Skotare
Stornalle
tis 04 nov 2008, 23:16#39684Sista skiftet jag körde med Lill-nallen var en tallgallring på 800 m3fb. Med två anställda huggare blev det krav på att maskin skulle gå även kylslagna dagar. Det fanns ju bra tre väggar original och dessutom några rutor borta. Det blev byte till en fabriksrenoverad 462 nylackad i Ösa- färger. Då var man kung!
tis 04 nov 2008, 23:48#39691http://www.blocket.se/vi/18745066.htm?ca=16_s
Här är en STORNALLE
Här är en STORNALLE
Senast redigerad av valmet901 sön 20 sep 2009, 15:00, redigerad totalt 1 gång.
ons 05 nov 2008, 01:09#39692Her er en link til orginal salgsbroshyr på en stornalle från 1969
http://www.volvo.com.cn/NR/rdonlyres/75 ... 946903.pdf
http://www.volvo.com.cn/NR/rdonlyres/75 ... 946903.pdf
Valmet 665s/skogshytt, valtra-valmet 6400, XCG 230LC, Hanix H55DR/Naarva stegmaster, Kesla 102HD/kran 304T, Dalen 2054 vedmaskin+kisa stegmater, Igland wp2000, TR110 vedkutter, Jonsered 2054,-dolmar ps5000. Hva 42, Suzuki king quad 280cc
ons 05 nov 2008, 07:49#39702Kom på att första nallen jag körde inte hadde navrduktion och spärrad låg etta den var ju dubbelt snabbare på väg men mycket sämre i skogen
Nallen fans även med driven vagn och då var man inte så beroende av att ha medar när det blev ca 70cm snö.Med medarna blev vagnen tippigare men det var lätt att resa den med styrningen genom att vrida och smyga frammåt
Utan last var det svårt att styra vagnen for som en svans sidled och traktorn gick rakt.
Titta på boggiens böjning och fästpunkter på bilderna på stor nallen en konstruktion som går lätt att dra över hinder.
forts följer
Nallen fans även med driven vagn och då var man inte så beroende av att ha medar när det blev ca 70cm snö.Med medarna blev vagnen tippigare men det var lätt att resa den med styrningen genom att vrida och smyga frammåt
Utan last var det svårt att styra vagnen for som en svans sidled och traktorn gick rakt.
Titta på boggiens böjning och fästpunkter på bilderna på stor nallen en konstruktion som går lätt att dra över hinder.
forts följer
ons 05 nov 2008, 08:03#39705Körmässigt påminnde dom lite om Mini-brunetterna. Kranen på taket och gick nästan på vatten. Grunnar fortfarande på om ingen kunde börja nytillverka nåt liknande.
Traktorkropp, motor låda bakaxel 200'
Band och bandställ 100'
Midja 50'
Hytt m.m 100'
Griplastarvagn av bättre sort 200'
Det bleve en gallringsskotare motsvarande en 810 till en tredjedel av priset.
Traktorkropp, motor låda bakaxel 200'
Band och bandställ 100'
Midja 50'
Hytt m.m 100'
Griplastarvagn av bättre sort 200'
Det bleve en gallringsskotare motsvarande en 810 till en tredjedel av priset.
ons 05 nov 2008, 08:37#39707Ser ut som maskinen i broscyhyren varit med om en liten olycka. Kolla taket där blocket sitter samt avgasröret!
stegmaster skrev:Her er en link til orginal salgsbroshyr på en stornalle från 1969
http://www.volvo.com.cn/NR/rdonlyres/75 ... 946903.pdf
ons 05 nov 2008, 10:30#39716
Detta var intressant!
När man tänker efter lite så måste det vara svårt att svänga med dessa maskiner, midjan måste ju tvinga framhjulen att kana i sidled.
Kunde det inte bli lite problem att köra i kuperad terräng, tänker främst på att stenar och stubbar tar emot då man ska svänga.
Dessa makiner är väl i första hand konstruerade för att köras i snö?
backman skrev:Kom på att första nallen jag körde inte hadde navrduktion och spärrad låg etta den var ju dubbelt snabbare på väg men mycket sämre i skogen
Nallen fans även med driven vagn och då var man inte så beroende av att ha medar när det blev ca 70cm snö.Med medarna blev vagnen tippigare men det var lätt att resa den med styrningen genom att vrida och smyga frammåt
Utan last var det svårt att styra vagnen for som en svans sidled och traktorn gick rakt.
Titta på boggiens böjning och fästpunkter på bilderna på stor nallen en konstruktion som går lätt att dra över hinder.
forts följer
Detta var intressant!
När man tänker efter lite så måste det vara svårt att svänga med dessa maskiner, midjan måste ju tvinga framhjulen att kana i sidled.
Kunde det inte bli lite problem att köra i kuperad terräng, tänker främst på att stenar och stubbar tar emot då man ska svänga.
Dessa makiner är väl i första hand konstruerade för att köras i snö?
ons 05 nov 2008, 11:49#39725
Men det känns som att en modern blir lite annorlunda.
Jag menar att vridpunkten på en modern sitter i mitten av framdelens boggie, medan på en nalle sitter den någonstans vid traktorns bakaxel.
En liknelse är att koppa midjestyrning till en vanlig jordbrukstraktor och ha kvar framhjulen.
Känns som att påfrestningen på framhjulen blir större på det sättet mot att man tar bort alla fyra hjulen och monterar en boggie med infästning vid traktorns mitt.
Eller är jag helt ute och cycklar
Skogsola skrev:Inte alls. Det blir precis som när en modern åttahjuling svänger. Skillnaden är ju bara att banden sitter fram istället för bak.
Men det känns som att en modern blir lite annorlunda.
Jag menar att vridpunkten på en modern sitter i mitten av framdelens boggie, medan på en nalle sitter den någonstans vid traktorns bakaxel.
En liknelse är att koppa midjestyrning till en vanlig jordbrukstraktor och ha kvar framhjulen.
Känns som att påfrestningen på framhjulen blir större på det sättet mot att man tar bort alla fyra hjulen och monterar en boggie med infästning vid traktorns mitt.
Eller är jag helt ute och cycklar
ons 05 nov 2008, 14:36#39731Förstår hur du tänker men om du ser på bilden så sitter bandens spännhjul betydligt närmre bakaxeln än vad framhjulen gör på en konventionell traktor.
Men visst fanns det risk att banden ville kränga när man svängde max men det berodde nog på att däckens form inte var avpassade för band.
Men visst fanns det risk att banden ville kränga när man svängde max men det berodde nog på att däckens form inte var avpassade för band.
tor 06 nov 2008, 19:34#39868Det var en vanlig 5växlad låda +en så kallad höglåda o låg manuell koppling lika som på en jordbrukstraktor. Jag hadde inga problem med styrningen om man tittar på viktfördelningen så när maskinen gick olastad är det lite tryck på bakhjulen vilket gjorde att bakändan kunde glida lite det blev inte så stelt som man tror och med lass lätta framhjul.Med dåtidens mått så var det en bra traktor med en dålig komfort i dagens läge vore det problem kopplingen och kranreglagen
Produktions mässigt låg Nallen och Drivaxen ganska lika Båda hadde sina bra och dåliga sidor. Men ett är säkert Maskinen blir inte bättre än föraren.
Produktions mässigt låg Nallen och Drivaxen ganska lika Båda hadde sina bra och dåliga sidor. Men ett är säkert Maskinen blir inte bättre än föraren.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).