Hur öka hydraulflödet på 705:a?

Hej!

Jag kör en Valmet 705 med en Farma T10 efter. Jag brukar ligga på ca 1400 rpm vid arbete och det fungerar bra till det mesta men när man kör två krävande funktioner samtidigt tex utskjut och uppåt eller bägge stödbenen samtidigt så sackar det.
Så hur gör jag för att öka flödet? Går det att "trimma" pumpen eller byta den och vad snackar vi för pengar?

Mvh. Axel

Hej!

Har en 505:a, men det är precis samma skit med den, de är identiska. Originalpumpen ger 49l/min vid ett omänskligt högt varv (över 2000, kommer inte ihåg exakta varvet), sen finns det en piratpump som ger 60l/min, jag försökte skaffa en sådan men blev avrådd å det bestämdaste av två olika hydraulverkstäder för att splinesen som driver pumpen håller inte.

"Tyvärr" är nog kraftuttagspump det bästa alternativet, fördelen med det är ju att du kan köra med vanlig ISO VG46-olja, den blir inte lika seg som 10/W30-oljan när det är kallt samt att du slipper få in en massa skit genom snabbkopplingarna. Ska man följa boken så kan man öka bytesintervallen i växellåda - bakaxel - transmission från 400h till 800h. Bara oljan kostar ju en del...

Weimer hydralik har/hade en större pump för den yttre hydraliken som gav 60 l/min ist för 49 som är orginal.
Ev har kanske Olssons i Ellös större pump oxå.
Att trimma går inte, då skulle du behöva byta utväxlingen mellan pumpaxeln och axeln från motorn.
Nästa alternativ är att sätta en pump på kraftuttaget och få ett bra flöde utan kompromisser.

Tänk på att kolla vilket flöde som hudraulpaket på vagnen klarar av det är lite olika beroende vilket märke du har, det är ringen ide att sätta större pump än vad som hinner passera paketet

Ventilpaketet bör rimligtvis vara beskaffat så att man kan köra 2 eller flera funktioner samtidigt. Däremot kan returen bli en bromskloss. Stort flöde= mindre gas= skönare arbetssituation. Det går även att koppla ihop styrservopumpen med hydraulpumpen, men då måste du ha en elventil för att styra om flödet när du skall styra.

Tack för era svar! Nu har jag fått lite att kolla vidare på men kom gärna med fler åsikter/ förslag!

/Axel

Lite tveksam till att styra ihop pumparna, för efter obitrolen används de trycket till att trycksmörja växellådan och alla axlar står inte stilla när växeln är urlaggd.

Exakt. Jag hade det uppe med Weimer och de sa precis samma sak, växellådan är i fara om man gör så. Personligen är jag väldigt tveksam till att "sno" olja från orbitrolen, tänk om man av någon anledning kör oljan till kranen istället för till ratten, hemska tanke (även om orbitrolen har en inbyggd "manuell" pump så är det väldigt trögstyrt). Därför avhåller jag mig från dylika experiment, med "Murphys lag" i bakhuvudet.

En fundering eftersom jag tittar på en liknande lösning lill en TL 90. Hur mycket kan man öka flödet i ett orginal hydraulsystem alternativen som jag hat tittat på innebär en ökning med 17 alt. 25 alt. 33% av befintligt flöde hur mycket vågar man öka utan att oljan blir för varm?

De går inte säga generellt utan allt beror på hur det är dimensionerat i ventiler, filter sug/tryck/returledningar.
En kille på Hydagent så att om det är ett rundpumpningssystem så ska inte fripumpningstrycket i systemet överstiga 12 bar mätt på ventilpaketet, för då blir det en värmeuppbyggnad i systemet.

Hej jag har precis samma problem, men hoppas att det skall vara avhjälpt snart!
ringde weimer och beställde en vxl-låda inkl.pump som ger 86liter vid 1800rpm(540pto) och 56litervid1200rpm(350pto).
jag skall jag bygga egen tank med returfilter oxå!
Då ska det nog bli lite mer ös i grejerna!!

pump till kraftuttaget antar jag? då kan du ju sätta den på 1000 tappen istället och då får du ju högt flöde på tomgång..

Vad kostade det?

Kolla in http://www.weimer.se/ där finns priser och mycket annat roligt!

Om pumpen placeras på kraftuttaget, kolla att den går fritt mot draget i de mest extrema vinklar annars kan de sluta med en avbrutet o mosat kraftuttag o pump