http://svtplay.se/v/2171105/nordnytt/la ... 334,1,f,-1
Jämför gärna med ETT.
Självvald väg i egen skog
Logistik, Transport
Stora bilar för malmtransport
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in lör 02 okt 2010, 19:30#102446http://svtplay.se/v/2168963/nordnytt/ma ... 334,2,f,-1
http://svtplay.se/v/2171105/nordnytt/la ... 334,1,f,-1
Jämför gärna med ETT.
http://svtplay.se/v/2171105/nordnytt/la ... 334,1,f,-1
Jämför gärna med ETT.
TS
lör 02 okt 2010, 20:46#102451Om ingen bygger ny järnväg så krävs ekipage i denna storlek, alternativet en normal lastbil var 4:e minut är inte rimligt
2x Jonsered 2152W, Stihl MS 200, MS 362 C-M VW, Jonsered CC2145, Stihl KM130R, Newholland TL90 med Patu 10t och 655 kran, Ilsbo 3020 traktorprocessor
lör 02 okt 2010, 22:17#102459Vad tycker de boende är bäst?
Ett stort ekipage var 13e minut eller ett "litet" var fjärde?
De tänkte nog inte på det..
Har ETTan fått dispens för att köras med rattknopp?
Ett stort ekipage var 13e minut eller ett "litet" var fjärde?
De tänkte nog inte på det..
Har ETTan fått dispens för att köras med rattknopp?
"Du kan ta smålänningen ur Småland men aldrig Småland ur smålänningen"
lör 02 okt 2010, 23:39#102464
Det finns ju andra allternativ tex tåg eller pipeline.
Tror att nuvarande väglösning är mer en piska för att få igång diskution för dom andra allternativen än ett seriöst förslag.
obantteg skrev:Vad tycker de boende är bäst?
Ett stort ekipage var 13e minut eller ett "litet" var fjärde?
De tänkte nog inte på det..
Det finns ju andra allternativ tex tåg eller pipeline.
Tror att nuvarande väglösning är mer en piska för att få igång diskution för dom andra allternativen än ett seriöst förslag.
sön 03 okt 2010, 07:12#102472Problemet är nog att hamnen är för grund och att båtarna som kommer till Narviks hamn är 6 gånger större än dom som kommer in i finska hamnen, så även om man får järnväg till finska hamnen så blir det en rejäl flaskhals där.
Det bästa är nog att nå svensk järnväg, antingen Svappavaara eller Gällivare. Svappavaara-Kaunisvaara är är 13 mil enkelväg så hur man än gör så blir det en dyr historia. Lastbilarna kommer ju att vara dubbelt så tunga somm ETT bilarna och 37 meter långa.
LKAB menar att malmbanan redan är fullbelagd medan banverket säger att med relativt enkla ombygnationer så går det att dubbla trafiken mot idag. Antar att LKAB inte vill ha in andra bolag på malmnbanan.
Det bästa är nog att nå svensk järnväg, antingen Svappavaara eller Gällivare. Svappavaara-Kaunisvaara är är 13 mil enkelväg så hur man än gör så blir det en dyr historia. Lastbilarna kommer ju att vara dubbelt så tunga somm ETT bilarna och 37 meter långa.
LKAB menar att malmbanan redan är fullbelagd medan banverket säger att med relativt enkla ombygnationer så går det att dubbla trafiken mot idag. Antar att LKAB inte vill ha in andra bolag på malmnbanan.
sön 03 okt 2010, 21:30#102549Hsh ett intressant ämne.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
tis 15 feb 2011, 08:59#118994Nu är det ju full fart i Kaunisvaara och det borras, grävs och sprängs för fullt. Så problemet med maltransporterna kommer allt närmare och det lär bli lastbil till en början men järnvägsalternativet är med all säkerhet under utredning för det är nog det enda som funkar i långa loppet.
Man räknar att slå upp verken på två år med Kirunas KK4 som förebild tidsmässigt, kk4 byggdes ju dock i ett etablerat industriområde nästan inne i stan medans i Kaunisvaara finns det inte ens en riktig väg till området än som mestadel består av skog och myr. Ska vara 1000 personer i arbete till nästa år mot ca 20 idag men tycker nog ändå att det låter som en optimistisk tidsplan men å andra sida vad vet jag om att etablera en gruva.
Man räknar att slå upp verken på två år med Kirunas KK4 som förebild tidsmässigt, kk4 byggdes ju dock i ett etablerat industriområde nästan inne i stan medans i Kaunisvaara finns det inte ens en riktig väg till området än som mestadel består av skog och myr. Ska vara 1000 personer i arbete till nästa år mot ca 20 idag men tycker nog ändå att det låter som en optimistisk tidsplan men å andra sida vad vet jag om att etablera en gruva.
tis 15 feb 2011, 10:08#119009Jag hörde att de ska köra dygnet runt nu i Kva, varifrån får de personal?
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
tis 15 feb 2011, 10:30#119014Dom har börjat köra dubbla skift i veckan men har avbrott pga kylan nu då det var -40 i morse.
Mkt folk från pite och luleå där, Br. Öhmans har en massa maskiner och gubbar och det kommer nya maskiner varje dag.
Peab anstälde 5 st lokalt förra veckan och det är mkt finnar som är intresserade oxå, är ju bara nån mil över gränsen.
Mkt folk från pite och luleå där, Br. Öhmans har en massa maskiner och gubbar och det kommer nya maskiner varje dag.
Peab anstälde 5 st lokalt förra veckan och det är mkt finnar som är intresserade oxå, är ju bara nån mil över gränsen.
tis 15 feb 2011, 18:43#119055Det händer redan, på Gruvberget Svp finns ett par st fd skogsentreprenörer.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
Annons:
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).