Per Svensson
SKOGSFORUM ARTIKEL
26 inlägg 93496 visningar 11 följer Svara, dela mm... Bilar
Verklig, äkta förbrukning för Toyota RAV4 Laddhybrid
sön 15 maj 2022, 08:45#758155Ja, den förra modellen av Toyota camry från slutet av 1990 talet sägs ha varit en bra slitvarg medans dagens nya uppdaterade camry är betydligt sämre. Åkte taxi häromveckan i en ny Toyota camry hybrid där ägaren tyckte att den bullrar för mycket, är svajig / gungig i fjädrarna och att bensinförbrukningen på drygt 0,7 till 0,8 liter är på tok för hög för en modern bil av årsmodell-22. Den ska dra ca 0,5 liter per mil men det stämmer inte enligt taxichauffören som kört flera 1000 mil med den. Taxibilar körs ofta ca 10 - 15 000 mil per år, vissa ännu längre. Droskägarens nästa taxibil blir att byta tillbaka till Mercedes / Volvo igen men som sagt de äldre Toyota Camryna var bra bilar.
tor 26 maj 2022, 23:44#759060Jag har också kört 3000 mil med min Toyota RAV4 laddhybrid och kan också passa på att ge lite feedback.
1) Om det är under -10 garder så går alltid bensinmotorn oavsett om jag laddat batteriet (jag bor där det kan vara så i veckor)
2) Värmepumpen är för klen vilket ger effekten att förklimatiseringen inte är tillfredsställande under vintern samt att jag alltid tvingar start av bensinmotorn genom att sätta den i hybridläge för att få varmt i bilen
3) Förklimatiseringen tar inte hand om att värma bensinmotorn, så jag gissar att det blir massor av kallstarter
4) Backspeglarna vibrerar, så jag undrar kur länge de sitter kvar
5) Bränslemätaren visar fel och skriker ”Tanka” med 12-14 liter kvar
6) När den går på el så har stapel på instrumenteringen som visar momentanförbrukningen helt fel skala
7) Sittdynan är för kort
Lite 90-talskänsla över instrumentpanel och grafik (Nintendo-stil)
Vissa av dessa problem är ju småsaker, men jag förväntar mig att man fixar sånt på en bil för en dryg halv miljon. Det finns också saker jag trivs med när det gäller bilen. Saker jag gillar är:
1) Räckvidden på el är som förväntat och längre än andra laddhybrider
2) Hygglig bränsleförbrukning
3) Bra att dra släp med
4) Åker ganska bra
5) Stort baksäte
Summa sumarum så sågar jag inte bilen, men Toyota måste verkligen kamma till sig med premium-känslan om jag ska välja dem igen. Just nu lutar det kraftigt åt något märke som ger mig som första ägare lite mer (att Toyota är driftsäkra efter 10 år är inget som jag har nytta av).
1) Om det är under -10 garder så går alltid bensinmotorn oavsett om jag laddat batteriet (jag bor där det kan vara så i veckor)
2) Värmepumpen är för klen vilket ger effekten att förklimatiseringen inte är tillfredsställande under vintern samt att jag alltid tvingar start av bensinmotorn genom att sätta den i hybridläge för att få varmt i bilen
3) Förklimatiseringen tar inte hand om att värma bensinmotorn, så jag gissar att det blir massor av kallstarter
4) Backspeglarna vibrerar, så jag undrar kur länge de sitter kvar
5) Bränslemätaren visar fel och skriker ”Tanka” med 12-14 liter kvar
6) När den går på el så har stapel på instrumenteringen som visar momentanförbrukningen helt fel skala
7) Sittdynan är för kort
Lite 90-talskänsla över instrumentpanel och grafik (Nintendo-stil)Vissa av dessa problem är ju småsaker, men jag förväntar mig att man fixar sånt på en bil för en dryg halv miljon. Det finns också saker jag trivs med när det gäller bilen. Saker jag gillar är:
1) Räckvidden på el är som förväntat och längre än andra laddhybrider
2) Hygglig bränsleförbrukning
3) Bra att dra släp med
4) Åker ganska bra
5) Stort baksäte
Summa sumarum så sågar jag inte bilen, men Toyota måste verkligen kamma till sig med premium-känslan om jag ska välja dem igen. Just nu lutar det kraftigt åt något märke som ger mig som första ägare lite mer (att Toyota är driftsäkra efter 10 år är inget som jag har nytta av).
