nu börjar det likna nåt i prisväg 
, men dock en minst sagt knepig ekvation ur miljömässig synvinkel kanske? , ...lite ungefär som med etanolbränslet, gud vet hur mycket vanlig diesel som konsumeras för att producera 1 liter etanol .. sedan tillkommer all elförbrukning , och det blir nog kanske nåt liknande med biodiesel ? ... men utvecklingen går ju framåt... den som lever får se
Mangan skrev:Det åtgår nästan ingen diesel alls för att producera etanol, i alla fall inte från vete i Sverige eller sockerrör i Brasilien.
Vad gäller elförbukning, så har man i de nya etanolfabriknera i Brasilien börjat sälja el också - ungefär som Södra - man använder rester för att elda.
( det går inte åt "fossil" DIESEL ) här enligt ovanstående , jag vet inte hur det går till ? .. men jag vet att bakom varje T.E.X toarulle när man sitter på dass , och gör nr.2 .. så vet jag att det först skördats , skotats , gått med TUNG lastbil , (ev, fartyg) , hanterats av truckar , kranar , långtradare , omlastningsmaskiner + mindre distrubitionsbilar , dieseltruckar , o.s.v haha! jag gjorde en affär idag med en näringsidkare i södra sverige , och han hade 40 bilar ,
"spindeln" skrev:Mangan skrev:Det åtgår nästan ingen diesel alls för att producera etanol, i alla fall inte från vete i Sverige eller sockerrör i Brasilien.
Vad gäller elförbukning, så har man i de nya etanolfabriknera i Brasilien börjat sälja el också - ungefär som Södra - man använder rester för att elda.
det låter minst sagt spännade
, men jag håller fast vid min teori som står i mitt tidigare inlägg, ..jag är inte så påläst i brasiliens energipruduktion o.s.v , men vad jag däremot vet är att just detta land är en av volvo lastvagnars största export , och de är samma bilar som vi kör här , och det lär väl krävas även andra insatser än just transport ? .. vidare så måste jag ju säga att vetet i sverige , måste man ju plöja jorden , harva , sedan så, (kanske välta) ..skördetröskan kommer , tömmer i en transport, sedan kommer en lastbil till , och i vissa fall , jordar även balpressa halmen och transportera bort den i ett / flera led ..?
vad har du för "källa" ? bifoga gärna en länk ! för det låter lite för bra .. det spelar nästan ingen roll vilken produkt vi pratar om , det mesta gods idag ligger i tradare , container, distrubition .. och det är dagens "just in time" som ligger bakom , och alla tankar och kör 
..nej jag tror att det är bara CAT med sina "acert" -motorer som ligger främst godkända till 2014 i EU , och en ny 24 tons hjullastare drar 4-5 liter mindre i timmen idag jämfört med en -06a så dieseltekniken är nog den mest överlägsna kraftkällan i fordon vad det gäller miljö , titta bara på BMW
, och ännu en gång ligger USA före , ...jag vet att bara utvecklingskostnaden för CAT`s nya motorprogram
.. men det är olika marknader , och vad det beträffar skogen och utveckling för kortvirke / bioenergibränslen så ligger nog FINDLAND steget före i alla lägen
"spindeln" skrev:det låter minst sagt spännade
Ernst skrev:"spindeln" skrev:det låter minst sagt spännade
Nu är det så att om man producerar vete så går det åt en viss mängd energi till den produktionen, så är det. Men det går inte åt mer energi om man kör vetet till en etanoltillverkare än vad som går åt då vetet körs till en kvarn.
Samma är det med virket. Det går inte åt en droppe mer diesel i skogen om man gör diesel av virket än vad som går åt då virket körs till ett sågverk/massabruk.
, .. vad krävs för volymer av massaved , för att utvinna en enda liter etanol/ biodiesel , ...och sedan hur kvaliteten måste vara ? det lär väl vara som vanligt "just in time" typ FFG , bara där ser jag en kostnadsökning för bilarna idag hinner icke det är garanti på att åkarna måste ha mera bilar , för att t.e.x kunna tillfredställa dagens industrier , finns ett åkeri hemma som hade 8 gruppbilar - idag är dom 14
, det finns nog ingenting i detta land som kommer att öka så mycket som transporter av olika material , och det är alla kategorier 
Kort information om skogsforum.se