sön 24 okt 2010, 22:00#104614Vi har hittills haft Cooper-däck på våra pickuper men har tröttnat ut rejält på alla punkteringar. Är det någon som har ett förslag på allroundhjul som håller?
Logistik, Transport
Vilka pickup-däck håller bäst?
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in TS
mån 25 okt 2010, 17:00#104645Jag kan rekomendera dessa.
http://yokohama.tiremedia.com/model/geo ... -g071.html
http://yokohama.tiremedia.com/model/geo ... -g071.html
mån 25 okt 2010, 18:46#104653De boliden har här i aitikgruvan är bf goodrich All terrain...De finns i olika slags mönster beroende på hur grovt man vill ha det...Ett pick-updäck som har en tjock grov regummering håller åxå bra för tuffa tag...
OBS!!! Finns inte EN skogsväg i sverige som kan ta kol på en framvagn eller däck lika snabbt som de vägar gör i detta dagbrott i gällivare...Här "sandar" dom med storleken 5-50 :/ Och boliden köper toyota hilux, de håller längst!
OBS!!! Finns inte EN skogsväg i sverige som kan ta kol på en framvagn eller däck lika snabbt som de vägar gör i detta dagbrott i gällivare...Här "sandar" dom med storleken 5-50 :/ Och boliden köper toyota hilux, de håller längst!
Suzuki 450 AX-i monster, Stihl 241-C Stihl 192 C, BM-650
mån 25 okt 2010, 18:55#104654Är inte heller allt för nöjd med mina cooperdäck, minst ett par punkteringar per sommar
Skogsvårdsentreprenör i norr
mån 25 okt 2010, 19:51#104665Vet inte hur det är idag men tidigare var cooper ett lågpris dubbdäck på bakgårdsfirmorna, allrounddäcken har jag ingen erfarenhet av.
http://yokohama.tiremedia.com/model/geo ... -g071.html
Lite olycklig översättning från ryskan (?), med "load capacity" de menar nog "load index".
Översättningstabeller finns på de flesta on line däcksfirmor, det skall inte stå "kg".
http://yokohama.tiremedia.com/model/geo ... -g071.html
Lite olycklig översättning från ryskan (?), med "load capacity" de menar nog "load index".
Översättningstabeller finns på de flesta on line däcksfirmor, det skall inte stå "kg".
mån 25 okt 2010, 20:30#104669Kör med Cooper Disoverer STT.
Däcket är framtaget tillsammans med Mickey Thompson och är ett asfaltdäck som ser ut som ett riktigt offroad däck. Går relativt tyst och utan vibrationer på asfalt och gör inte bort sig i terrängen heller.
Har kört mina i tre säsonger med en punktering, en spik. Kör ca 4000 mil per år, dessa går dock bara på sommarhalvåret.
Älskar mina däck!
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Däcket är framtaget tillsammans med Mickey Thompson och är ett asfaltdäck som ser ut som ett riktigt offroad däck. Går relativt tyst och utan vibrationer på asfalt och gör inte bort sig i terrängen heller.
Har kört mina i tre säsonger med en punktering, en spik. Kör ca 4000 mil per år, dessa går dock bara på sommarhalvåret.
Älskar mina däck!
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
ons 27 okt 2010, 00:26#104782Tack för tips! Vi gör ett försök till med Cooper. Det blir STT denna gång, hoppas verkligen de håller. I Västerbotten grusade de med naturkross, väldigt vassa halvor och massa punkteringar som följd. Hoppas det är bättre här i mellansverige.
TS
ons 27 okt 2010, 03:04#104783Har en pickup.
Sliter ej mer däck med den än jag gör med vad som helst som rullar..
Spontant tror jag frågan gäller off-road snarare än pickup....
Sliter ej mer däck med den än jag gör med vad som helst som rullar..
Spontant tror jag frågan gäller off-road snarare än pickup....
ons 27 okt 2010, 07:19#104789Min känsla är att det beror på vilka underlag man kör på hur frekvensen av punkteringar blir.
Bergkrossen har en tendens att äta sig in i mönstret.