tis 18 okt 2022, 22:45#775770Min Rav4 plug-in äter startbatterier. 2300mil, är inne på batteri 3. Förbrukningen ligger på 5,9/100km. Elen orkar ca 60-65km. Speglar som fladdrar, skrammel från div plast i bilen.
Kall på el vintertid, men med bensinmotorn igång är allt varmt och skönt. Premium, nä, inte ens nära. Billig, faktiskt bättre än gissat vid körning mm.
Skulle jag köpa en idag, nej. Skulle köpa Volvo eller Audi, BMW rostar och dras med eviga fel enligt vänner som äger bilar ur 5-serien. VW, där kan vissa modeller vara bra, andra rena skräpet.
Kall på el vintertid, men med bensinmotorn igång är allt varmt och skönt. Premium, nä, inte ens nära. Billig, faktiskt bättre än gissat vid körning mm.
Skulle jag köpa en idag, nej. Skulle köpa Volvo eller Audi, BMW rostar och dras med eviga fel enligt vänner som äger bilar ur 5-serien. VW, där kan vissa modeller vara bra, andra rena skräpet.
mån 08 maj 2023, 19:08#800773Har en Toyota RAV4 Pluggin hybrid 2021.Är inte nöjd ,Håller med "surbaronen " har och upplever samma problem. + Gummilist till bakdörren lossnar när man rengör ,Så dåligt. Bagageluckan har dålig passform, Det skiljer flera mm på springan mellan kaross och luckan mellan höger och vänster sida. ( Häpnadsväckande) Det blir ingen fler TOYOTA. Förbrukning 0.77
Re: Verklig, äkta förbrukning för Toyota RAV4 Laddhybrid
mån 08 maj 2023, 22:58#800785Har haft Lexus RX450H full hybrid snittade runt 0,85L/milen, medan Volvo XC90T8 kunde ligga på 0,28L/milen i snitt på vanliga till jobb och affären körning, "korta sträckor". Men körde man ex +20mil slutade bränsleförbrukningen på över 1L/milen lätt.
fre 02 jun 2023, 21:44#802737Verkar som en ganska intressant bil den nya Rav4. Synd att priserna är höga.
Kör nu -13s Xc70 med polestar optimering och det är ju en trevligare bil att framföra än en rav4, men jag pendlar 3 mil enkelväg till jobbet med laddmöjlighet på jobbet och hemma, så visst har man spanat på en plug in.
Spanat in Outlander Phev lite, men rätt dålig räckvidd. Kia Ceed är annars intressant men då måste man skaffa en ytterligare 'skogsbil' som går att köra grusväg med.
Kör nu -13s Xc70 med polestar optimering och det är ju en trevligare bil att framföra än en rav4, men jag pendlar 3 mil enkelväg till jobbet med laddmöjlighet på jobbet och hemma, så visst har man spanat på en plug in.
Spanat in Outlander Phev lite, men rätt dålig räckvidd. Kia Ceed är annars intressant men då måste man skaffa en ytterligare 'skogsbil' som går att köra grusväg med.
lör 03 jun 2023, 09:34#802754
Ja det är en obehaglig känsla som kommer efter att man kryper ner i sätet; kommer ändan att skava mot asfalten ?
Men sommartid går den faktiskt gott och väl sina 6 mil på el.
Inte min bil men behöver köra den ibland. 🤬
Zxcvbn skrev: Kia Ceed är annars intressant men då måste man skaffa en ytterligare 'skogsbil' som går att köra grusväg med.
