lör 05 dec 2015, 11:15#355296Hej alla!
Det är som så att jag har en fin, äldre Husqvarna 50 och den går bra och sågar fint. MEN.. Problemet är att den är omöjlig att starta om man har sågat ett tag, stänger av sågen och väntar ett par minuter. Stänger jag av och startar igen "direkt" går det bra, men inte om det får gå ett tag. Hoppas ni förstår vad jag menar.. Vad kan det vara för fel?
Magnus
Motorsåg och handhållet
Husqvarna som strular.... Tips önskas.
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
TS
lör 05 dec 2015, 11:52#355305Har också märkt av detta på sågar som gått ett tag. Kan det inte vara sliten cylinder som växer lite när den blivit varm och då håller den inte tätt mellan cylinder och kolv varpå inget vacuum bildas och då sugs inget bränsle in i förgasaren. Prova att sakta dra i startsnöret på din gamla såg och jämför kompressionen (motståndet) med en ny såg. Om kolv/cylinder är slitna går det mycket lättare på din gamla.
Yea vad amatörmässigt jag förklarar, men jag har precis nyligen förstått hur kompression, värme, bränsletillförsel hänger ihop. Kul kunskap!
Yea vad amatörmässigt jag förklarar, men jag har precis nyligen förstått hur kompression, värme, bränsletillförsel hänger ihop. Kul kunskap!
lör 05 dec 2015, 12:13#355310Har den dålig kompression är det knappast cylindern som är sliten utan kolvringen. Men då borde den också tappa orken när den blir varm. Och i så fall bör det kännas en märkbar skillnad i motståndet när man skall starta den kall eller varm.
Om det nu inte har nåt med kompen att göra så är det väl den vanliga trallen att gå igenom. Börja med att byta tändstift. Om det inte hjälper så är det en ordentlig genomgång av bränslesystemet som är nästa steg.
Om det nu inte har nåt med kompen att göra så är det väl den vanliga trallen att gå igenom. Börja med att byta tändstift. Om det inte hjälper så är det en ordentlig genomgång av bränslesystemet som är nästa steg.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
lör 05 dec 2015, 13:48#355327Är det en nyare eller äldre 50? Har den vit toppkåpa?
Om du startar den varm i startgasläget brukar det bli lättare. Är allt ting rätt så funkar det.
De äldre med vit toppkåpa spärras genom att gasreglage med gas spärren. De nyare med att dra ut choke och föra in den igen.
Prova det först, funkar inte det så är det nog nåt fel som behöver letas upp.
Om du startar den varm i startgasläget brukar det bli lättare. Är allt ting rätt så funkar det.
De äldre med vit toppkåpa spärras genom att gasreglage med gas spärren. De nyare med att dra ut choke och föra in den igen.
Prova det först, funkar inte det så är det nog nåt fel som behöver letas upp.
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
lör 05 dec 2015, 13:58#355332
Cylindrar slits inte normalt sett, de kan skadas, men inte slitas för det ytskikt som är i loppet är otroligt hårt.
Kolv, kolvring däremot kan slitas med fasligt mycket körning eller om det blivit skada pga av nåt fel.
Jag har startat o kört såg utan kolvring, utan impuls och en gång med en förgasare som låg lös vid hålet utan att vara bultad ens. Det gick inget vidare och inte länge, men ändå... Helt otroligt.
Impulsen skapas av kolvens rörelse som då ökar eller minskar vevhusvolymen. Det är alltså både över och undertryck som behövs. Otätt vevhus ger svagare impuls och även felaktig bränsle/luft blandning.Detta öppnar och stänger en bränslenål som släpper bränsle in till förgasarhusets justernålar.
Ånglås kan det bli, om det vibrerar mycket och det är en sågkropp med vevhus och tank i ett stycke. Även om bränslet inte tål de förhållande den är i. TEX om det är av dålig kvalisort eller gammalt.
David S skrev:Har också märkt av detta på sågar som gått ett tag. Kan det inte vara sliten cylinder som växer lite när den blivit varm och då håller den inte tätt mellan cylinder och kolv varpå inget vacuum bildas och då sugs inget bränsle in i förgasaren. Prova att sakta dra i startsnöret på din gamla såg och jämför kompressionen (motståndet) med en ny såg. Om kolv/cylinder är slitna går det mycket lättare på din gamla.
Yea vad amatörmässigt jag förklarar, men jag har precis nyligen förstått hur kompression, värme, bränsletillförsel hänger ihop. Kul kunskap!
Cylindrar slits inte normalt sett, de kan skadas, men inte slitas för det ytskikt som är i loppet är otroligt hårt.
Kolv, kolvring däremot kan slitas med fasligt mycket körning eller om det blivit skada pga av nåt fel.
Jag har startat o kört såg utan kolvring, utan impuls och en gång med en förgasare som låg lös vid hålet utan att vara bultad ens. Det gick inget vidare och inte länge, men ändå... Helt otroligt.
Impulsen skapas av kolvens rörelse som då ökar eller minskar vevhusvolymen. Det är alltså både över och undertryck som behövs. Otätt vevhus ger svagare impuls och även felaktig bränsle/luft blandning.Detta öppnar och stänger en bränslenål som släpper bränsle in till förgasarhusets justernålar.
Ånglås kan det bli, om det vibrerar mycket och det är en sågkropp med vevhus och tank i ett stycke. Även om bränslet inte tål de förhållande den är i. TEX om det är av dålig kvalisort eller gammalt.
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
lör 05 dec 2015, 16:57#355367Hej, kolla huvudmembramet, eller reglermembramet som en del kallar det.
Om det är stelt surar den ner sig.
Det kan även bero på dålig kompression pga, sliten kolv och cylinder.
Ställ kolven i toppläge och se om du kan vicka den i sidled i cylindern.
En ny kolvring är ingen hjälp i en sliten cylinder, det blir kompressionsgenomslag i varje fall.
Ha de.
Om det är stelt surar den ner sig.
Det kan även bero på dålig kompression pga, sliten kolv och cylinder.
Ställ kolven i toppläge och se om du kan vicka den i sidled i cylindern.
En ny kolvring är ingen hjälp i en sliten cylinder, det blir kompressionsgenomslag i varje fall.
Ha de.
Senast redigerad av Brumsten lör 05 dec 2015, 17:31, redigerad totalt 2 gånger.
lör 05 dec 2015, 17:11#355374Jag skulle nog lägga pengarna på vevhus tätningarna hade P523 som var exact som du beskriver efter packbox byte gick som en klocka. 
lör 05 dec 2015, 19:22#355402Här dricks bara Ale av olika slag.. men faktum är att sågen har samma problem som min gamla klippo, den jävla skiten vägrade starta efter att första tanken var slut, man fick tanka det jävla skrället i " flykten ".. 
men faktum är att sågen har samma problem som min gamla klippo, den jävla skiten vägrade starta efter att första tanken var slut, man fick tanka det jävla skrället i " flykten ".. lör 05 dec 2015, 19:38#355405Exakt så fick jag göra med min Jonsered, köra i 35 minuter, lägga den på sidan och tanka, för att sedan fortsätta. Eller köra en tank med såg 1 därefter en tank med såg 2 o.s.v.
MEN det kunde även hända att sågfan startade direkt efter att jag tankat - lite som att spela på ett lotteri
MEN det kunde även hända att sågfan startade direkt efter att jag tankat - lite som att spela på ett lotteri
blev en gåva till grannens motorsågsmuseum 
lör 05 dec 2015, 20:15#355413Jag minns nu att en HVA 254 jag hade uppförde sig på ett liknande sätt, varm gick den enbart att starta på full gas.. 
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).