer du med en knapp på styret 4-hjulsdrift och i skogen kör man med den i mest hela tiden. Maskinen är då 3-hjulsdriven med en lamell som hjälper till lite på andra hjulet så 3+ driven kan man säga.
Den har dock knappen bredvid där man spärrar hela maskinen och då är den verkligen helt 4-hjulsdriven på alla 4 hjul.
Den knappen aktiverar jag bara vid väldigt svår terräng och med fullt timmerlass.
Polaris system funkar bra och man behöver inte bry sig utan den väljer aut 4-hjulsdrift när det behövs. Men problemet är att för att den skall aktiveras måste bakhjulen slira och även om det så bara är nån mm så är fästet påverkat. Därför upplever jag att Yamahans system funkar bäst och är snabbt att välja.
2-hjulsdrift på fin mark.
3+hjulsdrift lägger jag i när jag kör in i skogen.
4-hjulsdrift är det är riktigt tuffa förhållanden.
fre 22 aug 2014, 22:03#288181Kör för det mesta med kedjor på bakhjulen om det är lite blött.
Tittat lite på artic 700 kan de va nått ?
Även på Hondan men dom har mig veterligen ingen diffspärr om det inte blev nytt för i år efter jag pratat med en Honda säljare.
Enda fördelen men den modellen med stel bakaxel niger inte.
Finns ju kit för att låsa bakaxeln stum men blir väl dåligt grepp i dålig terräng.
Farsan sugen på byta en med servostyrning...
Att uppgradera en utan löns inte då måste även laddningen modifieras ev. större batteri.
Tittat lite på artic 700 kan de va nått ?
Även på Hondan men dom har mig veterligen ingen diffspärr om det inte blev nytt för i år efter jag pratat med en Honda säljare.
Enda fördelen men den modellen med stel bakaxel niger inte.
Finns ju kit för att låsa bakaxeln stum men blir väl dåligt grepp i dålig terräng.
Farsan sugen på byta en med servostyrning...
Att uppgradera en utan löns inte då måste även laddningen modifieras ev. större batteri.
Avant 760, Merlo roto 40.18
Takeuchi TB 295W -16
John Deere 6230 preminum PATRUUNA 10 ton ,
, Laimet 100, Logosol PH 260
Takeuchi TB 295W -16
John Deere 6230 preminum PATRUUNA 10 ton ,
, Laimet 100, Logosol PH 260
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).