lör 05 mar 2016, 18:18#378857Tack gnisten83, ulfgustav, machinisti.
Angående chockventilerna så var det mycket riktigt olika märkningar på dem jag skiftade. Felande kranlyftens är märkt 1,3 och den jag tog från stickan och satte på kranlyftens plats är märkt 0,9. Tänkte tanken att det kanske inte var riktigt bra så, men kändes ändå som, om siffrorna anger chockventilfjäderns motstånd så borde det ändå räcka till för att ge kranen normal lyfthastighet vid olastat ihopfällt läge, men icke. Hur kan fel indikeras på chocken förutom synbart fjäderbrott? Kan fjädern vara utmattad?
Funderar över ditt förslag ulfgustav, krancylindern håller sitt läge även med last och det är enkelverkande system. Skulle kolvtätningen vara defekt så borde den väl släppa förbi olja internt i cylindern och kranen sjunka även om man inte demonterar returslangen?
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort,
Välkommen! Skapa konto