sön 05 mar 2017, 19:40#442748Jag har en skogsväg som jag ska grusa upp. Är det någon som har erfarenhet av att bredsprida 0-65 bergkross med traktor och kärra? Vägen är lite krokig och är framkomlig med bil (dock ej lastbil).
Hur mycket behöver man ha spridarlämmen öppen, och hur snabbt behöver man köra?
Alternativet är att köra 0-35, det brukar ju funka bra men det skulle vara fint att få lite bättre bärighet...
Logistik, Transport
Grusning av skogsväg
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
sön 05 mar 2017, 19:43#442749Är det bärighet du är ute efter, så är det kanske nollan du bör slippa? Alltså kanske 22-35 eller dylikt.
/Niklas
/Niklas
/Niklas
sön 05 mar 2017, 19:44#442750Just detta gjorde jag i veckan men det är ingen exakt vetenskap,man får prova sig fram.
Börja med att ha öppet 10 cm och kör 10-12 km timmen,då räckte 12 ton drygt 100 meter.
Sen får du laborera dig fram.
Om vägen medger det och inte är allt för skumpig så föredrar jag att ha så hög hastighet som går och mer öppning på spridarlämmen,
det sprider jämnare då.
Börja med att ha öppet 10 cm och kör 10-12 km timmen,då räckte 12 ton drygt 100 meter.
Sen får du laborera dig fram.
Om vägen medger det och inte är allt för skumpig så föredrar jag att ha så hög hastighet som går och mer öppning på spridarlämmen,
det sprider jämnare då.
Inpediment är till för att övervinnas.
Re: Grusning av skogsväg
sön 05 mar 2017, 20:01#442754Om man vill snåla lite och inte vill grusa mittremsan av vägen så funkar det bra att ställa ett oljefat längst bak i vagnen innan man lastar.
sön 05 mar 2017, 20:39#442766Oj, här var det snabba svar!!!
Anledningen till att nollan var med är att jag är lite snål... Men det kanske inte blir så mycket dyrare med 22-35?
Vägen är tyvärr för kuperad och krokig för att hålla 10 km/h med ett upphissat flak, men å andra sidan tänkte jag sprida lite tjockare lager, typ drygt 10 cm. Då borde ett lass (11 ton) räcka ca 25 m (om jag räknat rätt). Därmed borde jag kunna köra lite saktare än du loppan. Då låter det iaf som det är värt ett försök. Har varit lite tveksam eftersom det inte är så lätt att rätta till med schaktblad eller frontlastaren om det blir alltför ojämnt.
Anledningen till att nollan var med är att jag är lite snål... Men det kanske inte blir så mycket dyrare med 22-35?
Vägen är tyvärr för kuperad och krokig för att hålla 10 km/h med ett upphissat flak, men å andra sidan tänkte jag sprida lite tjockare lager, typ drygt 10 cm. Då borde ett lass (11 ton) räcka ca 25 m (om jag räknat rätt). Därmed borde jag kunna köra lite saktare än du loppan. Då låter det iaf som det är värt ett försök. Har varit lite tveksam eftersom det inte är så lätt att rätta till med schaktblad eller frontlastaren om det blir alltför ojämnt.
TS
sön 05 mar 2017, 21:30#442793Jag håller med föregående, högre hastighet ger jämnare resultat.
Prova med små lass och har ekipaget rullande innan du börjar lyfta flaket.
Lägg på fem ggr så överlappar felen varandra förhoppningsvis.
Släta med frontlastaren backandes och med skopan fylld med grus.
Prova med små lass och har ekipaget rullande innan du börjar lyfta flaket.
Lägg på fem ggr så överlappar felen varandra förhoppningsvis.
Släta med frontlastaren backandes och med skopan fylld med grus.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
sön 05 mar 2017, 21:39#442795Jag funderar på om det är fördelaktigt att grovgrusa när det är tjällossning eller efter ett ihållande regn så att gruset trycks in i vägbanken. Sedan när det satt sig bör man såklart lägga på ett slitlager.
//Henke månskensskogsbonde
mån 06 mar 2017, 07:15#442829
Man får dock efter sådant förfarande inte glömma att täta till ytan med ett slitlager. Annars har man en vägkropp som det står vatten i, med bärighetsproblem som följd.