HAr haft en punktering i år men den berodde på separation på BfGoodrich.
I övrigt kan jag inte se skillnad på Continental, Michelin eller Cooper.
Bergkrossen har en tendens att äta sig in i mönstret.
HAr haft en punktering i år men den berodde på separation på BfGoodrich.
I övrigt kan jag inte se skillnad på Continental, Michelin eller Cooper.
ons 27 okt 2010, 19:54#104837jo är ju givetvis bergkrossen som står för i princip alla punkteringar, men minibussarna som har normala c-däck har det inte blivit en enda punktering på under de senaste åren, dessa bilar rullar också många mil per år samt att dom knappast bromsar in allt för mycket då bergkrossen kommer...
Skogsvårdsentreprenör i norr
ons 27 okt 2010, 20:15#104838Hjulupphängningen kan i vissa fall spela roll, en personbil med individuell och lite mjukare fjädring kan komma längre på vissa ytor.
Däck med flera lager i, helst lite stål också kan nog vara att föredra, om det går att få tag i.
Kunskaperna om en vägs uppbyggnad med grövre material som bärlag och finare som slitlag är tyvärr mindre spridd än man skulle önska.
Oftast grusas det bara med bärlag, ibland upp till 0-50 och anses därefter som färdigt.
Att man sen som maskinförare får sitta och krypköra när man flyttar till objektet pga alla gupp och ojämnheter på en ohyvlad/osladdad väg är alltför vanligt.
Däck med flera lager i, helst lite stål också kan nog vara att föredra, om det går att få tag i.
Kunskaperna om en vägs uppbyggnad med grövre material som bärlag och finare som slitlag är tyvärr mindre spridd än man skulle önska.
Oftast grusas det bara med bärlag, ibland upp till 0-50 och anses därefter som färdigt.
Att man sen som maskinförare får sitta och krypköra när man flyttar till objektet pga alla gupp och ojämnheter på en ohyvlad/osladdad väg är alltför vanligt.
ons 27 okt 2010, 22:01#104859
ett utprovat exempel är KUMHO KC 11 ..alltså ett C-däck , jag har kört cooper på chevan säkert minst 10 000 mil
men KUMHO KC 11 är jag mäktigt imponerad av , t.om så mycket att jag petade dubben i våras och har nu nya KC
KC 11 (med ståldubb jag skjutit i själv )
betula skrev:Vi har hittills haft Cooper-däck på våra pickuper men har tröttnat ut rejält på alla punkteringar. Är det någon som har ett förslag på allroundhjul som håller?
ett utprovat exempel är KUMHO KC 11 ..alltså ett C-däck , jag har kört cooper på chevan säkert minst 10 000 mil
men KUMHO KC 11 är jag mäktigt imponerad av , t.om så mycket att jag petade dubben i våras och har nu nya KC
KC 11 (med ståldubb jag skjutit i själv )
"uppväxt med TRP. av rundvirke " / " mycket vill ha mer - fan vill ha fler och i helvetet blir det aldrig fullt "
ons 15 feb 2012, 11:38#161393Jag har kört med cooper stt (samma som kse har) punkteringsfritt i över 7000 mil med samma däck, o jag kkör med samma däck året runt ofta på bergkross, sen har jag kring 3,5 kilo i hjulen
Annran köre Navara sjålv köre je Na'värre
lör 18 feb 2012, 20:39#161959Tösen kör med samma däck jag peta dubban på F 250n och det är bra drag . kc 11 är ett jävla bra däck !
nya vinterdäcken med ståldubb ligger och vilar på fälg vi har inte bytt ännu ..
kan man köra så är det inga problem , och tözen kör F 250n med känsla
om det krävs så får de nya kc 11 med ståldubb monteras
nya vinterdäcken med ståldubb ligger och vilar på fälg vi har inte bytt ännu ..
kan man köra så är det inga problem , och tözen kör F 250n med känsla
om det krävs så får de nya kc 11 med ståldubb monteras
"uppväxt med TRP. av rundvirke " / " mycket vill ha mer - fan vill ha fler och i helvetet blir det aldrig fullt "
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).