ons 09 nov 2016, 19:51#417331Hej på Er skogsforum vänner !
Upptäckte i dag att det verkar vara stopp i en smörjnippel på kranen. Det är något litet svart som man kan se med blotta ögat som sitter i vägen. Jag har försökt att gnugga bort det men vet inte hur mycket jag törs ta i.
Hur skulle ni göra ?
Lev och Må och va rädda om Er !
Bästa hälsningar från Umeå
Skogsvagn (Huggarvagnar)
Stopp i smörjnippel
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
TS
ons 09 nov 2016, 19:55#417332
Detta hör väl iofs hemma i en ny tråd... Är det stopp i nippeln, byt!
En sats med diverse nipplar är alltid bra att ha liggande hemma.
Umea skrev:Hej på Er skogsforum vänner !
Upptäckte i dag att det verkar vara stopp i en smörjnippel på kranen. Det är något litet svart som man kan se med blotta ögat som sitter i vägen. Jag har försökt att gnugga bort det men vet inte hur mycket jag törs ta i.
Hur skulle ni göra ?
Lev och Må och va rädda om Er !
Bästa hälsningar från Umeå
Detta hör väl iofs hemma i en ny tråd... Är det stopp i nippeln, byt!
En sats med diverse nipplar är alltid bra att ha liggande hemma.
tor 10 nov 2016, 01:18#417414om du menar stopp i hålet fram till lagerstället. på grund av att det gått torre och fyllt hålet med fasta avlagringar.
då har jag ett effektivt tips som jag vet användes på lingrävartiden. fungerar på plogen också.
först letar du reda på en sprängare och ber att få bli vid tändhattar och stubin i tillräcklig mängd (en tändhatt per smörjställe som är tätt.).
nu börjar det skojiga. skruva ur smörjnippeln och fyll hålet med fett. stoppa därefter i tändhatten med tillräckligt lång stubin (ganska kort). tänd på och tag skydd. skruva tillbaks smörjnippeln och testa. skulle det mot förmodan inte hjälpt ändra då läge på leden och prova igen.
visst verkade dom ha det roligare förr.
ett par säkrare metod.
prova med ett litet borr för att få ut avlagringen. och försök att få i lite tunn olja innan smörjnippeln skruvas tillbaka.
med lite tur släpper pluggen när du nu använder smörjsprutan.
det finns även ett effektivt specialverktyg som man fyller med olja. och sedan sätter på smörjnippeln och därefter slår till med hammaren. tryckchoken brukar öppna de flesta täta smörjställen. (liknande effekt som tändhatten)
då har jag ett effektivt tips som jag vet användes på lingrävartiden. fungerar på plogen också.
först letar du reda på en sprängare och ber att få bli vid tändhattar och stubin i tillräcklig mängd (en tändhatt per smörjställe som är tätt.).
nu börjar det skojiga. skruva ur smörjnippeln och fyll hålet med fett. stoppa därefter i tändhatten med tillräckligt lång stubin (ganska kort). tänd på och tag skydd. skruva tillbaks smörjnippeln och testa. skulle det mot förmodan inte hjälpt ändra då läge på leden och prova igen.
visst verkade dom ha det roligare förr.
ett par säkrare metod.
prova med ett litet borr för att få ut avlagringen. och försök att få i lite tunn olja innan smörjnippeln skruvas tillbaka.
med lite tur släpper pluggen när du nu använder smörjsprutan.
det finns även ett effektivt specialverktyg som man fyller med olja. och sedan sätter på smörjnippeln och därefter slår till med hammaren. tryckchoken brukar öppna de flesta täta smörjställen. (liknande effekt som tändhatten)
m.v.h. Jan L.
allting har sin tid men helst för en stund sedan.
allting har sin tid men helst för en stund sedan.
tor 10 nov 2016, 07:04#417421Byt nippel först. Funkar inte det så prova olika lägen med kranen så brukar det fungera. Var alltid noga med att göra rent på och runt nippeln när munstycket sätts dit annars kan man trycka in oönskat material där. Lycka till!
Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas
annars är det ett tipps jag vill pröva nångång 
tor 10 nov 2016, 21:20#417552Man kan elda lite med gasol eller värmepistol på nippeln, eller skruva ur den och pilla med en MIG-tråd
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
tor 10 nov 2016, 22:28#417565Var försiktig, jag tycker det är lätt att nippeln går av och man får borra ur eller dylikt,
Allt ovan är skrivet med reservation för eventuella tyckfel.
Ibland måste man tänka utanför boxern...
Ibland måste man tänka utanför boxern...
fre 11 nov 2016, 20:54#417744Det är svetstråd.
Liljemark Skogsavverkning
Riktiga män kör utan tändstift
Riktiga män kör utan tändstift
fre 11 nov 2016, 21:13#417747
Svetstråd som nämndes, den är ofta 0,8mm i diameter och hyfsat styv så den går att pilla med
i nipplar och krångliga ställen.
Var till nån bilmekare och fråga om du kan få 20cm.
Umea skrev:Vad är en MIG-tråd ?
