lör 02 feb 2013, 21:13#209120Hade sönder tändnings nyckel till min vimek 101.
Byte då ut den mot en från mekonomen fick den att starta men inte att stänga av.
Gjorde då några försök att prova mig fram med kabel från maskinen som jag då lade på det nya tändningslåsets kontakter för att hitta läget för tändning av.
Men efter det så funkar den inte för utom att jag får start motorn att gå runt men den tänder inte.
Vad kan ha hänt, något jag har bränt eller?
Små skogsmaskiner och övriga maskiner
Start problem 16hk briggs Vimek 101
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in TS
lör 02 feb 2013, 21:41#209138Risken är nog att du har matat tändspolen med 12 volt vilket nog inte är bra, troligtvis att den är bränd.
Det ska nog vara ett tändningslås som kortsluter kabeln till tändningen och den funktionen har nog inte det tändningslåset som du har köpt om det är till en bil.
Mycket spekulationer här men jag har ingen erfarenhet av Vimek.
Lycka till.
Det ska nog vara ett tändningslås som kortsluter kabeln till tändningen och den funktionen har nog inte det tändningslåset som du har köpt om det är till en bil.
Mycket spekulationer här men jag har ingen erfarenhet av Vimek.
Lycka till.
lör 02 feb 2013, 21:47#209139Skulle tro att original tändnyckel kortsluter till jord när den är av. Betyder i så fall att en tändnyckel avsedd för bil inte funkar, du kortsluter antagligen när du vrider på nyckeln. Lossa kabeln till tändningen och se om den startar sen. Vet inte säkert om det gäller denna Briggsen, men alla typ snöslungor mm är gjorda så, det är kortslutningskabel, inte matarkabel som går till tändningen.
Risken är förstås att du matat spänning bakvägen in i tändmodulen, om den tål det vet jag inte.
Såg just att Mikael är inne på samma idé.
Risken är förstås att du matat spänning bakvägen in i tändmodulen, om den tål det vet jag inte.
Såg just att Mikael är inne på samma idé.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
sön 03 feb 2013, 08:59#209210En fråga till då från en intresserad och nyfiken.
Istället för att då köpa ett sådant speciellt tändningslås hur kan jag annars fixa detta.
Bara lite allmänbildande.
Jag kommer i vart fall skaffa ett anpassat tändningslås.
Men tanken kring frågan är dock om jag går bet ute i skogen eller är i andra trångmål.
Istället för att då köpa ett sådant speciellt tändningslås hur kan jag annars fixa detta.
Bara lite allmänbildande.
Jag kommer i vart fall skaffa ett anpassat tändningslås.
Men tanken kring frågan är dock om jag går bet ute i skogen eller är i andra trångmål.
TS
sön 03 feb 2013, 09:02#209213Om det är en kortslutande sk dödare då är det bara att rycka ur den kabeln så ska det gå att starta.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
sön 03 feb 2013, 13:13#209260Ja och om man behöver fixa en nödlösning för ett tag så kan man sätta dit en vanlig brytare av nåt slag nånstans som kortsluter kabeln till gods för att kunna stanna.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
tis 05 feb 2013, 07:47#209578Felet var att kortslutnings kabeln med tillhörande dioder hade brunnit.
Plockade bort denna då funkade grejorna.
Ny beställd för montering.
Skönt att hitta felet.
Tack för alla tips.
Plockade bort denna då funkade grejorna.
Ny beställd för montering.
Skönt att hitta felet.
Tack för alla tips.
TS
tis 05 feb 2013, 22:11#209740Gott så! Se nu till att inte koppla fel med den nya kabeln, då händer det troligtvis igen.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
ons 06 feb 2013, 07:16#209794Ja men precis, annars då jag har orolig tomgång på denna motor några tips att åtgärda detta.
En lekman i närheten av mig hade som förslag att torka bort oljesull eller bensin rester kring
luftfiltret samt under.Är detta något ni har erfarenhet av...
En lekman i närheten av mig hade som förslag att torka bort oljesull eller bensin rester kring
luftfiltret samt under.Är detta något ni har erfarenhet av...
