Massey 35 dieselpump.

Första bilden visar hur fjädern till gasreglaget är kopplad.


Andra bilden är gasreglaget i lågfartsläge.

Tredje bilden i högfartsläge.


Mitten hålet längst fram.
Hål nr 3 på själva gasarmen.

Lägre tomgång å mindre fullgas om man flyttar 3 hålet till 2hålet.

Den där mellan biten som brorsan nämnde i en annan tråd visar ja på dessa bilder.

Första å andra bilden visar märkningen å ändlägena för justeringen.

De denna justeringen gör är att justera hur stort slag kolvarna får i insrprutningsögonblicket.
Alltså mängden diesel som sprutas in vid de tillfället.

Bild 3 visar max mängd.
Bild 4 visar min mängd
Detta kan justeras steglöst mellan dessa läge.

Logiskt är ju att om slaget är justerat för stort så blir ju dieselmängden för stor å svårt att få ner tomgång.

Ja hjälpte en granne idag me en international som han köpte å körde hem nyss. Cav pump på den ochså.
Den stannade strax innan han va hemma

Allafall troddes de (förra ägaren) att de va stoppen som krånglade.
Vi hadde av locket (tyvär ingen bild) då såg vi sånt här parafinartat klegg överallt
Bränse armen gick trögt ochså.

Han fick igång traktorn men ville ha stoppet kontrollerat men ja hittade inget fel på de.mer än klegget alltså.

Garanterat de där klegget som trycks ut i kolvarna när man kör.

Hjälpte ju en annan granne för några år sen me värre problem än såhär å där va de klegget som ställde till de.

Får se om de blir en följetong på detta

Mf 35 an är fortfarande inte provstartad.

Återstår att rengöra tanken som nån?? ska göra.

Mycke hit å dit har de blivit me sånt här nu så ja har bestämt och är på god väg att sätta mig in i hur de verkligen funkar i en sån här pump.

Återkommer när de är färdigt.

River du isär pumpen å rengör eller tömmer du den på diesel och fyller den med e85 bara?

På den andra pumpen som var igenkleggad så provade ja alla möjliga oskadliga å skadliga medel men de löste inte de här klegget.

Ja gjorde ju de den gången när ja plockat isär pumpen å de fick ligga över natten men de tog inte alls

E85. Har ja inte provat.

Den pumpen som va kleggad satt på en volvo tröska.
De hadde varit problem me bakterier i den.
Skulle vara iordning sas de.

Grannen köpte den i Simlångsdalen
Den startade å gick på trailern.
Den startade å lastades av hemma hos han

Han lät den senare står å gå för å bli varm.
De skulle bytas olja å alla filter.
Då stannade den å sen fick vi alldrig igång den.

Det ja tror händer efter långt stillestånd och nån timmes körning efter de är att de här klegget lossnar å trycks in i kolvarna å låser dom.
Me kolvarna menar ja ju då dom som skapar insprutningstrycket till spridarna.

Det finns en film i en tråd som redogör för de olika biodieselalternativen.
Den bästa för långtidsförvaring är HVO mycket bättre än vanlig diesel.
Verkar vara det ända bränslet som klarar långtidsförvaring idag.

Idag skruvade vi ihop grannens traktor.

Den gammla packningen under locket ville inte bli tät så han skaffade en ny på Lantmännen igår em.

Nu funkar den som den ska.
Förhoppningsvis i all evighet.

Nu har den gamla trotjänaren hoppat i sta igen.

Lite pyssel va de å få dit en ny dieselpump.
Made in Romania sto de på den.
Alltså pumpen.
Nån kvalitets pump kan man nog inte påstå att de är.
Bifogad bild visar hur kopparbrickan som är nymonterad på fabrik ser ut. Läckte som ett såll naturligtvis
Ingående axel glappade radiellt rätt ordentligt tyckte ja när ja kollade.

Nu va grabben å barnbarnet ( som är drivande i detta) här nyss när ja skrev denna kommentar å responsen i pumpen är inte imponerande

Ska man använda traktorn i arbete bör man nog montera en orginal pump
I detta fallet är de ju en leksak å då får man dras me de.
De går utan problem.