Ja det är en obehaglig känsla som kommer efter att man kryper ner i sätet; kommer ändan att skava mot asfalten ?
Men sommartid går den faktiskt gott och väl sina 6 mil på el.
Inte min bil men behöver köra den ibland. 🤬
lör 01 jun 2024, 19:38#845704Jag är en stolt rav4 ägare och den funkar som den ska
lör 01 jun 2024, 19:42#845706
Testa rav4 om du någon gång har möjligheten så ska du få se på en riktigt kraftfull bil. man får även en hel del avundsjuka/trånande blickar på sig vilket inte är helt fel det heller. Det är en känsla man bara måste uppleva, helt värt pengarna.😮💨😉
Surabaron skrev:Ja, den förra modellen av Toyota camry från slutet av 1990 talet sägs ha varit en bra slitvarg medans dagens nya uppdaterade camry är betydligt sämre. Åkte taxi häromveckan i en ny Toyota camry hybrid där ägaren tyckte att den bullrar för mycket, är svajig / gungig i fjädrarna och att bensinförbrukningen på drygt 0,7 till 0,8 liter är på tok för hög för en modern bil av årsmodell-22. Den ska dra ca 0,5 liter per mil men det stämmer inte enligt taxichauffören som kört flera 1000 mil med den. Taxibilar körs ofta ca 10 - 15 000 mil per år, vissa ännu längre. Droskägarens nästa taxibil blir att byta tillbaka till Mercedes / Volvo igen men som sagt de äldre Toyota Camryna var bra bilar.
Testa rav4 om du någon gång har möjligheten så ska du få se på en riktigt kraftfull bil. man får även en hel del avundsjuka/trånande blickar på sig vilket inte är helt fel det heller. Det är en känsla man bara måste uppleva, helt värt pengarna.😮💨😉
lör 01 jun 2024, 19:43#845707
Det stämmer att priserna är liteee höga men det är helt värt det 100 procent
Zxcvbn skrev:Verkar som en ganska intressant bil den nya Rav4. Synd att priserna är höga.
Kör nu -13s Xc70 med polestar optimering och det är ju en trevligare bil att framföra än en rav4, men jag pendlar 3 mil enkelväg till jobbet med laddmöjlighet på jobbet och hemma, så visst har man spanat på en plug in.
Spanat in Outlander Phev lite, men rätt dålig räckvidd. Kia Ceed är annars intressant men då måste man skaffa en ytterligare 'skogsbil' som går att köra grusväg med.
Det stämmer att priserna är liteee höga men det är helt värt det 100 procent
fre 14 mar 2025, 00:15#874765Jag har en RAV4 plugin som nu gått 14500 rätt hårda mil med både släp och dåliga vägar. Och nu kommer vi in i nästa fas. Begagnatmarknaden.
Driftsäkerheten är världsledande. För begagnatmarknaden är detta viktigast. Visste ni att RAV4 numera har vax i hålrum och balkar. Och jag tycker skarvar ser påkostat limmade ut undertill. Också en viktig sak som många nog glömmer.
Service och reparationshistoriken talar för sig själv. Ett par återkallelser. Service. En laddlucka för 1500:- som jag råka dra sönder. Det är nu allt på 14500 mil. Inga missljud. Ingenting.
Bromsskivorna har knappt en repa. Sambon kör lugnt. Men jag kör som jag alltid gjort. Med den inte helt obetydliga skillnaden att jag sällan passerar 110kmh. Jag har hört taxiförare beskriver att de kört över 30000 mil med samma skivor med prius. Tvekar inte att jag kan göra samma med RAV4an.
Vad kostar ett bromsbyte på en xc60? V90? 10 000:-? På min förra BMW 320 GT x-drive 2016 var skivorna slut efter 7000 mil. 2 turbo och en främre diff inom 10 000 mil. Var utan bil i två månader. Det funkar liksom inte att ha en sån bil när 15 000 mil passeras.
0.3 i bränsleförbrukning på RAV4. Det är inga som helst problem att ligga under 0.6 som ren hybrid. De som påstår något annat ligger konstant i 130. Då har man såklart fel bil.
