#65816Lite bilder av en ombyggd 202.
sök via google epeli 6809 så hittar ni fina bilder av en om byggd bandvagn.
Va tycker ni om bygget?
Små skogsmaskiner och övriga maskiner
Bandvagn som är ombyggd
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
#65844Vet inte mer om maskinen hittade den på nätet tänkte att det skulle intresera andra också.
Jag har en enklare variant av Bv202 bara med kran.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Jag har en enklare variant av Bv202 bara med kran.
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
TS
#65849
Det e en Nissan Laurel 2.8D automatic som ni ser här
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BUyXcTfwQlw[/youtube]
Jesper skrev:Häftigt!
Lät skönt, vad är det för motor?
Det e en Nissan Laurel 2.8D automatic som ni ser här
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BUyXcTfwQlw[/youtube]
Valmet 665s/skogshytt, valtra-valmet 6400, XCG 230LC, Hanix H55DR/Naarva stegmaster, Kesla 102HD/kran 304T, Dalen 2054 vedmaskin+kisa stegmater, Igland wp2000, TR110 vedkutter, Jonsered 2054,-dolmar ps5000. Hva 42, Suzuki king quad 280cc
#66006
Du kan hitta dom från 35 000:- och uppåt. Ska du bygga om den för skogen så är det knappast motiverat att köpa en för 60-80 000:-
valmet901 skrev:Gött att folk hittar nya användningsområden till dessa bandvagnar .
Hur mycket kostar en sådan i skapligt skick
Du kan hitta dom från 35 000:- och uppåt. Ska du bygga om den för skogen så är det knappast motiverat att köpa en för 60-80 000:-
Finns inte det du söker? Bygg det själv! Om du bor där jag bor så vore du hemma då du kommer dit 
. Rädda skogen ät en bäver!
. Rädda skogen ät en bäver!
#79205Det som är sämst med en BV 202 är att dom är opraktiska att ta sig i o ur...
Jag har ett projekt på gång med en helt ombyggd 202, plåtbaljorna är borta och jag har byggt två ramar istället.
Missar amfibiefunktionen men det spelar mindre roll, hatar att vara på myrmarker och sjöis i vilket fall som helst.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Jag har ett projekt på gång med en helt ombyggd 202, plåtbaljorna är borta och jag har byggt två ramar istället.
Missar amfibiefunktionen men det spelar mindre roll, hatar att vara på myrmarker och sjöis i vilket fall som helst.
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Född Nyfiken....
#79325Måste kontra lite...Maxlasten på en BV202 anges till 800 kg i bakvagnen men vid test med 1650 kg balk på bonkarna så uppför den sig fortfarande godkänt i terräng.
Torsionsfjädringen på bakvagnen är kompletterad med grövre genomslagsgummin på bägge boggierna och jag är en gubbe fyllda femti som ska reparera allt själv och får välja spår och gaspedal därefter.....
Att jag överlastade med 850 kg berodde bara på att jag ville se styrförmågan med en tung bakvagn,och kolla sidostabiliteten vid skråkörning.
BV 202 har nackdelen att ha smal spårvidd, bärhjulen sitter på 1130 C/C..
Soppatörsten hänger ihop med gaspedalläget och hur många lass i timmen man vill ha ut, jag eldar med ved och vill ha ett billigt hjälpmedel i skogen som funkar lite bättre än bonntraktor/vedkärra...
Bara karossen till min mersa 250D ger upp så blir det transplantation av sugdieseln för att få lite bättre vrid än med en B20 och diesel brukar som bekant gå lite billigare än bensin...
En liten bild på ett stabilitetstest,ville kolla hur mycket den tål i sidlut med kranen på.
Innan nån börjar att reagera så vill jag påpeka att varken stol, ratt eller annat är permanent monterat på bilderna,allt är ditslängt för att kunna testköra lite hemma på farmen...
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Torsionsfjädringen på bakvagnen är kompletterad med grövre genomslagsgummin på bägge boggierna och jag är en gubbe fyllda femti som ska reparera allt själv och får välja spår och gaspedal därefter.....
Att jag överlastade med 850 kg berodde bara på att jag ville se styrförmågan med en tung bakvagn,och kolla sidostabiliteten vid skråkörning.
BV 202 har nackdelen att ha smal spårvidd, bärhjulen sitter på 1130 C/C..
Soppatörsten hänger ihop med gaspedalläget och hur många lass i timmen man vill ha ut, jag eldar med ved och vill ha ett billigt hjälpmedel i skogen som funkar lite bättre än bonntraktor/vedkärra...
Bara karossen till min mersa 250D ger upp så blir det transplantation av sugdieseln för att få lite bättre vrid än med en B20 och diesel brukar som bekant gå lite billigare än bensin...
En liten bild på ett stabilitetstest,ville kolla hur mycket den tål i sidlut med kranen på.
Innan nån börjar att reagera så vill jag påpeka att varken stol, ratt eller annat är permanent monterat på bilderna,allt är ditslängt för att kunna testköra lite hemma på farmen...
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Född Nyfiken....
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).