Motorsåg och handhållet

[Mannfolk]

sön 09 mar 2014, 22:17#270312 Hejsan

Funderar om andra har provat på att öppna utblåset på 555fx, synpunkter bra dåligt, hur/var gör man hål osv. Skulle vara trevligt att uppnå samma sak med en röjsåg så som med enmotorsåg.

Har fixat båda 346:orna mina med mycket Mycket bra resultat .

• Läs mer om Motorsåg och handhållet
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

[anersimyra]

sön 09 mar 2014, 22:54#270328

Hejsan

Funderar om andra har provat på att öppna utblåset på 555fx, synpunkter bra dåligt, hur/var gör man hål osv. Skulle vara trevligt att uppnå samma sak med en röjsåg så som med enmotorsåg.

Har fixat båda 346:orna mina med mycket Mycket bra resultat .

Hur gjorde du på 346:orna ? Låter de " jävligt "??
Mvh Anders.

[Mannfolk]

sön 09 mar 2014, 23:02#270333 Nej inte alls, Har inte själv testat 560xp men min åf hävdar starkt efter prov kört mina sågar i grova björk stubbar, att de kör från 560xp med marginal .
Tänkte provköra 560xp nu här i vår så jag kan säga bu eller bä.


ena sågen har 357:ans luftfilter insugshals och förgasarhals, den dra lite mer soppa genom det men,har 8 drev på den så jag skulle säga de gör ytterligare lite till.
Och båda sågarna varvar 14,800 och kapar med 13,000, kör med .325 56 1,5

[Williamm]

fre 11 sep 2020, 22:36#666193 Skulle du kunna förklara lite mer hur du trimmade 346:ornA?

Midnattsmekaniker.

[Skogsola]

fre 11 sep 2020, 23:17#666204 En crossåkare trimmade min Stihl 480 så den gick som ett troll. Han öppnade ljuddämparen, kortade kolven och ev något mer. Den går fortfarande bra men verkar ha tröttnat lite. Nya kolvringar kanske skulle göra susen. Men det känns avigt att börja skruva så länge den går. Synd att @vinterrojaren är pausad. Han har koll på sånt.

Rottne F12, Volvo EC70, Valtra A75, Kranman P25
Stihl MS 201,241,261,362, RS460,480,490, Jonsered 2253WH

[Williamm]

lör 12 sep 2020, 10:06#666256 Vad har det för vits att korta kolven? Jag har hört att man ska ha kolv med kulle på för kompen.

Midnattsmekaniker.

[Björn T]

lör 12 sep 2020, 10:39#666260

Vad har det för vits att korta kolven? Jag har alltid hört att man ska ha kolv med kulle på för kompen.

Han menar nog nedre delen på kolven, så insuget är öppet under längre tid.

[Williamm]

lör 12 sep 2020, 10:44#666262 Aha.

Midnattsmekaniker.

[Bert1]

lör 12 sep 2020, 11:17#666264 På moppetiden sa vi"jackad kolv"

De är inte lätt när de är svårt

[Skogsola]

lör 12 sep 2020, 13:01#666276 Man kan göra bara ett hack mitt för insuget men det resulterar i obalans. På en moppe kvittade det nog.

Rottne F12, Volvo EC70, Valtra A75, Kranman P25
Stihl MS 201,241,261,362, RS460,480,490, Jonsered 2253WH

[knaggen]

lör 12 sep 2020, 16:06#666303

Skulle du kunna förklara lite mer hur du trimmade 346:ornA?

