snurra skrev:Självklart kör man yta bukplåt, kört i 13 år, inte hänt något än
Samma här fast 20 år. En wire till lastare är nog allt som gått sönder och då skotade jag efter en skördare i eländig terräng. Men självklart så är det ju bättre om man är helt skyddad.
Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas
gnisten83- Ryd i Småland, Sveriges minsta riktnummerområde-
#520786Tog nog bara 1 år med 805an innan jag hade en tung närkontakt med sten som gjorde att bottenpluggen i tanken började läcka och de var tjurigt att få de tätt igen.
#520794Ska man "promt" köra virke utan att i stort sett lämna förarstolen så lär ju färden (förr eller senare) hamna i lägen där det ska köras över stenskravel och surhål som i sin tur kanske ska/behöver risas osv. Jag för min del tycker att winchen på vagnet kan få jobba lite mot ett bra/bättre stickvägsval så kanske man spar in på både slitage och sönderkörda grejor, men som sagt,,,, då är vi inne på det här "individuella" eftersom det är betydligt mer jobb o tar längre tid.
Jag har + 50m wire på fjärrwinchen och gjort mig 2 "koppel" om 5 och 10 m. Detta gör att jag har ca 120m "aktionsradie" från vagnet/vald stickväg i tex gallring.
Något litet borde det ju göra iaf,,,
Skogshuggarn
Det är så roligt att leva, för då får en si hur det går.
#521195Maskinen du tänker på heter A74 så du kan ändra trådtiteln direkt. A5-serien (som man i backspegln kan kalla dem) kom 2002 och 2004 kom det en uppdatering med nyare design (tekniskt vet jag inte så mycket vad som skiljde). Den skulle kunna kallats "nya A75". Gjordes fram till 2008.
Hytten är bredare och maskinen bygger ju inte på gamla Valmet/Valtra-budgetplattformen utan AGCO:s nyutvecklade. Så mycket skillnader är det. Plattformen kom lite tidigare ut i MF-variant som 4700/5700/6700 (Inget S-suffix). De motsvarar S, M och L storlekarna för A4. Där har man senare även producerat 4-stegad powershift på 4 växlar (4x4=16) på 5700. Valtra A4 i Brasilien har också detta. Valtra A4 är inte en MF utan både är AGCO-traktorer. Marknadspositionering gissar jag gör väl att man inte gjort någon A4 HiTech-4 här.
Vit Valmet 6300 2wd från 1991. Röd BM Victor från 1961.
Den kanske är slät just på undersidan men inte på sidorna av kroppen ;-)
Jag fotograferade vännens A84 just för att kunna ta fram bilder och sitta här på nätet och snacka. Här är lite bilder. Mot hans tidigare A95 tycker jag om hytten bättre, växelspakarna tar inte emot benet och endera så hade han så mycket skräp i den eller så var det sämre benutrymme i den gamla.
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Den kanske är slät just på undersidan men inte på sidorna av kroppen ;-)
Jag fotograferade vännens A84 just för att kunna ta fram bilder och sitta här på nätet och snacka. Här är lite bilder. Mot hans tidigare A95 tycker jag om hytten bättre, växelspakarna tar inte emot benet och endera så hade han så mycket skräp i den eller så var det sämre benutrymme i den gamla.
Även en "rörgata" kan ju var slät på undersidan, men att placera den i en position kring kardanskyddet var väl mindre smart. Hytten kändes helt klart bredare, speciellt framåt, men samtidigt kortare i färdriktningen. Kan det bero på att man flyttat tanken fr ramen ut på vä hyttsida/bakom vä framhjul?.
Undrar hur den klarar sig när man fått en grov tallgren i slirskyddet?.
Skogshuggarn
Det är så roligt att leva, för då får en si hur det går.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
eller "tryckfelsnisse" på mässan av åf.
