John Deere 2010H – ny volymskotare?
Under våren 2026 har de första skotarna i H-serien rullats ut till svenska entreprenörer. Det har registrerats två exemplar av den nya 25-tonsskotaren 2510H och fyra av nya John Deere 2010H under Q1 2026. Tjugofemtonnaren blir med all säkerhet en maskin för främst norrländska förhållanden men 2010:an har goda möjligheter att, liksom företrädaren 1910G, bli en volymmaskin för John Deere.
Skotaren 1910G har varit John Deeres näst populäraste modell efter 1510G och den har stått för 20% av alla registrerade John Deere-skotare under perioden 2019-2025. Motsvarande drygt 200 maskiner. Här nedan finns en tabell över antalet registrerade JohnDeere-skotare per modell för perioden 2019-2025:
Nystartad entreprenörer med nya maskiner
Företaget som jag besökte i Sörmlandsskogarna heter KST Skog AB och det är ett relativt nystartat entreprenadföretag. Ägaren Daniel Lanne har kört skogsmaskiner under lång tid men när hans tidigare arbetsgivare ville avveckla för något år sedan valde han att starta eget. Uppdragsgivare är framför allt det lokala sågverksföretaget Sandåsa Timber som har två sågverk varav ett i Åkers Styckebruk och ett i Forssjö Bruk, Katrineholm. Jobbet består uteslutande av slutavverkningar med maximal timmerandel och maskinparken har anpassats därefter.
Ny 1470H-skördare i fjol höst
Skogen avverkas med en John Deere 1470H-skördare som KST Skog fick levererad i fjol höst och nu kom även den nya H-skotaren, John Deere 2010H som hade levererats tre dagar innan jag kom på besök i slutet av maj. Skotarpilot Niklas har vant in sig några dagar och jag fick åka med och höra vad han tycker om den nya skotaren så här långt.
Maskiner som kommunicerar
En viktig anledning till att skotaren också blev en John Deere-maskin (den som byttes in hade annan färg) stavas TimberMatic. John Deeres eget kartprogram. Tillsammans med maskindata- och planeringsprogrammet TimberManager gör det både planering och produktion effektiv och smidig enligt Daniel. Kör man som entreprenör åt större bolag förväntas man använda deras kart- och produktionssystem men när man som i KST Skogs fall arbetar åt ett mindre sågverk behöver man hålla sig med egna hjälpmedel. Då är det en stor fördel att ha både skotare och skördare som kan kommunicera genom gemensamma kart- och produktionsfunktioner. Som i John Deeres fall heter TimberMatic och TimberManager.
Tung - men ändå lågt marktryck
En skotare av John Deere 2010H:s kaliber är en mäktig pjäs som definitivt kan uppfattas tung när den kommer upp på vågen. Vikten är i åttahjuls-version ”från 28,2 ton” enligt John Deeres websajt. Med fullt lass och band runt om pratar vi om en totalvikt en bit över 50 ton som ska ut över stock och sten. Men med 28-tumshjul, band runt om och långboggi så blir marktrycket ändå hanterbart lågt. Jämfört med en femtontons-skotare så kommer det ut fem kubik timmer mer per vända med 2010:an och det gör skillnad i produktivitet och entreprenörsekonomi. Speciellt när köravstånden blir lite längre.
Utpräglad timmeravverkning
Avverkningen jag besökte var en slutavverkning i väl mogen tallskog. Runt 90-100 årig tall på bra bonitet, skaplig grovlek och fint timmer. Granavverkningarna har blivit allt mer sällsynta i Sörmlandsregionen efter barkborrarnas svåra härjningar för några år sedan. Stora hyggesytor vittnar om vilka mängder med granskog som tagits ut. Det är enligt Daniel svårt att hitta slutavverkningsmogen granskog här idag men det finns en hel del områden med bra tallskog. Som det här området som hör till en större allmänning med fina och välskötta skogar.
Sandåsa Timber tar ut en extremt hög timmerandel i sina avverkningar. I den här avverkningen låg timmerandelen på 94%. Sågverket går ner till 12 cm toppmått under bark och minsta längd 3,1 meter. Jag trodde först att Niklas slarvade och fick med massavedsbitar men det var klena, korta timmerstockar. Typiska virkeshögar efter skördaren var högar med typ 2 kubik timmer och tre smala massavedsbitar bredvid.
IBC ger lugn och produktivitet
John Deeres H-skotare har senaste versionen av kranspetsstyrningen, IBC 3.0, som standard. Jag åkte med Niklas som spakade skotaren och han har inte haft kranspetsstyrning i skotare tidigare men har kört skördare med IBC. Han tyckte att det var lätt att vänja sig och att kranarbetet blev påtagligt mjukare med IBCn. Det går fortare men känns ändå väldigt lugnt. Kranen är den största F10-kranen med en räckvidd om drygt 10 meter och längst ut sitter en Hultdinsgrip av solid modell: Supergrip 500S. Med en kubik per grip så blir det fort fullt lass.
Niklas omdömme om 2010H-skotaren generellt är samma som för kranarbetet: allt känns lugnare och mjukare. Motor, hydraulik och kran går väldigt lugnt. Han tycker att skotaren går mjukt även om det som här var lite småblockigt och gott om stadiga tallstubbar. Snurrhytten med dämpning ger en bra komfort och sparar på kroppen.
Vågen larmar om övervikt
John Deeres 2010H-skotare har inbyggd våg som registrerar hur mycket vikt som lagts på lasset. När det närmar sig 20 ton säger datorn ifrån att det snart är fullt och lägger man på överlass lyser det rött och hastigheten stryps till max 1 km per timme. Allt för att skona maskinen och öka hållbarheten. Med det stora lastredet är det inga problem att lägga på mer än 20 ton om timret är långt och i växtsäsong med hög fuktkvot.
Det var intressant att titta på den nya 2010H-skotaren och att träffa Daniel och Niklas i en rejäl tallaverkning med mycket timmer. Här finns en video från besöket:
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
