Bygga Navdrift på 8T Patruuna vagn,

For svikt er det ingen forskjell i stivhet mellom forskjellige stålkvaliteter. E-modulen er tilnærmet akkurat lik. Foskjellen ligger i hvilken svikt de tåler før det blir permanent deformasjon (flytegrensen). Høyverdig stålkvalitet og tynt gods vil en således oppfatte som mykt, men fjærende.
OH

ok, har vel egenlig hørt noe om dette før men innbilte meg at en kvadratisk bjelke/rør ville bli stivere ved stivere stål, men men det er vel som du sier ang svikt,,
så da burde vel holde med feks s355 kvalitet og ikke noe vits i å prøve å få tak i noe dyrere(domex 650 etc)

takk takk

Mener du har rett, - om du finner tak i finkornstål så kan godset være tynnere om du vil leve med svikten. Det blir lettere, men foruten svikten vil faren for sprekker øke om du dimensjonerer marginalt, og du må ta mange hensyn ved sveising. Så stopp ved 355, og det er knappt noe svakere materialer å finne heller i hulprofiler i dag. Pass så på at bankene støtter mot hjørnene på HUP-en så du ikke belaster sidene, så har du henger i alle år.
OH

Jag var ute och mätte lite nyss, tänkte på det du skrev.


Detta är mellan kran och grind, ca 295x295mm.

Efter boggin, mot bakre banken är ramen 250x250mm.


Den ser ut att vara bultad på bilden, men det är den inte, är helsvetsad i främre banken, som i sin tur är fäst i grinden med, som i sin tur har oljetanken i 8-10mm plåt i mitten.

Om du lyfter skyddsplåten mellan drivrullarna, är det balk inne i den gula balken med?

Du tänker att man har dragit in boggin och skurit avsvetsat den?

Här är några bilder på hur det ser ut inuti, men jag får kika igen imorgon.

Litt av en vagn du har OlaE, inte mye likt min ganle Patruuna.

Den har snart både 3 og 4 timmerbanke nu, bilder kommer til veckan.

den duger den og

Har en fråge,

ved å Bruka Black Bruin bb4 800cc motorer så menar jag at jag har sett at noen fabrikat anbefaler å bruka 400/60-15.5 hjul.. mulig for å få best dragkraft. dragkraft er då 1 124 kg ved 200bar.

Ved å i stedet bruke 500/60-15.5 hjul hur mycke mindre blir dragkraften da ved 200bar..
da dom er ca 10cm høgere diametere, inte sikker på rullomkretsen.

Burde jag kanskje montere utv Pump som jag kan Justere trycket upp til 250Bar på.

noen som kan hjelpa med å rekna ut detta ?


hilsen Trond

Drakraften er proposjonal med diametern, så øker den fra 83 til 93 cm ( 12% ) så blir kraften 989 kp.
Øker du trykket fra 200 til 250 bar, så blir kraften med de store hjula 1236 kp.
OH

Det var så enkelt ja..

Er Jo synd å mista rundt 150kg I dragkraft, men er vel mange fordeler med 500hjul I forhold til 400 hjul og.

Vad tror dere andre på skogforumet då

Jag tror det är enklast att kontakta Trejon som bygger MULTIFOREST dom har hydraul drift på alla vagnar med navmotorer fron Black burin. BB4 på de mindre och BB5 på de större. Varför inte köpa en komplett ny och sälja den gamla.

Hadde jo vært fristande med ny vagn men den Gamle får duga inntil vidare.

Trond: Har du motorerna än så du vet exakt deplacement och om de har mek eller hydr frihjulning?
Om du tänkt köra med traktorns hydraulik så kan jag upplysa om att tjockare olja än hydraulolja 46 kommer leda till till skjutna axeltätningar på motorerna om du kör i stark kyla. Vi säljer numer bara hydrauldrift tillsammans med eget hydraulsystem för att undvika fel oljeviskositet och att kunderna struntar i att koppla in fri retur för läckolja. Vi flyttar även fälgens centrumdisk för att få bästa lagerlivslängd. Med detta ordnat funkar grejorna bra och länge.

MVH
Morgan, K.T.S

Då är det handel 46 som gäller till dessa motorer då? eller vad tror du morgan? Jag har separat system!
Det är en mowivagn!

Jag har Handel 46 i skogsvagnen, Moheda 155 med Robson-drift, eget hydraulsystem.