T24X4 skrev: Det går inte gnälla, buuuuuuääääää..... det kommer estländare och tar all våran körning, vi kommer att gå omkull. Ställ er frågan vad ni har gjort för att anpassa er till det istället. Jag misstänker att ni har inte gjort något alls. Ja... utom att gnälla då. Ni lever inte i en skyddad verkstad. Detta är verkligheten och det gäller för ni att anpassa er till den.
Egentlige skulle du ha en käftsmäll! Men jag nöjer mig att konstatera att du är hjärndö
T24X4 skrev: Det går inte gnälla, buuuuuuääääää..... det kommer estländare och tar all våran körning, vi kommer att gå omkull. Ställ er frågan vad ni har gjort för att anpassa er till det istället. Jag misstänker att ni har inte gjort något alls. Ja... utom att gnälla då. Ni lever inte i en skyddad verkstad. Detta är verkligheten och det gäller för ni att anpassa er till den.
Egentlige skulle du ha en käftsmäll! Men jag nöjer mig att konstatera att du är hjärndö
Konstaterar att jag hittade mitt i prick med min kommentar.
Finns inte det du söker? Bygg det själv! Om du bor där jag bor så vore du hemma då du kommer dit . Rädda skogen ät en bäver!
Den korta texten signalerar ointresse för att sätta sig in i problemet. Att bo långt från problemet gör det lätt att "tycka".
För min del har jag genom arbete med SCA och problem med Skogssällskapet sett hur dessa företag överdebiterar plantor, markberedning och i eget syfte orsakar markägare skador och kostnader i eget syfte. Med detta menar jag att "fattiga" och omotiverade transportörer som "ser emellan fingrarna" gynnar inte skogsägare.
Det har också upptäckts att åkare utnyttjat företagens dålig kontroll för egen vinning och det går ut över skogsägarna. Oväntat snabbt gör bolag och åkare upp i godo för att inte offentlighet i tinget skall avslöja den ihåliga verksamheten på båda ställena.
Ekonomiskt svaga motparter är inte bra i längden om bra jobb skall göras.
Den korta texten signalerar ointresse för att sätta sig in i problemet. Att bo långt från problemet gör det lätt att "tycka".
För min del har jag genom arbete med SCA och problem med Skogssällskapet sett hur dessa företag överdebiterar plantor, markberedning och i eget syfte orsakar markägare skador och kostnader i eget syfte. Med detta menar jag att "fattiga" och omotiverade transportörer som "ser emellan fingrarna" gynnar inte skogsägare.
Det har också upptäckts att åkare utnyttjat företagens dålig kontroll för egen vinning och det går ut över skogsägarna. Oväntat snabbt gör bolag och åkare upp i godo för att inte offentlighet i tinget skall avslöja den ihåliga verksamheten på båda ställena.
Ekonomiskt svaga motparter är inte bra i längden om bra jobb skall göras.
Du tog inte med hela hans utlåtande som var.
Mangan skrev: Varför skulle jag vilja det? Jag bara konstaterar att T24X4 har rätt.
Det behöver inte vara ointresse om han vet att jag har rätt. Ingen har hittills bevisat att jag har fel.
Finns inte det du söker? Bygg det själv! Om du bor där jag bor så vore du hemma då du kommer dit . Rädda skogen ät en bäver!
T24X4 skrev:Det behöver inte vara ointresse om han vet att jag har rätt. Ingen har hittills bevisat att jag har fel.
Det tyder dock på på ointresse av att ha god insikt i frågan. Det sista uttrycket står bara i huvudsak för diskussionsmässig poäng. Räcker det som bevis?
Det jag försökt peka på är även andra viktiga ingredienser som jag vet skogsägare vill ha tillgodosedda. (Södra fick på pälsen i östra Småland för detta.)
Kvalitet i arbetet. Samtalsmöjlighet vid behov. Kunskap som även kompletterats med längre erfarenhet. (Vi ser effekter av ex. plantörer och röjare som jobbar i 4 månader med uppgifter och sen i huvudsak bara reser hem. Plantorna drunknar i stor omfattning i hålor.)