Svetstråd som nämndes, den är ofta 0,8mm i diameter och hyfsat styv så den går att pilla med
i nipplar och krångliga ställen.
Var till nån bilmekare och fråga om du kan få 20cm.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
fre 11 nov 2016, 21:52#417755Går det att reda ut varför sånt här händer (känner igen problemet även jag)?
Jag tror att det beror på fett av för dålig kvalitet, dock oklart vad som gör att det hårdnar? Kanske problemet hade lindrats något om man smörjde oftare med samma dåliga fett, skillnaden blir att det inte hade hunnit hårdna lika mycket om man sköljde igenom nippeln mer ofta.
Har inte sett just detta problem på de tio senaste åren så jag kanske använt tillräckligt bra fett på slutet.
Jag tror att det beror på fett av för dålig kvalitet, dock oklart vad som gör att det hårdnar? Kanske problemet hade lindrats något om man smörjde oftare med samma dåliga fett, skillnaden blir att det inte hade hunnit hårdna lika mycket om man sköljde igenom nippeln mer ofta.
Har inte sett just detta problem på de tio senaste åren så jag kanske använt tillräckligt bra fett på slutet.
lör 12 nov 2016, 02:00#417810Vanligaste orsaken är att man inte torkat nippeln ren innan man smörjer. Skiten kommer in, lägger sig framför kulan i nippeln och så torkar det ihop i mynningen.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
lör 12 nov 2016, 07:14#417816Komplettering till sista meningen i svaret från @Jan Larsson.
Länk till möjlig försäljare:
http://smorjkompaniet.se/nippelrensare- ... r-pro.html
Fylld med valfri rostlösande olja klarar den det mesta.
Bara om något "mekaniskt" hamnat i smöljhålet, t.ex. ett gruskorn, behövs mer våld.
Förutsättningen är förståss att det finns ett smörjhål in till lagret från början. En granne köpte för ca 30 år sen en välsliten skotare. Vridleden i midjan var ohyggligt glapp. "Den har blivit lite dåligt smord för det går tungt att trycka in fett" urskuldade sig säljaren. Det var en gammal enkel konstruktion med bussning så att byta borde vara enkelt kom både säljare och köpare överens om. Visade sig vara nästan omöjligt att reparera. Slitaget var långt förbi bussningens tjocklek och midjan liknade mest ett stort nitförband. När allt var isärskuret syntes att det aldrig funnits någon smörjkanal genom lagret som alltså gått i 8000 tim utan fett! Lagret var alltså smort på fel sida som inte kunde vridas, fettet hade passerat framåt och en stor fettklump satt där osynlig utifrån.
Länk till möjlig försäljare:
http://smorjkompaniet.se/nippelrensare- ... r-pro.html
Fylld med valfri rostlösande olja klarar den det mesta.
Bara om något "mekaniskt" hamnat i smöljhålet, t.ex. ett gruskorn, behövs mer våld.
Förutsättningen är förståss att det finns ett smörjhål in till lagret från början. En granne köpte för ca 30 år sen en välsliten skotare. Vridleden i midjan var ohyggligt glapp. "Den har blivit lite dåligt smord för det går tungt att trycka in fett" urskuldade sig säljaren. Det var en gammal enkel konstruktion med bussning så att byta borde vara enkelt kom både säljare och köpare överens om. Visade sig vara nästan omöjligt att reparera. Slitaget var långt förbi bussningens tjocklek och midjan liknade mest ett stort nitförband. När allt var isärskuret syntes att det aldrig funnits någon smörjkanal genom lagret som alltså gått i 8000 tim utan fett! Lagret var alltså smort på fel sida som inte kunde vridas, fettet hade passerat framåt och en stor fettklump satt där osynlig utifrån.
lör 12 nov 2016, 09:19#417838En anledning till att det helt plötsligt blir stopp är ofta att man slarvat med smörjning så bussningen skurit och vridit sig. Då blockeras smörjkanalen och det är inget annat att göra än att plocka isär och renovera. Detta om smörjning sker i leden. Smörjer man i bulten är det oftast att fettet tillsammans med div skräp bildat en hård plugg. Det är där rostoljan och hammarverktyget kommer in.
Smörjning lite och ofta så händer det inte.
Smörjning lite och ofta så händer det inte.
lör 12 nov 2016, 09:29#417840
Korrekt!
De äldre maskinerna i parken råkar ofta ut för bristande översyn.
Därmed är ovanstående bekant, tyvärr.
ÅsaNisse skrev:En anledning till att det helt plötsligt blir stopp är ofta att man slarvat med smörjning så bussningen skurit och vridit sig. Då blockeras smörjkanalen och det är inget annat att göra än att plocka isär och renovera. Detta om smörjning sker i leden. Smörjer man i bulten är det oftast att fettet tillsammans med div skräp bildat en hård plugg. Det är där rostoljan och hammarverktyget kommer in.
Smörjning lite och ofta så händer det inte.
Korrekt!
De äldre maskinerna i parken råkar ofta ut för bristande översyn.
Därmed är ovanstående bekant, tyvärr.
Vedeldande skogsägare, leker med motorsåg på vintern å grävmaskin på sommaren.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).