Om ngt är löst men som borde sitta fast på ditt ekipage använd silvertejp
Små skogsmaskiner och övriga maskiner
Knepigt Briggs & Strattonproblem
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in lör 24 maj 2008, 20:42#29557verkar som om du skulle ta en koll på bränsle systemet. ett snabbt tips som kanske funkar. jag skulle börja där eller i lufttillförseln
TS
lör 24 maj 2008, 20:58#29559Jag tror att det låter som att din förgasare skulle behöva en genomgång 
(Membran & rengörning)
Du kan ju prova att ge den lite mera bränsle det är en enkel sak öppna skruven med fjäder ca 1/4 dels varv eller något sådant ...
Funkar den annars när den väl ha startat
(Membran & rengörning)
Du kan ju prova att ge den lite mera bränsle det är en enkel sak öppna skruven med fjäder ca 1/4 dels varv eller något sådant ...
Funkar den annars när den väl ha startat
sågdåre !!
lör 24 maj 2008, 21:14#29561Kan nog hålla med om att förgasaren bör kollas. Men ta och byt tändstift också, jag har en 18 år gammal fräs m B&S 5 hk. Den var rysligt motspänstig för ett par år sen. Nytt tändstift gjorde underverk. Så även om det inte är huvudfelet, byt stift i vilket fall som.
Du har väl kollat att chokespjället stänger och öppnar som det skall? Och att luftfiltret inte är tvärtätt, fast då brukar den snarare bluddra och kvävas när den gått upp i varv.
Annars har jag för mig att det finns ett litet pumpmembran i förgasaren, om det inte är hundra tätt så skulle det kunna förklara det här. Vid start och lågt varv så orkar den inte pumpa upp bränsle, men när varvet blir högt nog så räcker det även om det läcker något. Alternativt, vakuumkanalen till membranet är igensatt.
Ytterligare en idé, fastbeckad eller nersliten kolvring eller en otät ventil, då räcker inte kompressionen på låga varv, men när du kommer upp i arbetsvarv så kan det räcka till, så länge du inte belastar särskilt hårt.
Skriv och berätta hur det går!
Du har väl kollat att chokespjället stänger och öppnar som det skall? Och att luftfiltret inte är tvärtätt, fast då brukar den snarare bluddra och kvävas när den gått upp i varv.
Annars har jag för mig att det finns ett litet pumpmembran i förgasaren, om det inte är hundra tätt så skulle det kunna förklara det här. Vid start och lågt varv så orkar den inte pumpa upp bränsle, men när varvet blir högt nog så räcker det även om det läcker något. Alternativt, vakuumkanalen till membranet är igensatt.
Ytterligare en idé, fastbeckad eller nersliten kolvring eller en otät ventil, då räcker inte kompressionen på låga varv, men när du kommer upp i arbetsvarv så kan det räcka till, så länge du inte belastar särskilt hårt.
Skriv och berätta hur det går!
sön 25 maj 2008, 01:31#29564
Mycket bra förslag för att testa! Funkar nog inte om det är en otät ventil, men är det kolvringsproblem så.
Fisketorp skrev:Ang kompen så borde det väl funka med en skvätt olja i cylindern?
startar den lättare då så tordes det ju vara komp problem.
Mycket bra förslag för att testa! Funkar nog inte om det är en otät ventil, men är det kolvringsproblem så.
sön 25 maj 2008, 09:52#29573
Varför funkar inte det då? oljan borde ju smeta ut sig även fast det inte blir optimalt borde det ju märkas skillnad?
eller så får man ställa motorn upp =P
fast då funkar väl inte smörjning som den ska.?
trislc skrev:Fisketorp skrev:Ang kompen så borde det väl funka med en skvätt olja i cylindern?
startar den lättare då så tordes det ju vara komp problem.
......... går inte; liggande cylinder.....
.
Varför funkar inte det då? oljan borde ju smeta ut sig även fast det inte blir optimalt borde det ju märkas skillnad?
eller så får man ställa motorn upp =P
fast då funkar väl inte smörjning som den ska.?
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).