TS
ons 06 feb 2013, 08:50#209811Sätt bara en enkel tryckknapp där du stänger av motorn, gjorde så på en gammal Ockelbo som fick nytt tändningslås. Där fanns ju alternativet att rycka ut nödstoppen men en återfjädrande tryckknap var smidigare i längden.
Lite skit runt filtret gör nog ingen större skada , kolla däremot att filtret är rent.
Kolla även att du inte har några läckage insugningsgummi mellan förgasare/motor och förgasare/filter.
För att hitta tjuvlufts läckage kan man använda startgas.
Testa att spraya mot insugningsgummit samtidigt som du vrider lite lätt på det, ett läckage visar sig snabbt genom att varven i motorn höjs.
Har man en svårstartad tvåtaktare som inte vill gå på tomgång kan man använda denna metod till att kontrollera vevaxeltätningarnas kondition, spraya mot vevaxeltätningen och ett läckage avslöjas med varvande motor.
Lite skit runt filtret gör nog ingen större skada , kolla däremot att filtret är rent.
Kolla även att du inte har några läckage insugningsgummi mellan förgasare/motor och förgasare/filter.
För att hitta tjuvlufts läckage kan man använda startgas.
Testa att spraya mot insugningsgummit samtidigt som du vrider lite lätt på det, ett läckage visar sig snabbt genom att varven i motorn höjs.
Har man en svårstartad tvåtaktare som inte vill gå på tomgång kan man använda denna metod till att kontrollera vevaxeltätningarnas kondition, spraya mot vevaxeltätningen och ett läckage avslöjas med varvande motor.
ons 06 feb 2013, 10:24#209827
Bra tips du kommer med! Självklara saker man aldrig kommit på själv som amatör.
Kse skrev:För att hitta tjuvlufts läckage kan man använda startgas.
Testa att spraya mot insugningsgummit samtidigt som du vrider lite lätt på det, ett läckage visar sig snabbt genom att varven i motorn höjs.
Har man en svårstartad tvåtaktare som inte vill gå på tomgång kan man använda denna metod till att kontrollera vevaxeltätningarnas kondition, spraya mot vevaxeltätningen och ett läckage avslöjas med varvande motor.
Bra tips du kommer med! Självklara saker man aldrig kommit på själv som amatör.
Essentially, all models are wrong, but some are useful. (George E P Box, 1979)
ons 06 feb 2013, 10:44#209828Observera att motorn ska vara varmkörd och stå och puttra på tomgång medan man sprayar.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
ons 06 feb 2013, 11:38#209838
Ja det kan vara klokt att tillägga.
Startgasen höjer ju kompressionen i motorn så man ska använda den med måtta när den sprutas direkt in en motor även på tomgångsvarv.
Vissa typer av luftfilter kan bli direkt explosiva om man sprutar startgas i dom, finns varningstext på tex. markberedarens filter.
Ett annat fiffigt användningsområde är ju om man har ett däck som inte vill täta mot fälgkanten när man ska pumpa det. Lite startgas och en tändare så är det löst.
OBS, inte helt ofarligt dock så uppsök lämpligen närmsta däckfirma istället.
Men har man ett däck som krängt av mitt ute i ödemarken så kan det ju vara bra att veta.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dJ1k0WuNspk&feature=endscreen&NR=1[/youtube]
Slurfi skrev:Observera att motorn ska vara varmkörd och stå och puttra på tomgång medan man sprayar.
Ja det kan vara klokt att tillägga.
Startgasen höjer ju kompressionen i motorn så man ska använda den med måtta när den sprutas direkt in en motor även på tomgångsvarv.
Vissa typer av luftfilter kan bli direkt explosiva om man sprutar startgas i dom, finns varningstext på tex. markberedarens filter.
Ett annat fiffigt användningsområde är ju om man har ett däck som inte vill täta mot fälgkanten när man ska pumpa det. Lite startgas och en tändare så är det löst.
OBS, inte helt ofarligt dock så uppsök lämpligen närmsta däckfirma istället.
Men har man ett däck som krängt av mitt ute i ödemarken så kan det ju vara bra att veta.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dJ1k0WuNspk&feature=endscreen&NR=1[/youtube]
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).