Vårkänslor & bränd Valmet..

sådärja, nu börjar det ordna upp sej....

SMHI får säga vad de vill om definitionen av vår - men när isklumpen som suttit i hjulet på skördarn (sedan Oktober) ramlar ur, ja då är det iaf. snart vår!!

Har varit fint med rejäl vinter, vi har hunnit köra undan en del trakter med dåliga bärighet, och även större områden med svaga vägar för biltransporten. Flyttade förra veckan till ett område med stenig mark o bättre bilväg, och där skotarn får stå på insidan o lasta av.

JDn har förresten blitt "kuperad"... Storleken räknas ju inte men...

När ja letade skotare var jag till 110% säker att jag skulle ha en lång kran. Vi hade ju en gammal TJ810b med 6,5m kran, å den var ju rätt kort, ffa. i SAV / risanpassat. MEN - där har vi ju inget att göra med 810d, kan man tycka (joo, vi har iof varit på några veckors äventyr i vinter - ungdomarna fick åka o hjälpa en stor Ponsse Ergo som städade SAV på dåliga bärigheter, men det är ju specialfall).
Och i "vanlig" gallring efter stickvägsgående 911.3 så räcker CF1 7,2m - har jag bestämt..
Borde öka farten i trånga gallringar, och minska skador & slang / UHkostnad mot 8,5m vippan.. vi får väl se.
Passade på att byta vid 2000h servicen som gjordes något för tidigt, men nu e nog alla garantier slut på den maskinen. Upp till bevis nu, om den håller i längden.

911.3 har gått rätt OK i vinter. Spricka i lyftcylinder största haveriet. Lite småtrassel med slanghänget under utskjutet, jag hade hoppats det skulle hålla tills servicedaxx vid 13500h (nu på Fredag) då ja ska till verkstad, men det fick vi fixa i skogen.
Nästa vecka ska vi äntligen besöka Lindesbergs hallar - daxx å byta tappar till nivelleringskolvarna, ny stol, stor service och lite annat smått o gott inför att det nya Logmaxxet dyker upp i April. Ska bli fiiint med slanggaranti! Det gamla agget e ju inte slut, men färgen börjar bli lite skavd..

En intressant händelse, en vanlig dag i skogen: vi hade fått grejer på posten på morron till slanghänget. D åker o ska fixa ihop det, å jag skulle ändå ut å åka så jag åker oxo dit för att assistera, kommer ca 10 min efter.
Jag parkerar brevid maskin, noterar en doft av brännt, typ varm broms el motsv. D säger att "det är min bil", jag hittar dock inget varmt hjul... Vi börjar mixtra med maskin, men lukten är kvar.
Plötsligt ser jag rök under motorhuven på 911.3. Härlig adrenalinkick i kroppen, upp i maskin för å dra av vacuumpumpen som jag gissar har kollapsat.

Men inte vare det inte, utan efter lite panik så märker jag att det är förvärmningen (glödspiral) till dieselmotorn som eldat på sedan D satte igång huvudströmmen - så pass att gummislangen från intercoolerröret börjat smälta!!

Det är asså solenoiden som hängt sej i draget läge, å den är säkrad med 150A, så varmt blir det efter en stund.
Ny solenoid, ny gummituta o sen vare bara å köra. Kunde ju iof ha blivit LIIIITE allvarligare...
Dock blev det ju en halvdags stillestånd, men då åkte vi å provkörde en Ferguson 5455 istället, trevlig traktor, men ingen steglös låda, å ingen LShydraulik..