Montera mercaturbo på Valmet 365? Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Traktorer och processorer
Montera mercaturbo på Valmet 365?
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
#402599Hej alla! Äger en Valmet 365 1996 som jag har planerna att montera turbo i.. Min fråga till er är, håller motorn att montera turbo på? Och jag har en turbo liggnas i garaget som tillhör en mercedes 290tdt, vad tror ni om det? Mvh PJ
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
TS
#402617Som alltid är det en risk att sätta en stressfläkt på en gammal motor. Nu är det väl så att Valmetmotorerna är ganska lika, så till vida att det är olika block, men samma kolvar och slaglängder mm. Dock kan det ju vara så att turbomotorerna har lite lägre kompression än sugmotorer och då ber du om en blåst toppackning. I och för sig så gjorde jag liknande montage på en 250 diesel och en gammal Opel 2,3D, men då begränsade jag laddtrycket till 0,7 bar, och den höll. ( Opeln gick som ett spjut men lamellerna höll inte)
#402619Monterade turbo på min ih 585
Tog en turbo från 2,5liters Volvo diesel
Laddar kilot och inte haft några problem med det
Har haft på den i 10 år nu
Pigg som attan e den blev piggare än min valtra 900
Så skruva på bara [emoji2]
Tog en turbo från 2,5liters Volvo diesel
Laddar kilot och inte haft några problem med det
Har haft på den i 10 år nu
Pigg som attan e den blev piggare än min valtra 900
Så skruva på bara [emoji2]
#402621Tja, det kommer vel an på hvilken tilstand motoren din er i. Jeg ville nok gjort som Åsenisse, begrense trykket til 0,6-0,7 bar. Andre ting som kan forlenge levetiden på motoren: ekstra kjølevifte, oljekjøler og intercooler.
#402625Dieselmotorer tål mer än man tror[emoji6] hade e golf diesel som jag skruvade lite med
Laddade 3 bar med den ich då gick den gott[emoji4] klart med sånna laddtryck så blev det allt nåt haveri men det fick man räkna med
Laddade 3 bar med den ich då gick den gott[emoji4] klart med sånna laddtryck så blev det allt nåt haveri men det fick man räkna med
#402658Ja, både 465 och 565an har turbo, så motorn bör vara byggd för det. Tror inte dom har gjort allt för stora ingrepp för att den ska ha turbo.
Tänk på att ska du turboladda en traktor som inte varit det förut, får du börja möta laddet med mer bränsle.
Håller själv på att turbokonvertera. Har en kkk turbo från VW -T5 2.5 liters, så får laddet rätt tidigt vad det verkar än så länge (mindre avgashus) Jag siktar på 4-5 hekto i laddtryck. Vill bara hamna på runt 10-15 hk och 20-40 nm till.
Problemet jag har just nu är wastegateklocka och plats, jag har fått vrida båda turbinhusen för att få plats.
Så turbon sitter baklänges kan man säga, med avgashuset mot fronten.
Som tryck och retur till olja har jag an-slangar och kopplingar ihop med bitar av det gamla oljerören.
Returnippeln fick bli egenbyggd då plats inte fanns för annat.
Returen är dessutom kopplad till oljepåfyllningen där det sitter en sil som renar.
Tänk på att du måste ha en wastegateklocka som är tryckande!
Såhär är det än så länge
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Tänk på att ska du turboladda en traktor som inte varit det förut, får du börja möta laddet med mer bränsle.
Håller själv på att turbokonvertera. Har en kkk turbo från VW -T5 2.5 liters, så får laddet rätt tidigt vad det verkar än så länge (mindre avgashus) Jag siktar på 4-5 hekto i laddtryck. Vill bara hamna på runt 10-15 hk och 20-40 nm till.
Problemet jag har just nu är wastegateklocka och plats, jag har fått vrida båda turbinhusen för att få plats.
Så turbon sitter baklänges kan man säga, med avgashuset mot fronten.
Som tryck och retur till olja har jag an-slangar och kopplingar ihop med bitar av det gamla oljerören.
Returnippeln fick bli egenbyggd då plats inte fanns för annat.
Returen är dessutom kopplad till oljepåfyllningen där det sitter en sil som renar.
Tänk på att du måste ha en wastegateklocka som är tryckande!
Såhär är det än så länge
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Valmet 901/945 Husqvarna550xpg Röjsåg 535fbx 545fxt 535rxt
#402659Provade oljetryck och justerade tomgång. Ställde upp det efter klippet. Ligger på runt 450 vpm annars. Nu blir det 500-550. Lite synd att det inte är bättre kvalité på filmen, det är lite skönare vinande ljud i verkligheten 
Valmet 901/945 Husqvarna550xpg Röjsåg 535fbx 545fxt 535rxt
Annons:
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).