tor 26 feb 2026, 19:38#906985Funderar kring navdrift på huggarvagn. de flesta har drivning på bakre hjulparen och några få på främre paret. Känns som att det borde klättra bättre om man har fram och trycka på bättre om man har dem bak? är utväxlingsförhållande, alltså centrum-axel, centrum-nav annorlunda på boggielådan beroende på om drivningen är fram eller bak? Vad har ni för tankar eller erfarenheter kring ena eller andra alternativet?
fre 27 feb 2026, 06:30#906994Har bak på min kärra. Vill ha det där för det blir lite mer tryck på dom hjulen pga klättrande boggi Slirar lättare bakåt men puttar på bra framåt. Kör mycket med band på kärran då drar det lika åt båda hållen. Mvh Magnus
fre 27 feb 2026, 07:09#906996Absolut bak. De flesta boggies som inte är rulldrivna är asymmetriska vilket gör att du har högre tryck på bakhjulen, när du dessutom överför kraft på dem så ökar trycket i paritet med kraften de överför. Drivning fram har motsatt förhållande, desto mer kraft som överförs desto mindre tryck får dem.
Funderar du på att bygga själv?
2x Jonsered 2152W, Stihl MS 200, MS 362 C-M VW, Jonsered CC2145, Stihl KM130R, Newholland TL90 med Patu 10t och 655 kran, Ilsbo 3020 traktorprocessor
magnus samuelsson skrev:Har bak på min kärra. Vill ha det där för det blir lite mer tryck på dom hjulen pga klättrande boggi Slirar lättare bakåt men puttar på bra framåt. Kör mycket med band på kärran då drar det lika åt båda hållen. Mvh Magnus
Precis det måste vara den absolut bästa anledningen att ha motorn bak. angående band, upplever du någongång att det slirar i banden, alltså mellan däck och band? skulle man ha motorn fram borde man få mer anliggning mot bandet vid framåtdrift? tänker att framhjulet spänner upp hela slacket på ovansidan band och skapar friktion mellan däck och band från 12:00- 06:00 om man jämför med klockan. motsvarande bak får du slacket direkt efter hjulet så du har anliggning ifrån 06:00-09:00. Spelar säkert ingen större roll om man har bra däck/band.
busholle skrev:Absolut bak. De flesta boggies som inte är rulldrivna är asymmetriska vilket gör att du har högre tryck på bakhjulen, när du dessutom överför kraft på dem så ökar trycket i paritet med kraften de överför. Drivning fram har motsatt förhållande, desto mer kraft som överförs desto mindre tryck får dem.
Funderar du på att bygga själv?
En tungt baklastad framhjulsdriven Saab drar ganska mycket sämre än en nerlastad 240, om man däremot lägger vikten över huven på Saaben tar den sig fram ganska bra. lite därför jag frågade om man ändrar symmetrin på en boggie med navdrift fram? Tanken har slagit mig om att bygga något men först och främst är jag nyfiken på varför tillverkarna bygger som dom gör. hade det vart uteslutande fördelar med att ha dem bak hade förmodligen alla haft det. som exempel så kom det ut en inte lastgammal Palms 13U på auktion häromdagen, denna har drivning fram. https://junora.se/cdn/shop/files/images ... 1752502889
busholle skrev:Absolut bak. De flesta boggies som inte är rulldrivna är asymmetriska vilket gör att du har högre tryck på bakhjulen, när du dessutom överför kraft på dem så ökar trycket i paritet med kraften de överför. Drivning fram har motsatt förhållande, desto mer kraft som överförs desto mindre tryck får dem.
Funderar du på att bygga själv?
En tungt baklastad framhjulsdriven Saab drar ganska mycket sämre än en nerlastad 240, om man däremot lägger vikten över huven på Saaben tar den sig fram ganska bra. lite därför jag frågade om man ändrar symmetrin på en boggie med navdrift fram? Tanken har slagit mig om att bygga något men först och främst är jag nyfiken på varför tillverkarna bygger som dom gör. hade det vart uteslutande fördelar med att ha dem bak hade förmodligen alla haft det. som exempel så kom det ut en inte lastgammal Palms 13U på auktion häromdagen, denna har drivning fram. https://junora.se/cdn/shop/files/images ... 1752502889
Den palmskärran var lite udda. Har en kompis som har en nästan likadan och den har drivningen bak. I vissa vinklar får jag nästan för mig att boggien på den kärran är asymmetrisk åt fel håll.
2x Jonsered 2152W, Stihl MS 200, MS 362 C-M VW, Jonsered CC2145, Stihl KM130R, Newholland TL90 med Patu 10t och 655 kran, Ilsbo 3020 traktorprocessor
fre 27 feb 2026, 09:26#907001Ja den var udda. Drivning fram och broms bak, det känns nästan som att bara ha bakbroms på en motorcykel. Visst är det högre profil på de bakre däcken också?
busholle skrev:Absolut bak. De flesta boggies som inte är rulldrivna är asymmetriska vilket gör att du har högre tryck på bakhjulen, när du dessutom överför kraft på dem så ökar trycket i paritet med kraften de överför. Drivning fram har motsatt förhållande, desto mer kraft som överförs desto mindre tryck får dem.
