Vad skiljer från .4 förutom ny motor som klarar skäpta avgaskrav (3b) samt OFRS-kopplingar överallt
http://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?1816
Verkar va en uppgradering av 931-an oxå
Samlar på grönt skrot,ja och lite rött oxå....
Skördare
Valmet 911.5
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
fre 26 nov 2010, 11:25#108142Nån som testat nya .5-an
Vad skiljer från .4 förutom ny motor som klarar skäpta avgaskrav (3b) samt OFRS-kopplingar överallt
http://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?1816
Verkar va en uppgradering av 931-an oxå
Vad skiljer från .4 förutom ny motor som klarar skäpta avgaskrav (3b) samt OFRS-kopplingar överallt
http://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?1816
Verkar va en uppgradering av 931-an oxå
TS
lör 27 nov 2010, 17:21#108278Finska platsen har lite mer info:
http://www.komatsuforest.fi/default.asp ... 7&id=13656
nya 931-an blir att heta 931.1
Det som blir intressant är sättet att klara avgaskraven,Valmet kör (i likhet med många lastbilstillverkare) med en urea-tillsats,dvs blir att förutom att tanka diesel oxå tanka Ad-blue
Alternativet (som bla JD använder ) med EGR-ventil och avgasåterföring kräver mer bränsle
Vilket av dom 2 alternativen är bättre i skogen
Lär nog bli intressanta diskussioner så småningom
http://www.komatsuforest.fi/default.asp ... 7&id=13656
nya 931-an blir att heta 931.1
Det som blir intressant är sättet att klara avgaskraven,Valmet kör (i likhet med många lastbilstillverkare) med en urea-tillsats,dvs blir att förutom att tanka diesel oxå tanka Ad-blue
Alternativet (som bla JD använder ) med EGR-ventil och avgasåterföring kräver mer bränsle
Vilket av dom 2 alternativen är bättre i skogen
Lär nog bli intressanta diskussioner så småningom
Samlar på grönt skrot,ja och lite rött oxå....
TS
lör 27 nov 2010, 18:12#108281Adblue kostar från ca 6kr/l och uppåt beroende på mängd/kvalite. En euro 4 motor tar 3-5% adblue av diesel förbrukningen och en euro 5 motor 5-7% (på volvo lastbilar i alla fall)
Senast redigerad av Lindroth lör 27 nov 2010, 18:14, redigerad totalt 2 gånger.
Komatsu 911cx c93
ons 29 dec 2010, 11:25#111971911.5 ska tydligen ta ca 16% mindre bränsle än .4an. Man har kunnat gå tillbaka till själva "ursprungsmotorn" utan massa komponenter som ska rena avgaserna och istället spruta in ADblue i avgasröret och därmed ska man spara bränsle.
Ska vara 98% vatten som kommer ut i avgasröret sen.
Man kommer att ha en 35-40 liters tank för ADblue, det kommer att gå ca 15 liter av det per bränsletank, 5% av bränsleåtgången.
MAn kan köpa ADblue för 4,50 litern om man köper större mängder.
Ska vara 98% vatten som kommer ut i avgasröret sen.
Man kommer att ha en 35-40 liters tank för ADblue, det kommer att gå ca 15 liter av det per bränsletank, 5% av bränsleåtgången.
MAn kan köpa ADblue för 4,50 litern om man köper större mängder.
Avverkar numer med en JD1270g!
lör 16 jul 2011, 16:21#133493Vad händer om man struntar i att tanka adblue? Går något sönder eller släpper bara motorn ut mer "skit"?
lör 16 jul 2011, 16:48#133495
Det brukar vara byggt så att motorn tappar effekt om du inte sätter i medlet, så pass mycket att det blir problem att köra.
snubblaren skrev:Vad händer om man struntar i att tanka adblue? Går något sönder eller släpper bara motorn ut mer "skit"?
Det brukar vara byggt så att motorn tappar effekt om du inte sätter i medlet, så pass mycket att det blir problem att köra.
Jag valde en gång skogen nu är jag fast...........
lör 16 jul 2011, 20:11#133515Är det för att skydda motorn så den ej tar skada eller för att man ska komma ihåg att tanka?
lör 16 jul 2011, 21:46#133527Men det borde ju inte vara svårt att lura tankmätaren att tanken alltid är full om man vill spara några ören?
lör 16 jul 2011, 22:38#133533Vet ej men jag kan tänka mig att det sitter en givare, efter burken i avloppet där avgaserna blandas med adblue, som mäter att det har förbränts rätt. Då är det värre att lura systemet.
Jag valde en gång skogen nu är jag fast...........
lör 16 jul 2011, 23:37#133535Sitter en givare i Adblue tanken, varnar först vid halv tank, sen när man bara har ca 1 timme kvar på den tanken så sjunker effekten ner till att man bara precis ska kunna köra ut ur skogen för att fylla på. Sen så sitter där ju en avkännare på avgaserna hur "rena" dem är. så den märker ju också om du lurat givaren i Adblue tanken. Är delvis därför som tex det har varit mycker problem med tex 840tx på vintern när det varit kallt ute. för när det kommer ut för mycket "orena" avgaser så "stryps" motorn och den startar inte. (enligt dem på valmet (komatsu) iallafall.
sön 17 jul 2011, 00:50#133542Men det är ju inte ADblue i 840TX har en som går efter oss som är 2 veckor gammal nu och den är det bara ren diesel.
Är väll bara 931.1 och 911.5 som har ADblue än så länge
Är väll bara 931.1 och 911.5 som har ADblue än så länge
Liljemark Skogsavverkning
Riktiga män kör utan tändstift
Riktiga män kör utan tändstift
Annons:
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).