Äldre Snapper snöslunga tappar kraft #550091Hejsan!
Har fått tagit över morfars gamla Snapper i524 snöslunga från 1980någonting.
Först gick den enbart med choken i, men detta löstes genom en rengöring och justering av förgasaren. Nu startar den upp bra, men när man kör slungan så tappar den kraft när den belastas (ska slunga iväg snö). Den går ner i varv och tar man det lite försiktigt varvar den upp igen. Har kollat fjäder och arm till varvtalsregulatorn och de ser OK ut tror jag. Den klarar att hålla ner varven så att motorn inte rusar när den är obelastad, men den verkar inte öka gasen när den belastas.
Är det någon som har några tips om vad som kan vara fel?
Inomgårdsmaskiner
Äldre Snapper snöslunga tappar kraft
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in TS
#550103Behöver nog få lite mer bränsle, justera ut lite på huvudmunstycket. Är det en Briggs&Stratton?
Hjälper det inte att justera så kolla ventilspelet också, 0,15 insug, 0,25 utblås
Hjälper det inte att justera så kolla ventilspelet också, 0,15 insug, 0,25 utblås
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
#550113Jag vet inte jag.. när jag monterade ihop förgasaren efter rengöringen så hoppade länken till varvtalsregulatorn av så motorn varvade som s**an innan jag slog av den, så det går att gasa mer, så soppa borde den få?
Hm, ventilspelet var kollar man det?
Motorn är en tecumseh hs50
Hm, ventilspelet var kollar man det?
Motorn är en tecumseh hs50
TS
#550120Att den varvar hårt utan belastning säger inget, det kan den göra även om den går för magert. Så testa att ge den lite mer. Har för mig att justeringen sitter under flottörhuset, men jag är inte så värst hemma på Tecumseh.
Under insug och utblås sitter ett avlångt lock. Där bakom finns ventillyftarna och ventilskaften. Justera spelet gör man genom att slipa av skaften på ventilerna. Kan gå att göra på plats med en tunn skarp fil eller ett tunt diamantbryne.
OBS! Se till att alltid ha tillräckligt med olja, för lite olja i Tecumseh är nästan garanterat haveri, vevstaken smäller och kommer ut genom blocket.
Under insug och utblås sitter ett avlångt lock. Där bakom finns ventillyftarna och ventilskaften. Justera spelet gör man genom att slipa av skaften på ventilerna. Kan gå att göra på plats med en tunn skarp fil eller ett tunt diamantbryne.
OBS! Se till att alltid ha tillräckligt med olja, för lite olja i Tecumseh är nästan garanterat haveri, vevstaken smäller och kommer ut genom blocket.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
#550244
Är väl för tomgången då gissar jag.
Behöver ofta få lite för mycket bränsle utan belastning för att orka ordentligt när det tar emot. De här gamla förgasarna är ju inte några under av precisionsreglering.
vinterrojarn skrev:Sitter det inte en luftmängd skruv på sidan av förgasaren..?
Kommer inte i håg alla motorer.
Är väl för tomgången då gissar jag.
Behöver ofta få lite för mycket bränsle utan belastning för att orka ordentligt när det tar emot. De här gamla förgasarna är ju inte några under av precisionsreglering.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
#550274Har för mig att det sitter en skruv inunder flottörkoppen, sedan en skruv till luftblandningen på sidan av förgasaren.
Tomgångsskruven sitter på gasspjället.
En liten skruv uppe på.
Kan komma ihåg helt fel men ja vet att ja har sett sådana.
Skruvar så mycket att ja inte kommer ihåg allt på rak arm.
Tomgångsskruven sitter på gasspjället.
En liten skruv uppe på.
Kan komma ihåg helt fel men ja vet att ja har sett sådana.
Skruvar så mycket att ja inte kommer ihåg allt på rak arm.
#550310
Stämmer bra det! Har justerat skruven under flottörkoppen, luftskruven däremot verkar inte påverka så mycket hur jag än skruvar!
vinterrojarn skrev:Har för mig att det sitter en skruv inunder flottörkoppen, sedan en skruv till luftblandningen på sidan av förgasaren.
Tomgångsskruven sitter på gasspjället.
En liten skruv uppe på.
Kan komma ihåg helt fel men ja vet att ja har sett sådana.
Skruvar så mycket att ja inte kommer ihåg allt på rak arm.
Stämmer bra det! Har justerat skruven under flottörkoppen, luftskruven däremot verkar inte påverka så mycket hur jag än skruvar!
TS
#550318Stämmer, men det som nu kallats luftskruven tror jag är en munstycksskruv för bränsle till tomgången. Spelar ingen roll den är i vilket fall till för att ställa in blandningen vid tomgång. Den skall bara påverka tomgången och gör ingen skillnad vid körning.
Så här står det om huvudjusteringen:
Så här står det om huvudjusteringen:
If the engine stops or hesitates while engaging the load (lean), turn the main mixture adjusting screw out (counterclockwise) 1/8 turn at a time, testing each setting with the equipment under load, until this condition is corrected.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).