Y-drag och breddat lastrede
Kronos 150 är en rejält stor skogsvagn och den är som modellbeteckningen anger god för att lasta 15 ton. Alexanders vagn har (manuellt) breddningsbar grind och breddningsbara stakar. Lastredet kan därmed ökas från 3,3 m2 till 4,0 m2 och det ger stor nytta när det som i det här fallet körs ris. Vagnen har ett speciellt Y-drag som sitter infäst strax bakom traktorns bakaxel. Y-draget innehåller en midja med både midjelås och styrcylindrar vilket gör ekipaget mer likt en skotare än en traditionell vagn. Det var i princip så här de första skotarna byggdes, med en fast midja mellan traktor och vagn. Skotarlayouten blev fulländad när framhjulen togs bort och all styrning skedde i midjan. Här blir det ett mellanting där ekipaget både kan styras via Y-draget och/eller med framhjulen. Med midjelåset står vagnen stadigt utan stödben så de är bortrationaliserade.
Energiskörd med Nisulas energiklipp
När jag besökte Alexander så körde han skörd av energisortiment med Nisulas 285e energiklipp i kranspetsen. Det handlade om ett tallbestånd som troligen hade gallrats ganska hårt (eller blåst sönder) något decennium tillbaka och som nu hade en omfattande granunderväxt upp mot 8-9 meters höjd. Anders klippte bort all gran och körde ut som okvistad energived. Kvar blev en timmerställning av tall som väl i stort sett är slutavverkningsmogen idag. Det blev som en park.
Kronos först med kranspetsstyrning på huggarvagnar
Alexanders vagn har en Kronos Gripto 1009-kran i den största serien
om än inte den längsta. Räckvidden här är ca 8,5 meter men det går att få upp mot 10 m. Kranen har Kronos system SBC för kranspetsstyrning och Kronos var först ut med att presentera kranspetsstyrning på huggarvagnar när det lanserades på Metko 2018. Tack vare Y-dragets midjelås står vagnen stadigt även med fullt kranutlägg men det gäller att inte ”peta på pedalerna” säger Alexander för då kopplas låset ur direkt. Vagnen som Alexander kör har navdrift med drivning på fyra hjul.
Helintegrerad med Valtra-traktorn
Kronos har ett bra samarbete med traktortillverkaren Valtra och erbjuder därmed en mycket bra integration av vagnens driv- och styrsystem. Alexander kör en Valtra N175. Den svenska återförsäljaren HD-Macinery i Valdemarsvik, med Johan Schultz (som har rötter från Anders Skördare), arbetar med skräddarsydda anpassningar av varje ekipage som levereras.
Varför traktor och inte skotare?
Med ett skogsvagnsekipage som landar runt 1,5 miljoner kronor plus en miljontraktor så närmar sig Alexanders ekipage en jämförbar skotares prisklass. Jag frågade honom varför han har valt den lösningen framför en skotare. Det korta svaret är att det är snabbt och smidigt att förflytta på väg. Han kör inom ett ganska stort område och många olika typer av uppdrag. Allt från regelrätt skotning till riskörning eller som här, energivirkeskörd med en Nisula-klipp.
AC Skogsentreprenad har kört traktorekipage under lång tid och har hittat sin modell för detta. I början gjordes en del jobb på timtaxa åt kommuner men idag handlar det nästan uteslutande om regelrätta skogsjobb. Den huvudsakliga uppdragsgivaren är Sydved och Alexander har samarbetet med dem under många år. Vid regelrätt skotning så kör AC Skogsentreprenad mestadels efter prislistor för vanliga skotare och det fungerar enligt Alexander bra.
Svensk ÅF med erfarenhet av stora vagnar
Johan Schultz som driver Kronos svenska återförsäljare HD-Macinery har stor erfarenhet av stora skogsvagnar och special-applikationer. Hans far drev företaget Anders Skördare och var en välkänd byggare av skotarliknande traktorekipage. Sedan några år tillbaka är Johan nu återförsäljare för finska Kronos skogsvagnar. För tillfället är det de största vagnarna som är mest intressanta enligt Johan då Kronos erbjuder attraktiva lösningar för proffsanvändare som har omfattande och krävande körning. Både Kronos och HD-Machinerys teknik och kompetens för full integrering med Valtras traktorer ger konkurrensfördelar. När det gäller Kronos mindre vagnar så säljs även dessa av HD-Macinery. Här blir dock priskonkurrensen hårdare och det är svårare att ta ut kostnaden för finsktillverkad kvalité i de mindre storlekssegmenten enligt Johan.
Här finns en video från besöket där ni kan lyssna på vad Alexander säger om sitt ekipage och där Johan berättar lite mer om vagnen och Y-draget:
Och här kommer några fler bilder:
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