Det har nämnts om överflödig finish i transportbranschen. Gör inte samma misstag som andra branscher som inte kan attrahera duktigt folk. (Alla ungdomar är idag inte som ni som lever på kaffe och smörgås och accepterar enklaste utrustning, bara det blir billigt för "firman".)
Bertilsson skrev:Det tyder dock på på ointresse av att ha god insikt i frågan. Det sista uttrycket står bara i huvudsak för diskussionsmässig poäng. Räcker det som bevis?
Det har nämnts om överflödig finish i transportbranschen. Gör inte samma misstag som andra branscher som inte kan attrahera duktigt folk. (Alla ungdomar är idag inte som ni som lever på kaffe och smörgås och accepterar enklaste utrustning, bara det blir billigt för "firman".)
Att läsa samma tugg hela tiden ger inte god insyn i frågan. Läser man samma sak hela tiden och inte annan fakta så börjar man till slut på att tro att det här är det enda rätta.
Frågar man ungdomen så kommer dom flesta att svara, heller bra lön och enkelfärgad bil än en motivlackad bil och lägre lön. Kassörskan nöjer sig inte med svaret att jag kör minsann en motivlackad lastbil, vill man handla mat så är det med pengar. Sen finns det andra orsaker också till att man har svårt eller lätta att få tag i arbetskraft.
Finns inte det du söker? Bygg det själv! Om du bor där jag bor så vore du hemma då du kommer dit . Rädda skogen ät en bäver!
#173617Man kan i princip säga att tonpriset har stått still inom transportbranchen där man befraktar per ton de senaste tretto åren. Men i dag så lastar man 38-40 ton mot 30-32 ton på åttiotalet. Det är inte så svårt att räkna ut att i fast penningvärde då är priserna på väg neråt. Jag sysslar inte med virkes transporter utan spannmål och vi brukar ha skogsåkar branchen som måttstock vilka priser det inte får bli på tippsidan.
Virkesbilarna ligger ofta 15-20% under de priser vi arbetar med och det är för oss på en obegripligt låg nivå. Att man klarar att köra så billigt klarar man genom att sänka de fasta kostnaderna per mil genom ökad nytjandegrad,skiftkörning.
Genom att korta avskrivningstider och köra hårdare kommer man lite billigare undan men hamnar lätt i ett ekorrhjul då man på nytt måste nyinvestera,dessutom stiger reparationskostnaderna per mil vid högre nytjandegrad på en bil.
Att det kommer utländska åkare är inte problemet utan att konkurensvilkoren inte blir de samma. Det är det som är problemet. Så vad en åkare säger när han svär över de där öststatarna tex är att man konkurerar på en lokal marknad på olika villkor.
Svensk åkerinäring står snart vid en brytpunkt då det kommer att ske stora förändringar på en tio års tid. Regelverk,bränslepriser och avgifter i sverige skärps och haltar i jämförelse med andra europeiska länder från öst.
Som exempel så har i princip alla svenska och även västeuropeiska trailer åkare utrotats. Det är en företeelse som sprider sig vidare till andra grenar inom åkerinäringen, även skogen.
Det är svårt att möta en konkurrent när villkoren inte är samma.
T24X4 skrev: Det går inte gnälla, buuuuuuääääää..... det kommer estländare och tar all våran körning, vi kommer att gå omkull. Ställ er frågan vad ni har gjort för att anpassa er till det istället. Jag misstänker att ni har inte gjort något alls. Ja... utom att gnälla då. Ni lever inte i en skyddad verkstad. Detta är verkligheten och det gäller för ni att anpassa er till den.
Egentlige skulle du ha en käftsmäll! Men jag nöjer mig att konstatera att du är hjärndö
Konstaterar att jag hittade mitt i prick med min kommentar.
Tror inte det!! Men som du skriver så försöker du vara en besserwisser ute efter att bråka på forumet det kallar jag hjärndött.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).