Det bästa är dock att grusa vägbanken när den är torr på sommaren. Att grusa på en väg med dålig bärighet bör endast ske i nödfall då man annars trycker sönder vägbanken. Man bör så långt som möjligt sträva efter att ej deformera sin vägbank. Ytan bör alltid tätas till med ett slitlager oavsett om det är bergkross eller bärlager under. Jag avjämnar med det grova o lägger en finare yta där det är enkel att hålla undan gräs med vägsladd.
loppan skrev:Så länge körskadorna är akseptabla så är det en bra metod att få ner grövre material i en vägkropp.
Man får dock efter sådant förfarande inte glömma att täta till ytan med ett slitlager. Annars har man en vägkropp som det står vatten i, med bärighetsproblem som följd.
Det bästa är dock att grusa vägbanken när den är torr på sommaren. Att grusa på en väg med dålig bärighet bör endast ske i nödfall då man annars trycker sönder vägbanken. Man bör så långt som möjligt sträva efter att ej deformera sin vägbank. Ytan bör alltid tätas till med ett slitlager oavsett om det är bergkross eller bärlager under. Jag avjämnar med det grova o lägger en finare yta där det är enkel att hålla undan gräs med vägsladd.
Senast redigerad av torpöbo mån 06 mar 2017, 10:23, redigerad totalt 2 gånger.
mån 06 mar 2017, 09:15#442840Kör INTE i tjällossning. Då geggar du ihop materialen och det blir aldrig stabilt. Grusa hellre på tjäle och låt det ligga till det har torkat upp. Då putsar du till ytan och drar på lite fint på toppen. På så sätt får du ett homogent lager som ger bästa bärighet.
mån 06 mar 2017, 20:56#442987Hur ser det ut med vattenavrinning? Finns det diken? Har vägen en bombering så att vattnet kan ta sig från vägen till dikena? Växer det mycket gräs i vägen?
mån 06 mar 2017, 21:04#442990
Avrinningen måste förbättras liksom vissa diken. Det kanske kan räcka eller göra tillräckligt stor skillnad.
torpöbo skrev:Hur ser det ut med vattenavrinning? Finns det diken? Har vägen en bombering så att vattnet kan ta sig från vägen till dikena? Växer det mycket gräs i vägen?
Avrinningen måste förbättras liksom vissa diken. Det kanske kan räcka eller göra tillräckligt stor skillnad.
//Henke månskensskogsbonde
mån 06 mar 2017, 21:54#443024
Tycker du ska läsa lite på denna länken:
http://www.skogsstyrelsen.se/Aga-och-br ... sbilvagen/
Där står det bland annat varför man skall hålla växtligheten låg.
Även här finns lite att läsa:
http://www.skogskunskap.se/vagar-i-skog ... gskadorna/
Hema skrev:torpöbo skrev:Hur ser det ut med vattenavrinning? Finns det diken? Har vägen en bombering så att vattnet kan ta sig från vägen till dikena? Växer det mycket gräs i vägen?
Avrinningen måste förbättras liksom vissa diken. Det kanske kan räcka eller göra tillräckligt stor skillnad.
Tycker du ska läsa lite på denna länken:
http://www.skogsstyrelsen.se/Aga-och-br ... sbilvagen/
Där står det bland annat varför man skall hålla växtligheten låg.
Även här finns lite att läsa:
http://www.skogskunskap.se/vagar-i-skog ... gskadorna/
mån 06 mar 2017, 22:11#443027Vattenavrinning är alltid viktigare än grus på ytan. Även lera bär bra, bara den är torr eller frusen!
Grus på ytan gör pricken över i för vägen, förutsatt att vägkroppen är torr under. I annat fall får man fokusera på att använda vägen när den är frusen vilket kan vara tillfyllest för en skogsväg.
Makadam är dyrt och åtminstone här i Norrland är tjälad väg oftast ett bättre alternativ för att få ut virket men det är inte alla år det fungerar.
Grus på ytan gör pricken över i för vägen, förutsatt att vägkroppen är torr under. I annat fall får man fokusera på att använda vägen när den är frusen vilket kan vara tillfyllest för en skogsväg.
Makadam är dyrt och åtminstone här i Norrland är tjälad väg oftast ett bättre alternativ för att få ut virket men det är inte alla år det fungerar.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).