Logistik, Transport
Bygga basväg/ skogsbilväg
lör 11 jul 2026, 23:04#913248Jag har fått kontakt med en entreprenör som verkar kunnig. Han vill ha ca 135 kr/m. Tillkommer grusning. det betyder att 1000m väg plus lite extra för vändplaner mm. skulle gå till någonstans mellan tummen och pekfingret 135000 kr. Tillkommer bergkross och kanske nån trumma. Vad kostar bergkross i det området? lika mycket till? Då skulle det bli ca 300000, låter det rimligt? Har en avverkning på gång i det skiftet, ca 1000 m3.
sön 12 jul 2026, 01:07#913250
Nu är det några år sedan jag köpte bergkross, och utan att veta hur finkrossat material du ska ha så hade jag gissat på mellan 100-150 kr/ton (transportavståndet påverkar såklart). Lättast är väl att ta in priser från några olika täkter eller åkerier.
Ska du ha 0-30 eller någon annan fraktion?
Ofta lägger man väl minst 1,5 ggr största fraktionsstorlek i lagertjocklek?
Är 1,6-1,7 ton/m3 rimligt att räkna med i densitet för bergkross?
Bara mina fem ören...
MVH
Alias
blandadskog skrev:Jag har fått kontakt med en entreprenör som verkar kunnig. Han vill ha ca 135 kr/m. Tillkommer grusning. det betyder att 1000m väg plus lite extra för vändplaner mm. skulle gå till någonstans mellan tummen och pekfingret 135000 kr. Tillkommer bergkross och kanske nån trumma. Vad kostar bergkross i det området? lika mycket till? Då skulle det bli ca 300000, låter det rimligt? Har en avverkning på gång i det skiftet, ca 1000 m3.
Nu är det några år sedan jag köpte bergkross, och utan att veta hur finkrossat material du ska ha så hade jag gissat på mellan 100-150 kr/ton (transportavståndet påverkar såklart). Lättast är väl att ta in priser från några olika täkter eller åkerier.
Ska du ha 0-30 eller någon annan fraktion?
Ofta lägger man väl minst 1,5 ggr största fraktionsstorlek i lagertjocklek?
Är 1,6-1,7 ton/m3 rimligt att räkna med i densitet för bergkross?
Bara mina fem ören...
MVH
Alias
"Investera i mark, jag har hört att det inte tillverkas längre!"
-Mark Twain
-Mark Twain
sön 12 jul 2026, 10:18#913256Nybrogrus har här en prislista, tror nog att dessa priser är något du kan utgå från.
Nybrogrus lista är kanske något hög, finns säkert möjligheter att finna någon billigare.
https://www.nybrogrus.se/produkter-pris ... prislista/
betänk att transportavstånd är betydelsefullt. 😀
Nybrogrus lista är kanske något hög, finns säkert möjligheter att finna någon billigare.
https://www.nybrogrus.se/produkter-pris ... prislista/
betänk att transportavstånd är betydelsefullt. 😀
sön 12 jul 2026, 16:25#913269Kanske sparkar i en öppen dörr men se till att priset inkluderar spridning.
blandadskog skrev:Jag har fått kontakt med en entreprenör som verkar kunnig. Han vill ha ca 135 kr/m. Tillkommer grusning. det betyder att 1000m väg plus lite extra för vändplaner mm. skulle gå till någonstans mellan tummen och pekfingret 135000 kr. Tillkommer bergkross och kanske nån trumma. Vad kostar bergkross i det området? lika mycket till? Då skulle det bli ca 300000, låter det rimligt? Har en avverkning på gång i det skiftet, ca 1000 m3.
sön 12 jul 2026, 20:23#913273Om det nu blir en ny skogsbilväg - ja en vägbank anläggs, vänta ETT år med uppgrusning.
Bäst är att låta vägbanken sätta sig, när den är torr och fast är det helt ok att köra på den - även med fullastade timmerbilar.
Skrapa sedan lätt till vägbanken (jämna till den) INNAN du grusar upp den.
Vill du spara in på kostnaden av grus kan du kräva eller begära att de endast spårgrusar - man sparar då in ca 20 - 30 % av kostnaden.
Har själv konsekvent använt mig av den metoden.
När man längre fram skrapar vägen jämnar man ändå ut gruset - eller det som INTE blivit ordentligt nedtryckt. 😀
Bäst är att låta vägbanken sätta sig, när den är torr och fast är det helt ok att köra på den - även med fullastade timmerbilar.
Skrapa sedan lätt till vägbanken (jämna till den) INNAN du grusar upp den.
Vill du spara in på kostnaden av grus kan du kräva eller begära att de endast spårgrusar - man sparar då in ca 20 - 30 % av kostnaden.
Har själv konsekvent använt mig av den metoden.
När man längre fram skrapar vägen jämnar man ändå ut gruset - eller det som INTE blivit ordentligt nedtryckt. 😀
ons 15 jul 2026, 20:59#913422Kolla med Skogs grus och Holst Åkeri. Skogs har sin täkt strax norr om Lammhult och Holst har sin strax norr om Asa så det är överkomligt långt till ditt område.
2x Jonsered 2152W, Stihl MS 200, MS 362 C-M VW, Jonsered CC2145, Stihl KM130R, Newholland TL90 med Patu 10t och 655 kran, Ilsbo 3020 traktorprocessor
tor 16 jul 2026, 07:11#913429Skall i höst, tillsammans med entreprenören gå igenom området där vägen är tänkt att byggas. Vi kommer att utgå från en gammal traktorväg som vi breddar och förstärker. Den traktorvägen går där det är bäst bärighet. Även om det inte är närmast/rakast blir det nog bäst. Grovlek på krosset bestämmer jag med entreprenören, jag tror att detta blir bra, känns skönt att få till en riktig väg, men det tar minst ett år innan den är packad och körbar med timmerbil. Får väl hoppas att timmer/ massaved inte sjunker ytterligare! När bygget kommer igång kan jag lägga upp en tråd i detta förträffliga forum. 👍
tor 16 jul 2026, 08:18#913434
Jag hoppas Du ser investeringen i vägen som långsiktig snarare än att du riktar in dig på timmer- och massavedspriserna som flukturerar över tid?
