Oberoende, nyfiken självverksam skogsägare som försöker förvalta fädernesarvets skog till nytta för både djur, växter och människor. Långsiktighet före snabba cash. Det finns inga enkla mallar som funkar i alla lägen.
Traktorn i skogen
Renovera motor på 70tals traktor?
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
fre 16 aug 2024, 06:35#852664Har en gammal Ford från 70talets mitt som läcker olja. Den går bra och så, men det känns inte bra att ha oljepölar under den. Har någon erfarenheter av att renovera motor på en så gammal traktor. Kan det vara värt pengarna att lämna in den på verkstad?
TS
fre 16 aug 2024, 07:11#852665En fin traktor vill man ju förstås hålla i ordning. Varifrån läcker det?
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
fre 16 aug 2024, 08:13#852668
Det läcker både framme och bak på motorn. Inte någon mekaniker så vet inte vad delarna heter. Inte mycket, men det blir två mindre fläckar på golvet under på ett par dagar.
Fin traktor är subjektivt. Det som är bra med den är att den är liten och smal och slingrar sig fram rätt bra i skogen för att skota ut lite stockar. Och att vi har den så klart så att man slipper lägga ut flera hundra tusen på en ersättare.
Slurfi skrev:En fin traktor vill man ju förstås hålla i ordning. Varifrån läcker det?
Det läcker både framme och bak på motorn. Inte någon mekaniker så vet inte vad delarna heter. Inte mycket, men det blir två mindre fläckar på golvet under på ett par dagar.
Fin traktor är subjektivt. Det som är bra med den är att den är liten och smal och slingrar sig fram rätt bra i skogen för att skota ut lite stockar. Och att vi har den så klart så att man slipper lägga ut flera hundra tusen på en ersättare.
Oberoende, nyfiken självverksam skogsägare som försöker förvalta fädernesarvets skog till nytta för både djur, växter och människor. Långsiktighet före snabba cash. Det finns inga enkla mallar som funkar i alla lägen.
TS
Re: Renovera motor på 70tals traktor?
fre 16 aug 2024, 08:54#852670Fram o bak, i nedre delen av motorn?
Eller är de högre upp på motorn eller lägre ?
Kan va vevaxeltätningarna som gett upp o främre går väl byta hyvsat enkelt medan bakre kräver delning o att koppling o svänghjul lossas
Eller är de högre upp på motorn eller lägre ?
Kan va vevaxeltätningarna som gett upp o främre går väl byta hyvsat enkelt medan bakre kräver delning o att koppling o svänghjul lossas
Valtra 6550, jake monterad Moheda M65, Arbro 350M, Moheda 121 4wd
fre 16 aug 2024, 10:58#852675
Vet inte, har inte tittat så noga. Med tanke på åldern så funderar jag på om man kanske ska räkna med att få byta en hel del.
gnisten83 skrev:Fram o bak, i nedre delen av motorn?
Eller är de högre upp på motorn eller lägre ?
Kan va vevaxeltätningarna som gett upp o främre går väl byta hyvsat enkelt medan bakre kräver delning o att koppling o svänghjul lossas
Vet inte, har inte tittat så noga. Med tanke på åldern så funderar jag på om man kanske ska räkna med att få byta en hel del.
Oberoende, nyfiken självverksam skogsägare som försöker förvalta fädernesarvets skog till nytta för både djur, växter och människor. Långsiktighet före snabba cash. Det finns inga enkla mallar som funkar i alla lägen.
TS
fre 16 aug 2024, 12:12#852683
Att det kommer någon droppe olja är fullt normalt på en gammal traktor, tänk på att det behövs inte många droppar på ett golv för att det ska se ut som om det vore en pöl.
Det är ju upp till dej, men tycker det är ganska överilat att riva isär "halva" traktorn om den inte är sliten och behöver en renovering för övrigt.
Badger skrev:gnisten83 skrev:Fram o bak, i nedre delen av motorn?
Eller är de högre upp på motorn eller lägre ?
