sön 07 jul 2019, 09:30#574612Oj, det var saftigt.
Som sagt, du har hört vad jag tycker om Branson 👍
Belarusen ser ju inte så frän ut om man får uttrycka sig milt, man ska ju bli glad över att se sin lille traktor 😋
Traktorer och processorer
Jämförelse av lågpristraktorer 35hk och 50hk
sön 07 jul 2019, 10:02#574621
Den har dock mycket högre tryck i hydrauliken och lyften lyfter mycket mer och är kat 2. Lastaren tror jag e typ samma.
Gaffe skrev:Oj, det var saftigt.
Som sagt, du har hört vad jag tycker om Branson 👍
Belarusen ser ju inte så frän ut om man får uttrycka sig milt, man ska ju bli glad över att se sin lille traktor 😋
Den har dock mycket högre tryck i hydrauliken och lyften lyfter mycket mer och är kat 2. Lastaren tror jag e typ samma.
sön 07 jul 2019, 10:16#574625
http://www.noli.se/shop/ws20/41620/art2 ... 1756fb.jpg
Den är lite kantig men inte helt olik min nuvarande gamla MF 565
Gaffe skrev:Oj, det var saftigt.
Som sagt, du har hört vad jag tycker om Branson [emoji106]
Belarusen ser ju inte så frän ut om man får uttrycka sig milt, man ska ju bli glad över att se sin lille traktor [emoji39]
http://www.noli.se/shop/ws20/41620/art2 ... 1756fb.jpg
Den är lite kantig men inte helt olik min nuvarande gamla MF 565
sön 07 jul 2019, 12:03#574643
Du kan växla Branson under körning, tror att en osynkad så måste du stå stilla.
Min Branson har inte kopplingsfri fram och back. Tror du måste upp på K serien för att få kopplingsfri fram/back alternativt hydrostat.
Som jag nämt tidigare så går det att ställa ut lyftarmarna brett vilket gör att du lyfter kat 2 redskap utan problem.
Jag har borrat upp 2 st kat 1 kulor till att passa för kat2...kan inte håldiametern i huvudet.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
iTemudjin skrev:Hahaha nä frän är den ju inte, och den saknar AC och synkad låda. Men vad innebär den synkade lådan på Branson, behöver man inte koppla när man växlar mellan fram och back?
Du kan växla Branson under körning, tror att en osynkad så måste du stå stilla.
Min Branson har inte kopplingsfri fram och back. Tror du måste upp på K serien för att få kopplingsfri fram/back alternativt hydrostat.
Som jag nämt tidigare så går det att ställa ut lyftarmarna brett vilket gör att du lyfter kat 2 redskap utan problem.
Jag har borrat upp 2 st kat 1 kulor till att passa för kat2...kan inte håldiametern i huvudet.
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
sön 07 jul 2019, 14:03#574657Hmm så du menar att på en osynkad låda så måste man stanna för att växla mellan 3an och 4an?
Hmm det där måste jag kolla upp...
Gaffe skrev:iTemudjin skrev:Hahaha nä frän är den ju inte, och den saknar AC och synkad låda. Men vad innebär den synkade lådan på Branson, behöver man inte koppla när man växlar mellan fram och back?
Du kan växla Branson under körning, tror att en osynkad så måste du stå stilla.
Min Branson har inte kopplingsfri fram och back. Tror du måste upp på K serien för att få kopplingsfri fram/back alternativt hydrostat.
Som jag nämt tidigare så går det att ställa ut lyftarmarna brett vilket gör att du lyfter kat 2 redskap utan problem.
Jag har borrat upp 2 st kat 1 kulor till att passa för kat2...kan inte håldiametern i huvudet.
Hmm det där måste jag kolla upp...
sön 07 jul 2019, 14:24#574661Nä inte när man växlar upp men nedåt kan det behövas...
Så är det på min Bm....
Så är det på min Bm....
sön 07 jul 2019, 17:45#574689
Jaha så med en synkad kan man typ motorbromsa.
Man slipper det där skorrandet helt enkelt.
Vad heter det när det är kopplingsfri?
vinterrojarn skrev:Nä inte när man växlar upp men nedåt kan det behövas...
Så är det på min Bm....
Jaha så med en synkad kan man typ motorbromsa.
Man slipper det där skorrandet helt enkelt.
Vad heter det när det är kopplingsfri?
sön 07 jul 2019, 19:50#574723En synkroniserad växellåda har inbyggda friktionsringar som ser till att det som skall i ingrepp matchas i hastighet så de kan kopplas ihop utan att skrapa, så som den manuella växellådan i alla vanliga bilar idag är.
En osynkriniserad låda har inga såna mekanismer. Det innebär att om man försöker pressa i växlarna direkt under körning så blir det ett fruktansvärt skrapande i tänderna i lådan och ofta går det inte att få i växeln. Om man kan så använder man en metod som kallas att dubbeltrampa för att kunna växla under gång.
Efter att ha lagt ur växeln så släpper man upp kopplingen. Vid nedväxling varvar man sen upp motorn till rätt varvtal för den växel man skall lägga i, trampar ner och lägger i växeln. Har man matchat varvet bra så går växeln i smidigt och nästan ljudlöst.
Vid uppväxling gör man samma men varvet skall då förstås dras ner i stället för att varva upp. Men där går det ofta, som vinterrojarn säger, att få i växeln ändå, man väntar bara ut en eller ett par sekunder att varvet i växellådan skall sjunka.
Det där är en konst som nästan alla förare kunde fram till mitten av förra seklet, när en stor del av alla växellådor var osynkade. Även synkade lastbilslådor från 60 - 70-talet ville man dubbeltrampa, synkningen av de stora tunga axlarna i en sån låda gick tungt och slet hårt på grejorna.
För en traktor är problemet att om man inte är mycket snabb med dubbeltrampningen så hinner farten sjunka så mycket att matchningen uteblir och ofta hinner traktorn mer eller mindre stanna, särskilt om man försöker växla ner i uppförsbacke.
En osynkriniserad låda har inga såna mekanismer. Det innebär att om man försöker pressa i växlarna direkt under körning så blir det ett fruktansvärt skrapande i tänderna i lådan och ofta går det inte att få i växeln. Om man kan så använder man en metod som kallas att dubbeltrampa för att kunna växla under gång.
Efter att ha lagt ur växeln så släpper man upp kopplingen. Vid nedväxling varvar man sen upp motorn till rätt varvtal för den växel man skall lägga i, trampar ner och lägger i växeln. Har man matchat varvet bra så går växeln i smidigt och nästan ljudlöst.
Vid uppväxling gör man samma men varvet skall då förstås dras ner i stället för att varva upp. Men där går det ofta, som vinterrojarn säger, att få i växeln ändå, man väntar bara ut en eller ett par sekunder att varvet i växellådan skall sjunka.
Det där är en konst som nästan alla förare kunde fram till mitten av förra seklet, när en stor del av alla växellådor var osynkade. Även synkade lastbilslådor från 60 - 70-talet ville man dubbeltrampa, synkningen av de stora tunga axlarna i en sån låda gick tungt och slet hårt på grejorna.
För en traktor är problemet att om man inte är mycket snabb med dubbeltrampningen så hinner farten sjunka så mycket att matchningen uteblir och ofta hinner traktorn mer eller mindre stanna, särskilt om man försöker växla ner i uppförsbacke.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
sön 07 jul 2019, 19:54#574724Motor bromsar gör man på lägre växel, men att växla upp från 3:an till 4:an så behöver man inte stanna. Däremot nedåt på växel skalan så måste jag stanna till vid osynkrad låda.
Fram/back funktionen sköts väl på annat sätt. En kopplingsfri fram/back är oftast hydraulisk.
Medans en osynkrad växellåda är mekanisk.
Eller har jag missförstått vad du menade?
Fram/back funktionen sköts väl på annat sätt. En kopplingsfri fram/back är oftast hydraulisk.
Medans en osynkrad växellåda är mekanisk.
Eller har jag missförstått vad du menade?
sön 07 jul 2019, 19:56#574725Vi är helt överens röjarn.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
jag lärde mig något av far när jag var liten...... 
sön 07 jul 2019, 21:44#574756Kör man mycket efter vägen så är dubbeltrampandet lite besvärligt även om man blir rätt bra på det efter ett tag.
Men kör man mest runt huset så blir det inte så mycket växlande när man kör.
Men kör man mest runt huset så blir det inte så mycket växlande när man kör.
TS
sön 07 jul 2019, 22:27#574762Här får man lära sig massor!
Jag har en MF 565 från 78 och jag har faktiskt aldrig dubbeltrampat. Men det skrapar ju endel ibland.
Ok så synkad låda är inte så lyxigt som jag trodde men helt klart att föredra då altså!
Jag har en MF 565 från 78 och jag har faktiskt aldrig dubbeltrampat. Men det skrapar ju endel ibland.
Ok så synkad låda är inte så lyxigt som jag trodde men helt klart att föredra då altså!
sön 07 jul 2019, 22:36#574764
Har aldrig lyckast växla från 2:an till 3:an på min 135:a utan skrap (eller stillastående)...
Men det skall alltså gå om man dubbeltrampar? Det känns som om varvtalet inte går ner lika snabbt som traktorns fart, så det liksom aldrig går ihop rätt. Å andra sidan blir det inte mycket växlat med den traktorn.
totte skrev:För en traktor är problemet att om man inte är mycket snabb med dubbeltrampningen så hinner farten sjunka så mycket att matchningen uteblir och ofta hinner traktorn mer eller mindre stanna, särskilt om man försöker växla ner i uppförsbacke.
Har aldrig lyckast växla från 2:an till 3:an på min 135:a utan skrap (eller stillastående)...
Men det skall alltså gå om man dubbeltrampar? Det känns som om varvtalet inte går ner lika snabbt som traktorns fart, så det liksom aldrig går ihop rätt. Å andra sidan blir det inte mycket växlat med den traktorn.
Självvald väg i egen skog
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).