Skogsvagn (Huggarvagnar)

[nutte]

tis 05 feb 2008, 20:28#18744 Funderar ju som ja skrivit på en annan sida här på forumet att bygga en miniskotare, lite större än vimek 606, å ska ju ha drift på vagnen (därav att denna ligger under skogsvagnar )
å ska ju ha robson drift, tänkte använda mej av typ bildelar, men de kan va svårt misstänkter jag att växla framaxeln mot vagns driften exakt, så antar att det är enklast att montera en hydraul motor direkt på "diffen" ja tänkt använda, men vad behöver man? hur vet man hur stor motor man behöver? lika så pump? ventil? hur funkar det å vad behöver man? eller äre bara att köpa en å testa å funkar det inte köpa nytt osv?
KAn nån förklara lite hur det ser ut på era vagnar eller nån som har ngn bra lösning rent allmänt, detta ska ju bli en billig grejj till åbörja me sen kanske man uppgraderar osv men vill ha bra tips till en skaplig grund iaf...

Sen blir man ju glad om nån lägger upp nån bild på hur de ska se ut...

sen en sak till... hur körs vagn driften? me spak i traktorn? magnet ventil? eller?

• Läs mer om Skogsvagn (Huggarvagnar)
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

Eco-log 560B -04, Tigercat H09,Arctic cat 500 -08, valtra 6200, Nokka T10 4wd, LOGOSOL M7

[gnisten83]

tis 05 feb 2008, 23:11#18779 Moheda mfl med robsondrift har en hydralmotor till varje rulle och en flödesfördelare av oljan mellan motorerna som funkar som "diffbroms".
Ska du bygga på en bilbakaxel typ delad så borde du kanske leta upp en med diffbroms i klumpen för att slippa att ena hjulparet spinner om du tappar greppet under den.

Jag kör med en spak i hytten(ej el) med fasta lägen och en motorspolventil dvs att vid neutralläge så är bägge portarna öppna mot tank så att rullarna kan snurra med lite utan att det bromsar.
Flödesfördelaren gör oxå att drivrullarna trycks ner innan dom börjar driva nåt vidare.

Om du har en mekanisk växel på traktordelen och hydralisk på vagnen behöver nästan flödet vara ställbart på nåt vis annars passar det bara på en växel riktigt bra...
Annars storlekar på pump mm beror oxå på hur stor kraft du vill överföra...

[nutte]

ons 06 feb 2008, 09:27#18802 Jag har en pump å åkmotor liggandes från en valmet 701 som ska va renoverade eller fungerande... om ja kopplar dit dom grejjerna på vagnen då? då borde det väl räcka me nån typ av ventil att styra den med bara eller?

Eco-log 560B -04, Tigercat H09,Arctic cat 500 -08, valtra 6200, Nokka T10 4wd, LOGOSOL M7

[gnisten83]

ons 06 feb 2008, 22:23#18885 De var väl en liten skotare du skulle bygga va?
Vet inte hur mycket dragkraft en 701 har men skulle inte dessa grejer räcka till hela driften??
Gäller "bara" att hitta en traktorända med drivhjulsberoende kraftuttag, resten handlar ju om utväxling

[nutte]

tor 07 feb 2008, 00:00#18898

De var väl en liten skotare du skulle bygga va?
Vet inte hur mycket dragkraft en 701 har men skulle inte dessa grejer räcka till hela driften??
Gäller "bara" att hitta en traktorända med drivhjulsberoende kraftuttag, resten handlar ju om utväxling

De kanske är så enkelt... får se hur det blir... måste ha lite mer kött på benen innan man sätter igång...

Eco-log 560B -04, Tigercat H09,Arctic cat 500 -08, valtra 6200, Nokka T10 4wd, LOGOSOL M7

[Anders_S]

fre 15 feb 2008, 16:57#19819 intressant tråd,,, jag har gått i liknande tankar och också funderat över det här med utväxlingen.
Min lösning skulle vara att köpa en fyrhjulsdriven jeep med hög/lågväxel samt låsbar diffbroms. Sen finge det bli boggi fram och bak med likadana hjul. Problemet löst.
Något som jag dock ser lite som ett problem med att använda en bilmotor är möjligheten att koppla på en hydraulmotor. Efter lite diskussioner med kollegor kom jag fram till att det nog borde gå och koppla på en framtill på motorn. Hydrostatdrift eller hydraulmotordrift har en stor nackdel nämligen effektförlusten.

[nutte]

fre 15 feb 2008, 17:04#19820

intressant tråd,,, jag har gått i liknande tankar och också funderat över det här med utväxlingen.
Min lösning skulle vara att köpa en fyrhjulsdriven jeep med hög/lågväxel samt låsbar diffbroms. Sen finge det bli boggi fram och bak med likadana hjul. Problemet löst.
Något som jag dock ser lite som ett problem med att använda en bilmotor är möjligheten att koppla på en hydraulmotor. Efter lite diskussioner med kollegor kom jag fram till att det nog borde gå och koppla på en framtill på motorn. Hydrostatdrift eller hydraulmotordrift har en stor nackdel nämligen effektförlusten.

Ja ja vet, jag tänkte ju ha direkt drift på traktor delen via en automat låda å sen ha hydraulisk drift på vagnen med sk robson, men att växla ut drivrullen mot framhjulen är inte det lättaste om man ska ha kardan från framdelen, å man vill ju att det ska driva lika fram som bak, men jag hade även kunnat köra med frilagd drift bak när man glider efter väg/lättare terräng osv... därför tänkte ja att de kunde vara enkelt me hydrauldrift på vagns delen som det är på drivkärror...

Jag har även kollat på K.T.S drivna kärror... skulle kunna vara ide att köpa såna boggies å bara bulta på... nån som vet va sånna skulle kunna kosta? dom verkar ju klockrena på en mindre skotare då kan man ju ha band utan broblem

Eco-log 560B -04, Tigercat H09,Arctic cat 500 -08, valtra 6200, Nokka T10 4wd, LOGOSOL M7