Hqan skrev att han använde 357s insugnings hals vilket är insugsgummit alleredan där ljög han det går inte då 357 insugsgummi är större än 346 insugsgummi men däri mot så går det att få dit både förgasare luftfilter men då måste man byta hela den delen som choken sitter i.
En såg som endast den modifieringen är gjord går inte bättre än en standard 346 drar bara mera bensin och låter mera när dämparen är öppnad vilket gör att man tror att den går bättre .
skall man ha en såg att gå bra så bör man beräkna hur stor pipa man man skall ha i sin modifierade ljuddämpare till att börja med för att få rätt motstånd .
sen bör man börja med porttider och sen vad dom ligger någonstans och det räknas i 360 grader både öppnings tider och stängnings tider.
bang for the mony som man säger är en popup kolv vilket inte ger mindre squis band möjligen lite mera brum men inga större effekter
skall man ha effekt ur en motor så är det som gäller lägre squis ,andra portider ändra tändningen annan förgasare + lite hokus pokus.
Att fimpa kolven ger knappt något då det är spolkanalerna som skickar upp blandningen.

Proffs Huggare

[Mange]

lör 12 sep 2020, 18:19#666341 Jag är en av de som inte begriper varför man hellre minskar ett utrymme man behöver än fyller det med godis som kan ge kraft.

Om man har volym som kan användas bättre, varför minska den?
Ju mer bränsle luft blandning man får upp över kolven som komprimeras, destu mer SKA expandera o ge kraft. Att öka kompressionsförkållandet ger inte mer energi upp över kolven.

Att öka durationstiden porten är öppen är en grej o tänka på. Tryck o flöden är en annan grej o tänka på.

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se

[knaggen]

lör 12 sep 2020, 19:23#666362

Jag är en av de som inte begriper varför man hellre minskar ett utrymme man behöver än fyller det med godis som kan ge kraft.

Om man har volym som kan användas bättre, varför minska den?
Ju mer bränsle luft blandning man får upp över kolven som komprimeras, destu mer SKA expandera o ge kraft. Att öka kompressionsförkållandet ger inte mer energi upp över kolven.

Att öka durationstiden porten är öppen är en grej o tänka på. Tryck o flöden är en annan grej o tänka på.

Du får väl läsa lite av walter kaden så kommer nog något att trilla ner i korgen.
bromsbänk ljuger inte där får man det svart på vit vad som händer
Sen finns det en sak som du utelämnar vevhuskompressionen en mycket viktig bit .
sen kan man inte ha hur stort förbräningsrum som helst mindre ger mera puff stort ger mera en ljummen fis i rymden .

Senast redigerad av knaggen lör 12 sep 2020, 19:26, redigerad totalt 1 gång.

Proffs Huggare

[svampbob]

lör 12 sep 2020, 19:24#666363

Skulle du kunna förklara lite mer hur du trimmade 346:ornA?

Hqan skrev att han använde 357s insugnings hals vilket är insugsgummit alleredan där ljög han det går inte då 357 insugsgummi är större än 346 insugsgummi men däri mot så går det att få dit både förgasare luftfilter men då måste man byta hela den delen som choken sitter i.
En såg som endast den modifieringen är gjord går inte bättre än en standard 346 drar bara mera bensin och låter mera när dämparen är öppnad vilket gör att man tror att den går bättre .
skall man ha en såg att gå bra så bör man beräkna hur stor pipa man man skall ha i sin modifierade ljuddämpare till att börja med för att få rätt motstånd .
sen bör man börja med porttider och sen vad dom ligger någonstans och det räknas i 360 grader både öppnings tider och stängnings tider.
bang for the mony som man säger är en popup kolv vilket inte ger mindre squis band möjligen lite mera brum men inga större effekter
skall man ha effekt ur en motor så är det som gäller lägre squis ,andra portider ändra tändningen annan förgasare + lite hokus pokus.
Att fimpa kolven ger knappt något då det är spolkanalerna som skickar upp blandningen.

346an med 357 delar stod hos mig i något år så jag provade den lite och tyckte att den gick riktigt bra och bättre än mina otrimmade 550.

"For a successful technology, reality must take precedence over public relations, for Nature cannot be fooled"

- Richard Feynman

[knaggen]

lör 12 sep 2020, 19:38#666368 det är skillnad på insugs halsen mellan 357&346 och då skiljer det även på gummit vilket är större .
Men det är ingen skillnad på den delen som har chock spjället monterat
346=5038663-02
357=5039187-01 som du ser så skiljer res numren .

Proffs Huggare