Före och efter jobbet

[Nordik]

mån 10 sep 2012, 22:23#185701 har en golf 4 som jag tänkte montera extraljus alternativt en ljusramp på. frågan är, hur gör man?

antar att man får borra hål och skruva fast de. finns det något enkelt sätt at göra det på så man inte förstör allt för mkt på bilen? och hur kopplar man kablarna? går det att göra så extraljusen slås på samtidigt som helljuset? och vart kopplar man det isånna fall?

• Läs mer om Före och efter jobbet
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

[sveje]

mån 10 sep 2012, 22:35#185702 Till en del extraljus finns det fästen som man sätter bak nummerplåten. Det är inte alltid så lätt att komma åt att sätta mutter på insidan av stötfångaren, är ev fylld med stötupptagande skum eller så. Extraljusen ska bara kunna vara tända när helljuset är på. Ofta kan man köpa till kablar och relä samt beskrivning på hur det ska kopplas. Är du ändå osäker kan det vara bäst att lämna det till någon som vet mer.

[totte]

mån 10 sep 2012, 23:31#185708 Fästen bakom plåten funkar ofta väldigt dåligt på moderna plast och gummikofångare. Har dystra erfarenheter. Snacka med nån som kan bilen ordentligt.

Du skall mata ljusen från ett relä som får ström från batteriet, via en säkring. Reläet skall styras av en ledning från heljusets matning. Brukar finnas färdiga satser att köpa med relä och anslutningskontakter. Om du inte vet var du skall koppla in så skaffa kompetent hjälp. Inte kul om extraljusen brinner upp ihop med bilen.

2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)

[ord bind]

mån 10 sep 2012, 23:54#185711 Ofta fins det modellanpassade fästen att köpa. Köper du stora extraljus behöver de ofta ett
extrastag för att inte "fladra" det villsäga att ljuskäglan hoppar på dåliga vägar.
Detta är mycket ansträngande för ögonen.
på modärnare bilar bör man ta styrströmen till relät alt reläerna på lampan direkt för att inte få fel koder och annat elände. Glömm ej säkringen och strömmbrytare redan här. strömbrytaren behövs vid dimma och tättsnöfall.

matarkabeln bör tas från batteriet direkt. säkra så nära bateriet som möjligt för att undvika
kabelbrand. En 100wattslampa drar ca:12ampere vid 12v. Ett vanligt enkelt relä tål ca:20amper.
två 100w lampor på ett relä medför risk att reläet kan fassna tillslaget läge. Dessutom ger det
stort späningsfall. 1volts späningsfall ger 1/4 dels ljusförlust. Därför använd grovkabel och rätt säkring.

senast igår skrotades en skoda octavia -09 pga defekt kabelstam då byte vart för dyrt.

[Nordik]

tis 11 sep 2012, 00:03#185712 http://www.jula.se/extraljus-comet-ff-602105

nåt sånt här skulle vara aktuellt kanske eller en spn här ljus ramp.

http://www.jula.se/extraljusramp-602004

[Nordik]

tis 11 sep 2012, 00:06#185713 hittade det här precis är det ett sånt"färdigt kit" som någon pratade om?

http://www.jula.se/ledningssats-for-2-extraljus-602131

[santatorp]

tis 11 sep 2012, 06:25#185724 Här finns lite att välja på ..
http://www.bilupplysningen.se/extraljus ... et-12v/505

Same Laser 90 4wd ,Moheda 8ton fmw kran, Zetor 6718 , Starkran
Hydrema 604
346xpg,254xpg,242xpg
Swoooosh!.. What was that? ....That was your life, mate....
Oh. That was quick.... Do I get another one? ...Sorry, mate, that was it... (Basil Fawlty)

[Skogshuggarninorr35]

tis 11 sep 2012, 07:05#185727 Ska du köpa ett färdigt kit med reläer o kablar så se till att få så grova kablar som möjligt.
Och inget billigt skit.
Har du ingen kompis som kan hjälpa dig med kabeldragningen i stället så du får grova kablar ut till lamporna?

[Slurfi]

tis 11 sep 2012, 09:41#185748 Grova kablar är bra, då får man lyse istf varma kablar och det är ju lyse man betalar för.
Men, testa först med xenonlampor i befintliga armaturer, mkt snyggare och kan räcka gott.

Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.

[Kse]

tis 11 sep 2012, 10:15#185749 Fästen bakom nummerplåten brukar funka bra för det mesta men det är ju såklart olika från bil till bil, stabiliseringsstag till motorhuven är dock ett måste.
Det är ju lite pyssel att montera själv så att lämna bort jobbet kan ju vara en idé om man känner sig lite osäker. Är ju inga konstigheter egentligen bara men använder relä och säkring, kabelarean räknar du ju fram beroende på vad du har för lampor.
Men såklart så måste man ju ha lite koll på vad man gör
Att montera halogen är inte ens värt jobbet enligt mig, då är det bättre att konvertera heljusen till xenon.
Billigaste lösningen är att köpa en uppsättning Sims xtraljus eller liknande och xenonkonvertera själv.
Nu finns det ju fräsiga Led xtraljus som visst ska vara likvärdiga med xenon men bara förbrukar 24 Watt.

[Vesslan]

tis 11 sep 2012, 11:48#185757

Fästen bakom plåten funkar ofta väldigt dåligt på moderna plast och gummikofångare. Har dystra erfarenheter. Snacka med nån som kan bilen ordentligt.

Du skall mata ljusen från ett relä som får ström från batteriet, via en säkring. Reläet skall styras av en ledning från heljusets matning. Brukar finnas färdiga satser att köpa med relä och anslutningskontakter. Om du inte vet var du skall koppla in så skaffa kompetent hjälp. Inte kul om extraljusen brinner upp ihop med bilen.

Det bär emot men jag måste delge att min åsikt i frågan är fundamentalt motsatt Tottes

Har själv i alla tider (så länge jag haft bil iallafall) haft x-ljus och dessa har varit skruvade bakom nummerplåten!
Plåtarna brukar alltid vara skruvade in i kofångaren och det finns därför sällan något som man kan ta sönder därbakom.
Jag brukar ha korta 25-30mm skruvar med grov gänga (trä) för att fästa bra). 8-9 sådana gör att x-ljusen sitter kanon! Givetvis i kombination med stag!

Fick får några år sen tips här på forumet att köpa xenonkonvertering till mina Big Knick från vvme.com och har numera 3x55w xenon i grillen på båda bilarna! Detta till en rimlig kostnad!

Kan bara meddela att jag inte har bekymmer med lastbilar som är trötta o glömmer blända av längre
Dock så är det lite väl ljust om man ska ligga mycket på stora europavägar med ordentliga skyltar (de bländar) så isåfall får man väl trappa ned lite!

Vesslan

Skeppshultstrimmad Hva Xpg 346 triobrake, Hva 550Xpg triobrake, Hva 355 FXT, Hva 535 FBx, Valtra A-75 med Farma 9T 6,0, , Honda Foreman 420 med Carlman-kärra samt Massey Ferguson 575 MP

Huberthus Vessla D:Y.
Aka: Vesslan

[totte]

tis 11 sep 2012, 13:19#185772

Det bär emot men jag måste delge att min åsikt i frågan är fundamentalt motsatt Tottes

Betyder att du troligtvis har haft fundamentalt motsatta kofångare, jämfört med mina.

2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)

[Vesslan]

tis 11 sep 2012, 13:44#185775

Det bär emot men jag måste delge att min åsikt i frågan är fundamentalt motsatt Tottes

Betyder att du troligtvis har haft fundamentalt motsatta kofångare, jämfört med mina.

Det beror kanske på att du kör grodätare och jag Svensk veteranbil (Saab)

V

Skeppshultstrimmad Hva Xpg 346 triobrake, Hva 550Xpg triobrake, Hva 355 FXT, Hva 535 FBx, Valtra A-75 med Farma 9T 6,0, , Honda Foreman 420 med Carlman-kärra samt Massey Ferguson 575 MP

Huberthus Vessla D:Y.
Aka: Vesslan

[totte]

tis 11 sep 2012, 14:00#185776 Franska komfort-kofångare är inte jättebra att skruva i.

2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)

[halvproffs]

tis 11 sep 2012, 16:00#185780 Har själv monterat x.traljusfästen bakom nummerplåten på både Seat Inca och Vw caddy och det har fungerat perfekt ihop med stabiliseringsstag. Med genomgående skruv.

Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas