Motorsåg och handhållet

[swe#kipp]

fre 22 dec 2006, 15:42#4526 Har haft lite samtal med en kille i USA om ett Big bore kit till min 372:a hur jag vill ha den portad 😈
hur coolt skall inte det bli !!!!
skulle chansa på att man kan få sågen att ligga runt 7-7,5 hk *mohahaha

• Läs mer om Motorsåg och handhållet
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

346xpg "woods ported" 372xpg "woods ported"
394xpg "lätt-trimmad"

[Mange]

fre 22 dec 2006, 21:54#4542 Ha! En som gottar sig så här vid jul, har länge efter väldigt kul!

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se

[Skogsluffarn]

fre 22 dec 2006, 23:02#4544 Kan du utveckla dej lite mer om detta, vad det innebär?
Har börjat själv att testa lite roliga grejor som man kan göra 😈
Så jag är intresserad av allt som finns...




God Jul

Riktiga män "skiter" i skogen

[swe#kipp]

lör 23 dec 2006, 00:18#4547 Baileys har tagit fram en cylinder på 77cc till 372:an det skall komma nu i januari är det tänkt, men det är några såg trimmare i usa/kanada som har fått några för att testa dom !
och det är en av trimmarna som jag pratat med
men man får vänta lite och se innan man betsämmer sig det är ju inte säkert att det kommer att ge jättemycket mer med prestanda bara för att det är en större cylinder, vevhuset är ju fortfarande lika stort så den kan ju hända att det inte klara av levera bränsle/luft om man trimmar på den för mycket !!!

346xpg "woods ported" 372xpg "woods ported"
394xpg "lätt-trimmad"

[knaggen]

sön 24 dec 2006, 08:47#4607

Baileys har tagit fram en cylinder på 77cc till 372:an det skall komma nu i januari är det tänkt, men det är några såg trimmare i usa/kanada som har fått några för att testa dom !
och det är en av trimmarna som jag pratat med
men man får vänta lite och se innan man betsämmer sig det är ju inte säkert att det kommer att ge jättemycket mer med prestanda bara för att det är en större cylinder, vevhuset är ju fortfarande lika stort så den kan ju hända att det inte klara av levera bränsle/luft om man trimmar på den för mycket !!!

det är bara bra med ett litet vevhus då ökar man vevhuskompresionen
på den det är det samma som att öka hastigheten på den färdigblandade gasen som blir nere i vevhuset.
det som kanse behövs för att matcha den större cylindern är en större förgasare.

[Huggarn]

sön 24 dec 2006, 12:17#4621 Vem är det du snackat med kipp? jag tänkte höra med nån av "trimmarna" på AS om dom kunde porta en 361 cylinder å skicka över!! 😈 & även en anpassad "portad" ljuddämpare! men även ev lite smått o gott till 660n!! finns ju ett bb-kitt till den också!! det är visst en av dom som är duktig på just stihlsågar!! tja,vi får se.....det är mycket man vill!! eller finns det nån duktig "tjomme" här i sverige?? grejen med killarna "över där" är ju att dom gjort så många sågar,så dom vet ju direkt vad/hur mycker dom ska göra!!

[knaggen]

sön 24 dec 2006, 13:10#4627

Vem är det du snackat med kipp? jag tänkte höra med nån av "trimmarna" på AS om dom kunde porta en 361 cylinder å skicka över!! 😈 & även en anpassad "portad" ljuddämpare! men även ev lite smått o gott till 660n!! finns ju ett bb-kitt till den också!! det är visst en av dom som är duktig på just stihlsågar!! tja,vi får se.....det är mycket man vill!! eller finns det nån duktig "tjomme" här i sverige?? grejen med killarna "över där" är ju att dom gjort så många sågar,så dom vet ju direkt vad/hur mycker dom ska göra!!

man kan bredda spolportarna man skall absolut inte höja dom
sen beror det på vinkeln inne i en spolport hur den ser ut i grader och här har man mest effekt att hämta.
det som egentligen ger mest bang for the bucks är att försöka sänka kompressions volymen i toppen.

[Mange]

sön 24 dec 2006, 13:47#4633 Man kan höja, sänka bredda ta bort i kanal o få jämnare flöde, mindre strömmningar etc....
Alltihop evigt uträknat o testat först förstås.

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se

[Skogsluffarn]

sön 24 dec 2006, 17:28#4638 De här med big bore kit OSV... med olika ljuddämpare finns det till alla motorsågar eller är det bara på ingån via "galna motorsågshuggare"?

För jag har ett intresse i att få min 346 xpg att gå så in i helvete, bara för att testa hur det blir, kanske så går det bra att hugga med henne samtidigt.

Vad skall jag göra?
Ljuddämpare är redan rensad, och ett 8 kuggs drev är tanken att det skall införskaffas för lite högre kedjehastighet, men kan man samtidigt få den grym stark till den vikten så skulle det bli en underbar såg att hugga med 😈

Go jul

Riktiga män "skiter" i skogen

[knaggen]

mån 25 dec 2006, 00:01#4652

Man kan höja, sänka bredda ta bort i kanal o få jämnare flöde, mindre strömmningar etc....
Alltihop evigt uträknat o testat först förstås.

fortfarande är det kompresions volymen som ger mest i effekt

[knaggen]

mån 25 dec 2006, 00:04#4653

De här med big bore kit OSV... med olika ljuddämpare finns det till alla motorsågar eller är det bara på ingån via "galna motorsågshuggare"?

För jag har ett intresse i att få min 346 xpg att gå så in i helvete, bara för att testa hur det blir, kanske så går det bra att hugga med henne samtidigt.

Vad skall jag göra?
Ljuddämpare är redan rensad, och ett 8 kuggs drev är tanken att det skall införskaffas för lite högre kedjehastighet, men kan man samtidigt få den grym stark till den vikten så skulle det bli en underbar såg att hugga med 😈

Go jul

glöm 8 kuggars på en liten såg som 346 har testat och den blir orkes lös
prova i stället med 3/8 då den har 7 kuggar men större diameter men då får du byta svård och kedja till 3/8

[Mange]

mån 25 dec 2006, 00:16#4658

Man kan höja, sänka bredda ta bort i kanal o få jämnare flöde, mindre strömmningar etc....
Alltihop evigt uträknat o testat först förstås.

fortfarande är det kompresions volymen som ger mest i effekt

Det är inte helt korrect, men ett bra talesätt.

Man kan plocka ut bra många hp ur 50cc men hållbarhet/kostnader/drift tid alltihop är saker som ska vara med i ekvationen.

Ju mer du stressar upp en motor destu mer kräver den, underhåll, kunskap etc...

Du har olika typer av kraft. Bottedrag, toppvar, mellanregister etc.
Portarnas tider avgör vad det gäller varvtal/effekt.

På såg med samma cc o olika kompressioner är det ofta olika effekt.
Lägg i 3mm packning under cylundern i en 254 o se vad som händer...
Ta bort packningen under cylindern i en 254 o kolla vilken som är starkast.

Tiderna portarna är öppna påverkar hur mycket Bränsle luft blanding/avgaser du har i flöde.
Sänker du lite i en ínsugs port är den öppen längre. Höjer du en avgas port öppar den tidigare o är öppen längre.

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se

[knaggen]

mån 25 dec 2006, 10:07#4663

Man kan höja, sänka bredda ta bort i kanal o få jämnare flöde, mindre strömmningar etc....
Alltihop evigt uträknat o testat först förstås.

fortfarande är det kompresions volymen som ger mest i effekt

Det är inte helt korrect, men ett bra talesätt.

Man kan plocka ut bra många hp ur 50cc men hållbarhet/kostnader/drift tid alltihop är saker som ska vara med i ekvationen.

Ju mer du stressar upp en motor destu mer kräver den, underhåll, kunskap etc...

Du har olika typer av kraft. Bottedrag, toppvar, mellanregister etc.
Portarnas tider avgör vad det gäller varvtal/effekt.

På såg med samma cc o olika kompressioner är det ofta olika effekt.
Lägg i 3mm packning under cylundern i en 254 o se vad som händer...
Ta bort packningen under cylindern i en 254 o kolla vilken som är starkast.

Tiderna portarna är öppna påverkar hur mycket Bränsle luft blanding/avgaser du har i flöde.
Sänker du lite i en ínsugs port är den öppen längre. Höjer du en avgas port öppar den tidigare o är öppen längre.

det vet jag har hålit på med roadracing i toppskitet i sverige och europa
så nog vet jag hur man trimmar en tvåtaktare och en sak jag är inte imponerad av amerikanska trimmare då standard grejor går bättre än vad dom amerikanska grejorna gör
sen måste man ha en broms bänk för att se om man får mera effekt och där kan jag säga med en gång en trimmad cylinder som har en standard topp på 12.5cc ger inget men en topp på 11cc ger ca +4 hk
sen till kommer vad man har squis band på toppen och sen det här med cylinderfots packningar som du skrev en på 3mm i en 254 det är förkastligt då kompresionen sänks kraftigt och då vet du inte vad den har i cylinder höjd.
sen är det inte så enkelt som du skriver om port tider kan ta ett ex
mellan en A cylinder och en B cylinder så är det spolvinklar som skiljer
portar ligger på exakt samma höjd och en A cylinder går bara att få låna från fabrik.

[Huggarn]

mån 25 dec 2006, 12:03#4672 Å tusan! ja om trimmning,portar å annat krafs vet jag i princip inget! men nog trodde jag att jag visste att det satt 4-taktare å inte 2-taktare i roadracingmaskiner!? och dom ska väl inte trimmas på riktigt samma sätt tack vare ventiler mm!! eller? Ja där ser man vad lite man vet!! men hur som helst så misstänker jag nog att vissa av dom killarna på bla AS som inte gör annat än trimmar motorsågar vet vad dom pysslar med! eftersom folk anlitar dom gång på gång!

Ja...trovärdighet.....det är det som är frågan!!?? (den har ju haft en "tendens" att "spåra ur" förrut....milt uttryckt!! ) ska bli kul å se vad nästa "hit" blir!!

[Mange]

mån 25 dec 2006, 13:11#4679 Jo, du har nog rätt knaggen.

God jul på dig med.

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se