Funderar du på att bygga själv?
En tungt baklastad framhjulsdriven Saab drar ganska mycket sämre än en nerlastad 240, om man däremot lägger vikten över huven på Saaben tar den sig fram ganska bra. lite därför jag frågade om man ändrar symmetrin på en boggie med navdrift fram? Tanken har slagit mig om att bygga något men först och främst är jag nyfiken på varför tillverkarna bygger som dom gör. hade det vart uteslutande fördelar med att ha dem bak hade förmodligen alla haft det. som exempel så kom det ut en inte lastgammal Palms 13U på auktion häromdagen, denna har drivning fram. https://junora.se/cdn/shop/files/images ... 1752502889
Den palmskärran var lite udda. Har en kompis som har en nästan likadan och den har drivningen bak. I vissa vinklar får jag nästan för mig att boggien på den kärran är asymmetrisk åt fel håll.
Nästan så att man kan tro att man skiftat plats på höger och vänster boggiependel.
Bara mina fem ören...
MVH Alias
"Investera i mark, jag har hört att det inte tillverkas längre!" -Mark Twain
busholle skrev:Absolut bak. De flesta boggies som inte är rulldrivna är asymmetriska vilket gör att du har högre tryck på bakhjulen, när du dessutom överför kraft på dem så ökar trycket i paritet med kraften de överför. Drivning fram har motsatt förhållande, desto mer kraft som överförs desto mindre tryck får dem.
Funderar du på att bygga själv?
En tungt baklastad framhjulsdriven Saab drar ganska mycket sämre än en nerlastad 240, om man däremot lägger vikten över huven på Saaben tar den sig fram ganska bra. lite därför jag frågade om man ändrar symmetrin på en boggie med navdrift fram? Tanken har slagit mig om att bygga något men först och främst är jag nyfiken på varför tillverkarna bygger som dom gör. hade det vart uteslutande fördelar med att ha dem bak hade förmodligen alla haft det. som exempel så kom det ut en inte lastgammal Palms 13U på auktion häromdagen, denna har drivning fram. https://junora.se/cdn/shop/files/images ... 1752502889
Den palmskärran var lite udda. Har en kompis som har en nästan likadan och den har drivningen bak. I vissa vinklar får jag nästan för mig att boggien på den kärran är asymmetrisk åt fel håll.
Nästan så att man kan tro att man skiftat plats på höger och vänster boggiependel.
Bara mina fem ören...
MVH Alias
Ja precis, då är bara frågan om Estländaren var full eller om han hade en tanke med de🧐 😉
Bax skrev:Ja den var udda. Drivning fram och broms bak, det känns nästan som att bara ha bakbroms på en motorcykel. Visst är det högre profil på de bakre däcken också?
Känns lite bakvänt. Profilen tycker inte jag skiljer med mina ögon men dom har haft fel förr..
fre 27 feb 2026, 11:03#907007Bra att det inte var min syn som det var fel på. Den Patukärran jag kör med är byggd med bromsen bak men är asymmetrisk på rätt håll. Den släpar hjulen rätt ofta när man bromsar utan fullt lass. Skulle jag någon gång byggt om den vilket jag funderat på så hade det blivit broms fram och drivning bak.
2x Jonsered 2152W, Stihl MS 200, MS 362 C-M VW, Jonsered CC2145, Stihl KM130R, Newholland TL90 med Patu 10t och 655 kran, Ilsbo 3020 traktorprocessor
AKKAMAAN- San Diego CA USA- fre 27 feb 2026, 22:28
fre 27 feb 2026, 22:28#907044Det är skillnad på navdrivet hjul (ett hjul eller båda) i en boggi jämfört med en fulldriven boggi. En fulldriven boggi ger helt andra egenskaper än vad ett navdrivet hjul i en boggi kan ge. Den stora skillnaden är hur boggistegring uppstår genom det ingående vridmoment som driver sjäva boggitransmissionen Det kan vara till god hjälp för förståelsen att läsa avsnittet om boggidrift i boken Terrängmaskinen Del 1. Bifogar utdraget
magnus samuelsson skrev:Har bak på min kärra. Vill ha det där för det blir lite mer tryck på dom hjulen pga klättrande boggi Slirar lättare bakåt men puttar på bra framåt. Kör mycket med band på kärran då drar det lika åt båda hållen. Mvh Magnus
Precis det måste vara den absolut bästa anledningen att ha motorn bak. angående band, upplever du någongång att det slirar i banden, alltså mellan däck och band? skulle man ha motorn fram borde man få mer anliggning mot bandet vid framåtdrift? tänker att framhjulet spänner upp hela slacket på ovansidan band och skapar friktion mellan däck och band från 12:00- 06:00 om man jämför med klockan. motsvarande bak får du slacket direkt efter hjulet så du har anliggning ifrån 06:00-09:00. Spelar säkert ingen större roll om man har bra däck/band.
Man får hålla banden spända så fungerar det bra. Hade det varit 4 hjul som driver så behöver inte banden vara så spända. Spelar nog ingen roll var drivningen sitter när du har band Mvh Magnus
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