Kan va vevaxeltätningarna som gett upp o främre går väl byta hyvsat enkelt medan bakre kräver delning o att koppling o svänghjul lossas
Vet inte, har inte tittat så noga. Med tanke på åldern så funderar jag på om man kanske ska räkna med att få byta en hel del.
Att det kommer någon droppe olja är fullt normalt på en gammal traktor, tänk på att det behövs inte många droppar på ett golv för att det ska se ut som om det vore en pöl.
Det är ju upp till dej, men tycker det är ganska överilat att riva isär "halva" traktorn om den inte är sliten och behöver en renovering för övrigt.
fre 16 aug 2024, 14:30#852694Högtryckstvätta traktorn då ser du nog var oljan kommer ifrån. Har du tur så är det bara att efterdra några bultar eller byta ventilkåpspackning.
Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas
fre 16 aug 2024, 14:47#852695
Här kan Du nog hitta ett och annat intressant inlägg samt tips om var Du köper eventuella resrevdelar.
Det är bara att bli medlem.
Här botaniserar min bekanting om sin Volvo LM 225 och jag om LM 642.
https://www.maskinisten.net/
Badger skrev:Har en gammal Ford från 70talets mitt som läcker olja. Den går bra och så, men det känns inte bra att ha oljepölar under den. Har någon erfarenheter av att renovera motor på en så gammal traktor. Kan det vara värt pengarna att lämna in den på verkstad?
Här kan Du nog hitta ett och annat intressant inlägg samt tips om var Du köper eventuella resrevdelar.
Det är bara att bli medlem.
Här botaniserar min bekanting om sin Volvo LM 225 och jag om LM 642.
https://www.maskinisten.net/
Usus magister est optimus
sön 18 aug 2024, 12:26#852896Precis som Halvproffs skrev, tvätta noga och försök se varifrån vätskan kommer.
Ibland kan det vara tex vattenpumpen som läcker litegrann och så blåses kylvätskan
bakåt av kylfläkten och blandas med diverse gunk så den blir mörk och droppar ner i bakkant av motorn,
och då tror man att det är motorolja men det är eg mest kylvätska.
Sen måste man försöka avgöra hur stor mängd det är, lite droppande kan man ju hantera med
lämplig saneringsduk under på parkeringsplatsen och så ha koll på nivåerna så man
inte kör torrt nånstans.
Börjar det vara flera deciliter på kort tid då kan ju en åtgärd bli tvungen till slut.
Så en rejäl felsökning till att börja med.
Ibland kan det vara tex vattenpumpen som läcker litegrann och så blåses kylvätskan
bakåt av kylfläkten och blandas med diverse gunk så den blir mörk och droppar ner i bakkant av motorn,
och då tror man att det är motorolja men det är eg mest kylvätska.
Sen måste man försöka avgöra hur stor mängd det är, lite droppande kan man ju hantera med
lämplig saneringsduk under på parkeringsplatsen och så ha koll på nivåerna så man
inte kör torrt nånstans.
Börjar det vara flera deciliter på kort tid då kan ju en åtgärd bli tvungen till slut.
Så en rejäl felsökning till att börja med.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
tis 29 okt 2024, 12:38#859828Jag motorrenoverade min Massey-Ferguson 165 årsmodell 1971 för ett och ett halvt år sedan. Med litet hjälp från en granne som är utbildad traktormekaniker men egentligen aldrig har arbetat med det och konsulthjälp från en släkting som har hållit på med traktormotorer som extraknäck i 70 år.
Resultatet blev bra och jag är glad att jag gjorde det. Segdragningen blev betydligt bättre och de ständiga oljeläckagen minskade rejält och bränsleförbrukningen minskade och det slutade komma olja i avgaserna. Det är som att byta till en nyare traktor och ändå ha kvar allt man tyckte om på den gamla.