Värmen på vintern är fixad på samtliga bilar. Det var typ den enda ”barnsjukdomen” som fanns. De höjde fläkthastigheten… Vem bryr sig mer än de längst i norr om motorn startar vid -10? För oss i Dalarna blir det 10 gånger per säsong. Jag har dessutom en webasto... Sånt här tar jag varje dag när man sätter detta i relation till annat.
Hybridbatteriet tar bilen fortfarande 5-6 mil i -5 och 6-7 mil från 0an och upp. Sambon har kört som bäst 84km. Kör alltid 5km längre än mig. Fattar inte hur. Antar hon har en annan körstil 😉 Jag kör dock åttor kring BMW 320 och en 335 kan inte köra ifrån bilen. Men det räcker att veta. Det har blivit ännu roligare att köra hyfsat snålt.. vilket också minskar en annan mindre smickrande kostnad...
De enda svagheterna blir bilens styrka ju äldre bilen blir. Enkla beprövade lösningar. Bilen är egentligen en uppgraderad RAV4 Hybrid. I grunden 20-30 år teknik som förfinats till bilen som står på uppfarten. Ändå rätt coolt. Den har inga svagheter. Enligt mig då. Men såklart blundar man lite. Men det är det värt 😎 30 000 mil here we come!
Driftsäkerheten är världsledande. För begagnatmarknaden är detta viktigast. Visste ni att RAV4 numera har vax i hålrum och balkar. Och jag tycker skarvar ser påkostat limmade ut undertill. Också en viktig sak som många nog glömmer.
Service och reparationshistoriken talar för sig själv. Ett par återkallelser. Service. En laddlucka för 1500:- som jag råka dra sönder. Det är nu allt på 14500 mil. Inga missljud. Ingenting.
Bromsskivorna har knappt en repa. Sambon kör lugnt. Men jag kör som jag alltid gjort. Med den inte helt obetydliga skillnaden att jag sällan passerar 110kmh. Jag har hört taxiförare beskriver att de kört över 30000 mil med samma skivor med prius. Tvekar inte att jag kan göra samma med RAV4an.
Vad kostar ett bromsbyte på en xc60? V90? 10 000:-? På min förra BMW 320 GT x-drive 2016 var skivorna slut efter 7000 mil. 2 turbo och en främre diff inom 10 000 mil. Var utan bil i två månader. Det funkar liksom inte att ha en sån bil när 15 000 mil passeras.
0.3 i bränsleförbrukning på RAV4. Det är inga som helst problem att ligga under 0.6 som ren hybrid. De som påstår något annat ligger konstant i 130. Då har man såklart fel bil.
Värmen på vintern är fixad på samtliga bilar. Det var typ den enda ”barnsjukdomen” som fanns. De höjde fläkthastigheten… Vem bryr sig mer än de längst i norr om motorn startar vid -10? För oss i Dalarna blir det 10 gånger per säsong. Jag har dessutom en webasto... Sånt här tar jag varje dag när man sätter detta i relation till annat.
Hybridbatteriet tar bilen fortfarande 5-6 mil i -5 och 6-7 mil från 0an och upp. Sambon har kört som bäst 84km. Kör alltid 5km längre än mig. Fattar inte hur. Antar hon har en annan körstil 😉 Jag kör dock åttor kring BMW 320 och en 335 kan inte köra ifrån bilen. Men det räcker att veta. Det har blivit ännu roligare att köra hyfsat snålt.. vilket också minskar en annan mindre smickrande kostnad...
De enda svagheterna blir bilens styrka ju äldre bilen blir. Enkla beprövade lösningar. Bilen är egentligen en uppgraderad RAV4 Hybrid. I grunden 20-30 år teknik som förfinats till bilen som står på uppfarten. Ändå rätt coolt. Den har inga svagheter. Enligt mig då. Men såklart blundar man lite. Men det är det värt 😎 30 000 mil here we come!
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).