Simba-tvärstopp

När man kör markberedning kan man bara vara säker på en sak.
Att allt kan gå sönder.....
Man upphör aldrig att förvånas över vilka fel som kan uppstå.
Kan nånting lossna så gör det i regel det,förr lr senare.
Sen då alla "normala" problem som punkteringar,bandlås som går av etc.
Med en väl utförd grundservice innan säsongen startar kan man kanske avvärja en del bekymmer,men åren har lärt oss att ändå så inträffar det mest oväntade.
Många fel syns ju direkt så att säga ,typ axlar som går av osv. men i år hade jag faktiskt ett fel så att man börja tro man definitivt var redo för dårhuset.

Men innan jag berättar vad som hände den där svala juninatten så måste vi först gå igenom lite maskinkonstruktion.

Vi kör med en 1710 och en gammal 280 Master.

Var Mastern som var orsaken till detta inlägg.

Kärt barn har många namn heter det,och 280,Master och 1840 är i princip samma maskin.

1840 var en senare version,är väldigt lite som skiljer,bla utväxling diffar samt styrförstärkare (växlingsdator G88 lr G89)

1840 kallas oxå Supermaster.men många 280 har tejpats om att heta 1840,bla en av våra.

Nåväl Mastern har en speciell kraftöverföring,sitter en normal hydrostatpump-motor men åkmotorn driver en 3 växlad Clarkkåda så man kan växla under gång,är väldigt praktiskt när man kommer till en lite bättre basväg och kan peta in 2-an och kan rulla iväg i 10 km/timmen med behagligt låga motorvarv.

Vi har inte haft några problem med våra Clarklådor,förutom normal service dvs oljor o filter.

Tills nu då.....

Som hände var att jag hade kört klart ett större skifte,klockan närmade sej 12 på natten och hade bara att rulla ut till väg,köra upp på dundern och flytta en dryg mil till nästa ställe,nästa gubbe skulle komma till kl 0600 så jag skulle sticka hem med dundern efter flytten för att sova lite.
Så var planen.

Hade petat i 2-an på Clarken och rullade ut,när ena boggin gick över en stubbe och maskin krängde till för att sen tvärstoppa som om man kört in i en vägg

Efter det första obligatoriska "vadihelvetenudå" så inleddes felsökning.
Eller eg. kolla om nånting alls fungerade.
Konstatera att terrängstyrningen var död,växlingsindikatorlampan slocknad.
Tydde på problem med växlingsdatorn G88
Sitter monterad i bakre hörnet,och den var mycket riktigt helsvart.
Ska lysa en del gröna lysdioder när allt är ok.
Kollade säkringar men dom var hela.
Grubblade och försökte minnas om nåt liknande hänt tidigare.
Mindes att en annan 280 hade haft nåt liknande,den gången var det en stickkontakt som trillat ut.
Kunde det va nåt liknade på den här

Under G88-an så sitter en stickkontakt,ca 15 cm lång o 3 cm bred innehållande ett 50.tal kablar instucken underifrån.
År inte låst med skruvar utan plasten ska hålla fast den.
Kollade undertill och mycket riktigt satt kontakten inte i.
Jaha,det här felet var ju enkelt avhjälpt,bara att sätta i kontakten igen och köra "plugandplay"som det heter

Men var fanns kontakten

Den hade försvunnit

Nu började tvivlet.Jag menar en så stor kontakt med ett 50-tal kablar kan ju inte bara försvinna.Den kan på sin höjd ha trillat rakt ner,och där gick en kabeltrumma och där fanns den inte.

Klockan slog 12,och det började bli mörkt,givetvis ingen ficklampa.
Hade en ny smartlur,tyvärr en Nokia där nån av Billgates fanatikerna bestämt att ficklampa ska man ladda ner med en app
Kul det när man knappt har täckning.....

Efter ett febrilt letande hittades då kontakten.
Den hade åkt "in i väggen" ,dvs in mellan en massa andra kablar och var fasttryckt mot hyttens högra sida.
Kunde inte förstå hur i h-e den hamnat dit men,nåja bara att stoppa in den och köra vidare.

Visst,växlingsdatorn vaknade till liv,men maskinen gick ändå inte att köra.
Samtidigt larmade displayen om utströmsfel.
Och mycket riktigt så lyste alla 3 lysdioder för Clarken rött....

Då började en liten,liten polett trilla ner nånstans från nånstans långt borta ur dom bakre mossiga hjärnhalvorna.

Mindes att det går en 5 polig elkabel direkt från den kontakt jag just letat efter direkt till Clarken.Kan det ha hänt nåt med den kabeln månne

Upp med hytten och mycket riktigt,skruvkontakten på Clarken avriven,och av kabeln återstod bara slimsor.

Det som hänt var att kabeln lossnat från sina hållare och kommit i kontakt med kardanaxeln som driver framdiffen,sen hade den fastnat i axeln och snurrat runt,sen rivit loss kontakten ur G88-an,för att sen dra kontakten mot hyttväggen för att sen gå av

Bara att åka dunder 15 mil hem,"låna" komplett kablage från en Master som stod hemma.åka tillbaka,sätta ihop och flytta.
Tja,slängde bort färdskrivarkortet och satte i ett nytt innan jag åkte hem efter delar,man vill ju vara laglydig lr