ATV och UTV i skogen

[Hema]

tis 18 aug 2026, 15:16#915242Hej.
Kan denna drivlina låsa även bakdiffen?
Samt det är väl som övriga elfordon, kör du med vagn halveras nästan körsträckan eller tack vare att man inte kör så snabbt, så minskar detta?
Gillade även däckmönstret, lär funka finfint vid transportsträckor osv. Får hålla ögona öppna för dessa.

Enda nackdelen med elektriskt, är att det går inte bara tanka o köra vidare. Det är väl den största begränsningen tänker jag. Iaf ur ett entrepenörsöga.

//Henke månskensskogsbonde

[Åhser]

tis 18 aug 2026, 17:49#915249

Hej.
Kan denna drivlina låsa även bakdiffen?
Samt det är väl som övriga elfordon, kör du med vagn halveras nästan körsträckan eller tack vare att man inte kör så snabbt, så minskar detta?
Gillade även däckmönstret, lär funka finfint vid transportsträckor osv. Får hålla ögona öppna för dessa.

Enda nackdelen med elektriskt, är att det går inte bara tanka o köra vidare. Det är väl den största begränsningen tänker jag. Iaf ur ett entrepenörsöga.

Jag är inte helt insatt i bakaxelkonstruktionen, men som jag förstår det så har den ingen traditionell bakdiff, elmotorn sitter typ direkt på bakaxeln. Oberoende bakfjädring men differentialfri/fast bakdrivning. 🤷‍♂️
Har inte kört långa sträckor med tung last än så jag vet inte hur det påverkar.
Däcken fungerar fint på grusvägar och helt ok i skogen, går såklart att sätta på andra om man har behov för det.
Jag har kommit fram till att den bara laddar på en fas (tror 3-fas tyvärr är mindre vanligt i Nordamerika), men man får ändå i en hel del på en lunchrast, jag kan inte mata den med mer än 16A men får ändå fyllt typ halva batteriet på 45 minuter, tror den kan ta emot 32A om du har säkringar och laddbox för det. I praktiken har batteriet räckt bra för mina behov och jag behöver egentligen bara ladda på natten, men jag är ingen entreprenör…

[Åhser]

tor 20 aug 2026, 20:00#915353Jag tycker egentligen inte att räckvidd är det mest intressanta (den är fullt tillräcklig för mina behov) men eftersom det fortfarande är den vanligaste frågan så fortsätter jag att testa och rapportera
Den här gången körde jag väldigt blandad körning, bitar med ren terrängkörning, skogsvägar i långsamt tempo och en del grusväg i full fart.

1787250930_img_7270.jpg

Var ute i närmare 1.5 timme, startade med 80% batteri och kom hem med ~40% kvar. Körde 22.8 km vilket skulle ge en total räckvidd på ungefär 57 km. Trevlig tur var det

1787250932_img_7267.jpg

Jag är också nyfiken om ni som använder ATV (kanske mer intensivt) i skogen, vet ni hur långt ni kör per dag? Om ni har 45 minuter rast med möjlighet att ladda så kan ni också lägga på (minst) 50% på räckvidden.

Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.

Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!

Skapa konto

[Hema]

tor 20 aug 2026, 21:30#915360Jag har kört ca 2mil med fullastat släp, fullt med ved över en höjd. Sedan 2mil hem med tom kärra. Det drog en hel del sopp.

En sådan tur hade varit lite intressant. Samt om soppan skulle ta slut, behöver man inte frakta hem maskin, bara fixa en dunk med soppa.

Jag säger inte att det är fel med elektrisk. Det passar säkert de allra flesta för majoriteten av körningarna, men de gånger som sticker ut, ja då kan det spela roll.

//Henke månskensskogsbonde

[Åhser]

fre 21 aug 2026, 17:05#915381

Jag har kört ca 2mil med fullastat släp, fullt med ved över en höjd. Sedan 2mil hem med tom kärra. Det drog en hel del sopp.

En sådan tur hade varit lite intressant. Samt om soppan skulle ta slut, behöver man inte frakta hem maskin, bara fixa en dunk med soppa.

Jag säger inte att det är fel med elektrisk. Det passar säkert de allra flesta för majoriteten av körningarna, men de gånger som sticker ut, ja då kan det spela roll.

Jag har som sagt inga empiriska data för den typen av körning men min känsla är att det nog kan vara på gränsen. Om det är ditt krav skulle jag inte rekommendera dagens modell, det kommer förhoppningsvis fler elektriska modeller framöver som fungerar även för er som vill köra långt och tungt. Den här modellen har egentligen ett relativt litet batteri, det skulle redan idag gå att bygga en elektrisk ATV som klarar de kraven. Om jag drar lite tyngre och längre vid något tillfälle framöver så ska jag försöka komma ihåg att logga det då.

[Liini]

lör 22 aug 2026, 16:34#915417

Kan denna drivlina låsa även bakdiffen?

Jag hittade detta i manualen:

The tires of this vehicle are not suited for paved road use. Also this vehicle is not equipped with a rear differential (rear wheels are always turning at the same speed). For these reasons, pavement may seriously affect the handling and control of the vehicle.

Den verkar vara ett automatiskt system för lås av fram-differentialen, man kan inte göra det manuellt:

Visco-Lok auto-locking front differential

Länk till manualen:

https://www.operatorsguides.brp.com/readguide/14304

[aho]

mån 24 aug 2026, 15:59#915510Den enda moderna ATV som jag känner till som har bakdiff är Polaris Sportsman X2 570. Den har en "turf mode" för de som vill kunna svänga utan att riva upp gräsmattan.

Visco-lok bygger på att man har ett visst hjulspinn, ofta några varv, som jag har för mig värmer upp något som låser diffen.
Med ett äkta diff-lås så snurrar hjulen lika fort hela tiden.

Som kuriosa kan nämnas att fyrhjulsdrivna bilar förr i tiden hade en Visco-lok till drivning av bakhjulen, t.ex. VW från 90-talet.
Det var innan de elektroniska kopplingarna från t.ex. Haldex kom.

[axwell]

mån 24 aug 2026, 16:23#915513

av aho » 12 min
Den enda moderna ATV som jag känner till som har bakdiff är Polaris Sportsman X2 570. Den har en "turf mode" för de som vill kunna svänga utan att riva upp gräsmattan.

Jättebra låter det ju, men som jag förstått det är det som på en bakhjulsdriven bil: Den blir 2-hjulsdriven där alla kraft går till det hjul som har sämst fäste.

[Tralsmo]

mån 24 aug 2026, 16:41#915514Lite förtydligande om diffar:

I en diffad axel så kommer de hjul som har lättast att rotera då alltså att rotera, de andra hjulet kommer inte å rotera.
När man låser diffen (difflock) så roterar bägge hjulen på axeln med samma hastighet oavsett motstånd.

På en odiffad axel snurrar hjulen alltid med samma hastighet oavsett motstånd, detta går inte att koppla ur.

Viskodiff är en diff som aktiveras när hjulen på axeln uppnår en viss skillnad i hastighet.
Detta går inte att manövrera manuellt uta är inbyggt i funktionen.
Som nån redan beskrivit här ovan.

På bilar å maskiner finns viskodiffen även i ett utförande med bromslameller i stället för olja (hydraulik) som gör samma jobb.