#547793Jag glömde förtydliga vad som gäller för 2ND. För ett givet tryck och flöde blir effektbehovet oförändrat, dragkraften halverad och hastigheten dubblerad.
För en tvåhjulsdriven navmotorvagn gäller alltså att dragkraften med 600/50-22.5" och 190 bar till hydraulmotorerna är 1.5 ton. Med högre tryck och/eller mindre däck ökar dragkraften enligt förhållandet i tabellen i första inlägget (dragkraft dividerat med två för samtliga varianter).
#548457Sedlmayer’s fulla beteckning på vagnen ovan är RW-HS2-18, 18 ton totalvikt vid vägtransport (15 ton över boggin och 3 ton på draget/traktorn). Vid körning i terräng godkänner de 21 ton, egenvikten är nära 7 ton, så kvar blir 14 ton nyttolast. Grindarea på 3.4 m2.
Såg nu när jag kollade på bilden igen att det sitter en svartmålad Kesla 305T kran på vagnen. Kesla loggan finns inte kvar, men dock modellbeteckningen.
ss0803 skrev:Såg nu när jag kollade på bilden igen att det sitter en svartmålad Kesla 305T kran på vagnen. Kesla loggan finns inte kvar, men dock modellbeteckningen.
Nä nä, det kan inte vara riktig, en Kesla 305t har inte sådan sticka och utskyt, och inte 10m räckvidd heller. Den er snarlik min 304T, med lite högre lyftkraft, men samma räckvidd 8,5m. Kranen i filmen liknar på en riktig skotarkran, med kort sticka (indragen), så man får rett höga lyft över lastrymmet, och veldig långa utskyt.
Senast redigerad av stegmaster tor 31 jan 2019, 06:58, redigerad totalt 1 gång.
#548470Ok, ja då er jag med, det er en Kesla 305T på bilden. Forövrig er enda skillnaden man kan se på avstand mellan 304T och 305T att hydraulkopplingar sitter på enden av svängkolverna på 304T medan dom sitter under på 305T, sen er vridhuset några cm högre. (men det er inte så lett att se på avstand). Interessant nok er det supergrip va jag kan se på sista bilden, och inte Keslas egna griper. Undrar va det er för kran i videoen, för den liknar som sagt en riktig skotarkran? Even lite konstig med smala teleskopstödben på vagn med 10m kran som i filmen, som even skyddar sikten til lastutrymmet. Verkar inte precis proffsig, even om vagnen annars verkar rett proffsig.
Senast redigerad av stegmaster tor 31 jan 2019, 07:16, redigerad totalt 1 gång.
#548493De har två storlekar på vagnar, men de är rätt lika utseendemässigt. Antagligen är det den stora vagnen på videon i.o.m. att det sitter 10m kran på den.
Sedlmayer RW-HS-21 är konstruerad med grindarea på 4.3 m2 och anpassad för 700-däck. Dessutom är 24.5” hjul valbart (710/40-24.5”), vilket jag inte sett på skogsvagnar tidigare. De skriver att boggin är konstruerad för att kunna användas med upp till 800mm breda hjul.
Totalvikt vid vägtransport 21 ton, 18 över boggin och 3 ton på draget. I terräng tillåter de 22 ton över boggin och alltså 25 ton totalvikt.
Kranen, som Morgan konstaterat ovan, är en Mesera F83FT100i. Lyftmoment 106 kNm brutto och 10m räckvidd är rejält. Finska kranar det också om jag tolkat det rätt.
#548506Jag har nu editerat inläggen på första sidan så att även Sedlmayer är inkluderade.
Kommentera gärna om ni hittar fler vagnar som platsar på listan. Jag är övertygad om att det finns fler tillverkare som bygger vagnar med full navdrift men som inte finns representerade i Norden. Både Fao Far och Sedlmayer är exempel på det, jag har i vilket fall inte hört talas om de tillverkarna innan jag började söka efter vagnar med 4ND.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
