tor 20 mar 2014, 11:29#272124Verkningsgraden i motorn minskar när kväveoxidutsläppen skall minskas.
Lägre kompression, senare tändning och fetare bränsleinblandning sänker kväveoxidutsläppen.
Motorsåg och handhållet
Är detta ett tidigt aprilskämt???
tor 20 mar 2014, 12:19#272134Han tjänar nog mindre på sina motorsågar än vad husqvarna gör på sina.
Självvald väg i egen skog
tor 20 mar 2014, 13:03#272140Vad som är värre än Herrgården är väl att tillverkaren av Mecca Motorsåg ganska säkert lägger ned mindre på produktutveckling vs Husqvarna också. 
Notera, äger i n g e n Mecca eller Husqvarna motorsåg därför f å r jag häva ur mig detta.....
Notera, äger i n g e n Mecca eller Husqvarna motorsåg därför f å r jag häva ur mig detta.....
tor 20 mar 2014, 13:18#272142
Hur tänker du nu? Det här får jag inte ihop.
Ju mer fullständig förbränning du har destu högre verkningsgrad/energi (energi ut av bränslet) får du.
Vid mer fullständig förbränning blir det mindre skit som ska tas om hand.
röjjare skrev:Lägre kompression, senare tändning och fetare bränsleinblandning sänker kväveoxidutsläppen.
Hur tänker du nu? Det här får jag inte ihop.
Ju mer fullständig förbränning du har destu högre verkningsgrad/energi (energi ut av bränslet) får du.
Vid mer fullständig förbränning blir det mindre skit som ska tas om hand.
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
tor 20 mar 2014, 15:06#272154Kväveoxiden bildas spontant av syre och kväve(luft alltså) vid höga temperaturer och tryck(i motorn). Genom att sänka kompressionen, och/eller ställa tändningen senare minskas mängden kväveoxid i avgaserna. Bränsleförbrukningen går dock upp och motoreffekten ner.
Här kommer också EGR-ventilen in i bilden på personbilar, speciellt dieslar(som alltid har ett rejält luftöverskott). Leda in avgaser i insuget för att försämra förbränningen och minska syrehalten. Den låga kompressionen är också orsaken till att dagens dieslar ofta skall glödgas före start.
Undrar hur mycket bränsle som skulle sparas om man inte tog hänsyn till kväveoxiden?
Här kommer också EGR-ventilen in i bilden på personbilar, speciellt dieslar(som alltid har ett rejält luftöverskott). Leda in avgaser i insuget för att försämra förbränningen och minska syrehalten. Den låga kompressionen är också orsaken till att dagens dieslar ofta skall glödgas före start.
Undrar hur mycket bränsle som skulle sparas om man inte tog hänsyn till kväveoxiden?
tor 20 mar 2014, 15:15#272156Det måste väl vara mycket bättre att släppa ut kväveoxiden, i alla fall från Mellansverige upp till riksgränsen? det blir väl bara kvävegödning av den?
Zetor 4340, Ferguson TEA 20 och MB Trac 680
tor 20 mar 2014, 15:27#272160
Vet inte hur dom nya bilarna ligger till i komp. Men det har väl en del med att göra hur motor/topp är konstruerad, som gamla traktorer tex, en med direktinsprutning är det bara att starta. Medans en med virvel/förkammare måste glödas för att starta, därför har dom glödstift i toppen.
röjjare skrev: Den låga kompressionen är också orsaken till att dagens dieslar ofta skall glödgas före start.
Vet inte hur dom nya bilarna ligger till i komp. Men det har väl en del med att göra hur motor/topp är konstruerad, som gamla traktorer tex, en med direktinsprutning är det bara att starta. Medans en med virvel/förkammare måste glödas för att starta, därför har dom glödstift i toppen.
tor 20 mar 2014, 18:45#272198Sant. Det är större kylande ytor i förbränningsrummet på förkammarmotorer. Och sämre verkningsgrad pga att mycket av värmen går ut i kylvattnet. Men sådant har man väl mer eller mindre slutat med. Har för mig att det sitter glödstift även på direktinsprutade nya dieslar.
Mycket off-topic nu men min poäng var att miljömål inte alltid går hand i hand med optimal förbränning/bränsleförbrukning.
Då måste du kalka också, för det blir surt regn.
Mycket off-topic nu men min poäng var att miljömål inte alltid går hand i hand med optimal förbränning/bränsleförbrukning.
rokon skrev:Det måste väl vara mycket bättre att släppa ut kväveoxiden, i alla fall från Mellansverige upp till riksgränsen? det blir väl bara kvävegödning av den?
Då måste du kalka också, för det blir surt regn.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).