Motorsåg och handhållet
temperaturer i cylindern på motorsåg
mån 23 jan 2012, 22:39#156978Beror på vad i cylindern, när jag jobbade på husqvarna mätte vi oftast under tändstiftbrickan och vid avgasporten. Jag vill minnas att det låg mellan 160-190 grader.
tis 24 jan 2012, 10:06#157028Det blir resultat efter värme avleds då.
Undras varför det aldrig blivit vätskekylt?
Det hade ju sparat en massa strul...
Undras varför det aldrig blivit vätskekylt?
Det hade ju sparat en massa strul...
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
tis 24 jan 2012, 10:57#157033
Ja, den värmenyper ju.
Men undrar i vilken temperatur.
Kan det vara så att gjutjärn tål mer pisk tro?
Eller att stålrörs foder tål mer pisk än nikasilbeläggning på aluminium.
totte skrev:Nej, det händer aldrig, när det blir för varmt, långt under dom 6 - 700 grader det pratas om här så nyper kolven fast i cylindern och sågen tvärstannar, vanligtvis är då cylinder och kolv förstörda.
Ja, den värmenyper ju.
Men undrar i vilken temperatur.
Kan det vara så att gjutjärn tål mer pisk tro?
Eller att stålrörs foder tål mer pisk än nikasilbeläggning på aluminium.
tis 24 jan 2012, 16:21#157068Cylindern blir c:a 250 grader i godset i toppen och över avgasporten under full belastning. Avgasstråletemperaturen ut i ljuddämparen är ca 500-600 grader. Lite gråzone för olika modeller och inställning på förgasaren...men på ett ungefär
tis 24 jan 2012, 16:47#157073Även detta är ju med fungerande kylning om jag förstår rätt.
Temperaturer under drift i fungerande såg.
Har jag fattat rätt då?
Om man ser lite såg som gått lite o har inte samma kylning som nytt, ytor fulla med skit som hindrar avledning, kanske helt blockerar luftström så är det inte konstigt att det händer grejer.
Att överbelasta sågar o sen kanske inte ha 100% kyl effekt ger skador.
Om man hade effektivare kylning kunde det kanske gå att få jämnare temperaturer i sågarna.
Under kvistning kallnar dom om de varit lite varma.
Vedsåg är de som får mest stryk och höga temperaturer. Bara tunga kap, inga rusvarv utan större belastning.
Temperaturer under drift i fungerande såg.
Har jag fattat rätt då?
Om man ser lite såg som gått lite o har inte samma kylning som nytt, ytor fulla med skit som hindrar avledning, kanske helt blockerar luftström så är det inte konstigt att det händer grejer.
Att överbelasta sågar o sen kanske inte ha 100% kyl effekt ger skador.
Om man hade effektivare kylning kunde det kanske gå att få jämnare temperaturer i sågarna.
Under kvistning kallnar dom om de varit lite varma.
Vedsåg är de som får mest stryk och höga temperaturer. Bara tunga kap, inga rusvarv utan större belastning.
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
tis 24 jan 2012, 18:40#157095
Hur menar du med tändstiftsbrickan, utsidan av cylinderhuset eller inne i tändstiftshålet
Om det stämmer att det blir ca 250*c i övre delen av cylinderns innersida så kyls temperaturer ca 60*c, undra varför det inte görs mer flänsar på ovansidan av godset, har mest sett flänsar på sidorna. Tycker att det borde gå att avleda mer värme
New holland patu skrev:Beror på vad i cylindern, när jag jobbade på husqvarna mätte vi oftast under tändstiftbrickan och vid avgasporten. Jag vill minnas att det låg mellan 160-190 grader.
Hur menar du med tändstiftsbrickan, utsidan av cylinderhuset eller inne i tändstiftshålet
Om det stämmer att det blir ca 250*c i övre delen av cylinderns innersida så kyls temperaturer ca 60*c, undra varför det inte görs mer flänsar på ovansidan av godset, har mest sett flänsar på sidorna. Tycker att det borde gå att avleda mer värme
TS
tis 24 jan 2012, 18:43#157097
Det hade ju varit guld värt om du hittade den
Mange skrev:Kan vara lite klurigt o få rätt på detta. Det var några år sen jag sökte, men hittade då en avhandling som påvisade en hel del om förbränning och temperaturer. Olika bränsle, tryck och effekt var väl förklarat....
Jag hittar inte den nu, men var helt säker på att jag sparat den.
Det hade ju varit guld värt om du hittade den
TS
tis 24 jan 2012, 19:09#157103
Man vill inte ha mer kylning, därför att man behöver en tillräckligt hög arbetstemperatur i motorn för att få bra förbränning även vid mindre belastning. Det är det generella problemet med luftkylning, en mycket svår kompromiss för att få tillräcklig kylning vid hög belastning och inte för mycket kylning så den går illa vid lägre. Den skall dessutom fungera vid vitt skilda omgivningstemperaturer.
utvecklingsingenjör skrev:New holland patu skrev:Beror på vad i cylindern, när jag jobbade på husqvarna mätte vi oftast under tändstiftbrickan och vid avgasporten. Jag vill minnas att det låg mellan 160-190 grader.
Hur menar du med tändstiftsbrickan, utsidan av cylinderhuset eller inne i tändstiftshålet
Om det stämmer att det blir ca 250*c i övre delen av cylinderns innersida så kyls temperaturer ca 60*c, undra varför det inte görs mer flänsar på ovansidan av godset, har mest sett flänsar på sidorna. Tycker att det borde gå att avleda mer värme
Man vill inte ha mer kylning, därför att man behöver en tillräckligt hög arbetstemperatur i motorn för att få bra förbränning även vid mindre belastning. Det är det generella problemet med luftkylning, en mycket svår kompromiss för att få tillräcklig kylning vid hög belastning och inte för mycket kylning så den går illa vid lägre. Den skall dessutom fungera vid vitt skilda omgivningstemperaturer.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
tis 24 jan 2012, 20:20#157125Jo, det blir mycket toppar med hög värmeutveckling.
Vid ved kapning tätt mellan topparna o inte så mycket kylning med höga varv utan hög belastning.
Vid ved kapning tätt mellan topparna o inte så mycket kylning med höga varv utan hög belastning.
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).