För mig kvittar försäljningsvärdet eftersom jag tänker ha traktorn kvar inom överskådlig framtid. Den passar mina praktiska behov. Därför behövde jag inte fundera på eventuell värdeökning och så vidare. Jag tror inte att jag skulle ha fått pengarna tillbaka vid en försäljning direkt efter renoveringen men bruksvärdet och den praktiska nyttan av traktorn och drifssäkerheten ökade på ett vis som gjorde det med god marginal värt alla kostnader när jag jämför med vad jag skulle ha tvingats betala för en annan traktor med samma nytta och drifssäkerhet.
Fördelen med de här gamla motorerna är att de är relativt enkla att renovera. Betydligt enklare än nyare motorer.
Jag lämnade bort topplocket för renovering till en motorverkstad. Nya överdimensionsventiler i ombearbetade ventilstyrningar och ventilsäten. Samma verkstad satte in nya kolvtappsbussninar i vevstakarna. Resten gick att göra själv med hjälp av servicehandboken som jag köpte av Peters traktorböger på Jylland.
Cylinderfodren var så pass bra att det räckte med att hona dem och skava bort litet vändkanter. 0,08mm nötning där det var som värst. Enligt boken får nötningen inte överstiga 0,2mm så det tar väl 40 år till att komma dit. Då måste jag ändå motorrenovera igen. Kolvarna och kolvringarna och oljepumpen och alla lager och packningar och tätningar bytte jag. Vevaxeln var så bra att den inte behövde slipas.
Din Ford har inte utbytbara cylinderfoder från original. Cylinderloppen är bearbetade direkt i blocket. Det innebär att om cylinderloppen är nötta så för du blocket till en motorverkstad som borrar upp cylinderloppen rejält och sätter in torra cylinderfoder.
Det kan finnas färdigrenoverade utbytesmotorer att köpa till din Ford.
Resultatet blev bra och jag är glad att jag gjorde det. Segdragningen blev betydligt bättre och de ständiga oljeläckagen minskade rejält och bränsleförbrukningen minskade och det slutade komma olja i avgaserna. Det är som att byta till en nyare traktor och ändå ha kvar allt man tyckte om på den gamla.
För mig kvittar försäljningsvärdet eftersom jag tänker ha traktorn kvar inom överskådlig framtid. Den passar mina praktiska behov. Därför behövde jag inte fundera på eventuell värdeökning och så vidare. Jag tror inte att jag skulle ha fått pengarna tillbaka vid en försäljning direkt efter renoveringen men bruksvärdet och den praktiska nyttan av traktorn och drifssäkerheten ökade på ett vis som gjorde det med god marginal värt alla kostnader när jag jämför med vad jag skulle ha tvingats betala för en annan traktor med samma nytta och drifssäkerhet.
Fördelen med de här gamla motorerna är att de är relativt enkla att renovera. Betydligt enklare än nyare motorer.
Jag lämnade bort topplocket för renovering till en motorverkstad. Nya överdimensionsventiler i ombearbetade ventilstyrningar och ventilsäten. Samma verkstad satte in nya kolvtappsbussninar i vevstakarna. Resten gick att göra själv med hjälp av servicehandboken som jag köpte av Peters traktorböger på Jylland.
Cylinderfodren var så pass bra att det räckte med att hona dem och skava bort litet vändkanter. 0,08mm nötning där det var som värst. Enligt boken får nötningen inte överstiga 0,2mm så det tar väl 40 år till att komma dit. Då måste jag ändå motorrenovera igen. Kolvarna och kolvringarna och oljepumpen och alla lager och packningar och tätningar bytte jag. Vevaxeln var så bra att den inte behövde slipas.
Din Ford har inte utbytbara cylinderfoder från original. Cylinderloppen är bearbetade direkt i blocket. Det innebär att om cylinderloppen är nötta så för du blocket till en motorverkstad som borrar upp cylinderloppen rejält och sätter in torra cylinderfoder.
Det kan finnas färdigrenoverade utbytesmotorer att köpa till din Ford.
tis 29 okt 2024, 14:41#859834Man borrar nog inte upp så mkt, i första hand går man upp en överdimension tex .010" och sätter i motsvarande kolvar och kolvringar.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
ons 30 okt 2024, 07:45#859901Jo såklart men inte i första hand, det är en stor prisskillnad.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).