Därför är det viktigt att Du bygger vägen för varaktighet snarare än för en enda avverkning.
Våran äldsta skogsbilväg byggdes under första halvan av 1960-talet och den uppfyller fortfarande Biomerias krav och är farbar med 72-tons timmerbil året runt, förutom vid tjällossningen.
"By the way" - har Du koll på Biometrias krav för skogsbilvägar?
Det har diskuterats här på forumet tidigare - så Du inte åker på pumpen i onödan.
https://www.biometria.se/media/fa1ba4qc/klassning-av-skogsbilvaegar_september-2021_webb.pdf
Norra skog hjälper sina medlemmar i N:a Sverige med vägbyggnationer så det blir rätt från början.
Det är nämligen lätt att man som glad amatör gör alla fel som tänkas kan.
https://www.norraskog.se/tjanster/vagbyggnation/
blandadskog skrev:Skall i höst, tillsammans med entreprenören gå igenom området där vägen är tänkt att byggas. Vi kommer att utgå från en gammal traktorväg som vi breddar och förstärker. Den traktorvägen går där det är bäst bärighet. Även om det inte är närmast/rakast blir det nog bäst. Grovlek på krosset bestämmer jag med entreprenören, jag tror att detta blir bra, känns skönt att få till en riktig väg, men det tar minst ett år innan den är packad och körbar med timmerbil. Får väl hoppas att timmer/ massaved inte sjunker ytterligare! När bygget kommer igång kan jag lägga upp en tråd i detta förträffliga forum. 👍
Jag hoppas Du ser investeringen i vägen som långsiktig snarare än att du riktar in dig på timmer- och massavedspriserna som flukturerar över tid?
Därför är det viktigt att Du bygger vägen för varaktighet snarare än för en enda avverkning.
Våran äldsta skogsbilväg byggdes under första halvan av 1960-talet och den uppfyller fortfarande Biomerias krav och är farbar med 72-tons timmerbil året runt, förutom vid tjällossningen.
"By the way" - har Du koll på Biometrias krav för skogsbilvägar?
Det har diskuterats här på forumet tidigare - så Du inte åker på pumpen i onödan.
https://www.biometria.se/media/fa1ba4qc/klassning-av-skogsbilvaegar_september-2021_webb.pdf
Norra skog hjälper sina medlemmar i N:a Sverige med vägbyggnationer så det blir rätt från början.
Det är nämligen lätt att man som glad amatör gör alla fel som tänkas kan.
https://www.norraskog.se/tjanster/vagbyggnation/
Usus magister est optimus
tor 16 jul 2026, 08:53#913437
Jag hade nog, i samband med höstens genomgång av projektet med entreörenören, velat mejla över en skriftlig offertförfrågan (som sedan kompletteras med en beställningsbekräftelse) där man i alla fall tar med en karta över vägsträckningen, vem som ansvarar för ev. 12:6-samråd och anmälan om vattenverksamhet, samt vilken lägsta framkomlighetsklass (0-4) och tillgänglighetsklass (A-D) som den färdiga vägen ska hålla.
Så har man svart på vitt vad man kommit överens om, ifall det blir diskussion senare om vad som ingick i offerten eller nivån på det färdiga resultatet. Diskuterar man olika alternativ i fält så är det ibland svårt att ha samma bild av vad man till slut enades om att göra.
Bara mina fem ören...
MVH
Alias
blandadskog skrev:Skall i höst, tillsammans med entreprenören gå igenom området där vägen är tänkt att byggas. Vi kommer att utgå från en gammal traktorväg som vi breddar och förstärker. Den traktorvägen går där det är bäst bärighet. Även om det inte är närmast/rakast blir det nog bäst. Grovlek på krosset bestämmer jag med entreprenören, jag tror att detta blir bra, känns skönt att få till en riktig väg, men det tar minst ett år innan den är packad och körbar med timmerbil. Får väl hoppas att timmer/ massaved inte sjunker ytterligare! När bygget kommer igång kan jag lägga upp en tråd i detta förträffliga forum. 👍
Jag hade nog, i samband med höstens genomgång av projektet med entreörenören, velat mejla över en skriftlig offertförfrågan (som sedan kompletteras med en beställningsbekräftelse) där man i alla fall tar med en karta över vägsträckningen, vem som ansvarar för ev. 12:6-samråd och anmälan om vattenverksamhet, samt vilken lägsta framkomlighetsklass (0-4) och tillgänglighetsklass (A-D) som den färdiga vägen ska hålla.
Så har man svart på vitt vad man kommit överens om, ifall det blir diskussion senare om vad som ingick i offerten eller nivån på det färdiga resultatet. Diskuterar man olika alternativ i fält så är det ibland svårt att ha samma bild av vad man till slut enades om att göra.
Bara mina fem ören...
MVH
Alias
"Investera i mark, jag har hört att det inte tillverkas längre!"
-Mark Twain
-Mark Twain
tor 16 jul 2026, 21:11#913491Du har rätt, bra att ha skriftligt på vad som gäller för att undvika trassel. Vägen skall göras för att hålla i många år, så det blir inte bara för 1000 m3, kan nog bli en del gallring också.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).