fre 31 jul 2020, 21:32#659192Kuggdreven brukar gå att flytta över....
Eller köpa komplett från början..
Socialt (mer om oss)
Tråden för oss cyklister
fre 31 jul 2020, 23:23#659212Håller med röjarn, byt. Har det börjar skeva så illa så blir det bara värre.
Växelkasetten kan man skruva loss. Jag utgår från att det är kedjeväxel på den. Byta bara fälgen innebär att man måste montera och spänna upp ekrarna. Det är ett mycket kinkigt hantverk som kräver en hel del övning och helst kunnig handledning för att lära sig.
Så antingen låta ett proffs byta fälg eller byta hela hjulet, är mitt råd.
Växelkasetten kan man skruva loss. Jag utgår från att det är kedjeväxel på den. Byta bara fälgen innebär att man måste montera och spänna upp ekrarna. Det är ett mycket kinkigt hantverk som kräver en hel del övning och helst kunnig handledning för att lära sig.
Så antingen låta ett proffs byta fälg eller byta hela hjulet, är mitt råd.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
mån 24 aug 2020, 21:27#662979Nu har jag bytt hjul. kugg-kransen på det nya(beg) var samma. Jag bytte också bromsbackar, kedja, framhjul, och servade trampnavet som knakade lite, så nu håller det nog tre år till sedan blir det byte.
Den känns som en ny Cykel! Reagerar snabbare och de nya hjulen är stabilare.
Den känns som en ny Cykel! Reagerar snabbare och de nya hjulen är stabilare.
Midnattsmekaniker.
mån 24 aug 2020, 22:10#662994Bra jobbat! Gott när åtgärderna ger resultat.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
mån 17 okt 2022, 19:45#775575Tänkte blåsa liv i tråden. Finns det några Zwiftare här?
Själv har jag just slutfört ett 60 minuters grupp-pass på ca 2W/kg (klass D). Gjordes på min Monark Evo.
Edit länk till Zwift https://us.zwift.com/
/Niklas
Själv har jag just slutfört ett 60 minuters grupp-pass på ca 2W/kg (klass D). Gjordes på min Monark Evo.
Edit länk till Zwift https://us.zwift.com/
/Niklas
/Niklas
sön 12 mar 2023, 20:27#795863@Niking har du sett det här?
https://www.renehersecycles.com/bq-tire-test-results/
https://www.renehersecycles.com/bq-tire-test-results/
"For a successful technology, reality must take precedence over public relations, for Nature cannot be fooled"
- Richard Feynman
- Richard Feynman
sön 12 mar 2023, 20:41#795869Alltid intressant med däckval. Finns många saker att beakta där.
Å tack vare att både skivbromsar och gravel slår igenom, så sker en utveckling mot bra däck med 30-45 mm bredd. En bredd som även passar för många vardagscyklister.
Det var ju inte så länge sedan som racercyklisterna körde på 19 mm breda däck...
/Niklas
Å tack vare att både skivbromsar och gravel slår igenom, så sker en utveckling mot bra däck med 30-45 mm bredd. En bredd som även passar för många vardagscyklister.
Det var ju inte så länge sedan som racercyklisterna körde på 19 mm breda däck...
/Niklas
/Niklas
mån 13 mar 2023, 10:33#795910Vet du hur tusan det kommer sig att ett däck/slang behåller trycket betydligt längre med en gammal hederlig ventil med ventilgummi jämfört med dessa ”racerventiler?” Jag tycker inte att jag gör annat än att ständigt pumpa sambons cykel och den har då en sådan ”racerventil.” Det har varit lika på de tre cyklar hon ägt de senaste tio åren. Däremot så kan min gamla cykel med en ventilgummiventil hålla trycket i många månader i jämförelse..🙂
mån 13 mar 2023, 12:48#795935Presta-ventiler, i dagligt tal benämnd "racerventil", är ju gjorda för högt tryck i däcken. Inte ovanligt med 6-8 bar i 23-28 mm smala racerdäck. Dunlop-ventiler ("vanliga" cykelventiler på bl.a. standardcyklar), är gjorda för 3-4 bars lufttryck. Det blir alltså en större tryckgradient med hårdpumpade racerdäck.
Det är dessutom vanligt med lätta (och tunna) slangar på racercyklar, som lättare får pyspunka. Särskilt lätta latex-slangar är ökända för att ha inbyggd pyspunka och kan ibland behöva pumpas några gånger per dag under långa turer.
PS! Kan du inte lära din fru att själv pumpa däcken. 😀
/Niklas
Det är dessutom vanligt med lätta (och tunna) slangar på racercyklar, som lättare får pyspunka. Särskilt lätta latex-slangar är ökända för att ha inbyggd pyspunka och kan ibland behöva pumpas några gånger per dag under långa turer.
PS! Kan du inte lära din fru att själv pumpa däcken. 😀
/Niklas
/Niklas
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).