tis 07 mar 2023, 07:09#794963
Själv sänkte jag alltid trycken i drivdäcken till 6,5 kg under vintern (sommaren 8,5 kg).
Det största problemet med varför man fastnar i backar är avsaknaden av fäste (grus - sand), framförallt när det i Sverige knappt får saltas, då jämfört med t.ex. Tyskland.
En stor orsak är även p-bilarna, inte sällan hindras lastbilarna från att ta sats (fart) innan backen.
Tänk dig själv.
Lastbilen väger max 28 ton oftast mindre, 4 st däck ska driva detta ekipage + dra ett släp som väger 36 ton.
Vem som helst borde då förstå att det krävs ett fast underlag för att få fäste.
Numera ska även asfalten vara så slät som möjligt = bilisterna kräver att det ska rulla tyst, detta i sin tur innebär att när Svedia spridit ut sin svaga saltlösning löser den lite snö och is som tyvärr snabbt återfryser, kan inte rinna undan och vägbanan är snart HALARE än innan saltningen.
Har kontinuerligt kört lastbil sedan mitten av 60 talet, standarden på vägarna har höjt enormt medans vinterväghållning i dag är betydligt sämre än den var på 80 och 90 talet då den var som bäst.
Vägverket experimenterar med både det ena och det andra, allt går endast ut på att spara pengar - inte förbättra framkomligheten.
Dessutom har vi alla dessa sommarbilar som kör runt med året runt däck. 2 axlad dragbil med en tillkopplad 3 axlad trailer. Där har du ett ekipage som är direkt olämpligt i snö och halka.
Drivaxeltryck på max 10 ton, axeltryck på trippeln (på trailern) 24 -26 ton.
Detta fordon fastnar lätt dessutom vill inte sällan trailern styra dragbilen - en styv trippel på 26 ton vill helst bara gå rakt fram.
Kort information om skogsforum.se