Traktorer och processorer

[Daniel9303]

tis 26 maj 2020, 21:01#646815 Tjabba! Är det nån här inne som sitter på nå svar angåenge 4hjulsdriften på en 1056Xl?
Den vill inte hoppa ur 4hjulsdrift?
Fattat att de är lite av ett vanligt fel på dom men vad lite mer specifikt brukar de vara som är orsaken till problemet?

• Läs mer om Traktorer och processorer
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

[Avslutat-02]

tis 26 maj 2020, 22:27#646846 Är det inte en solenoid som styr detta...

Opåverkad så ligger 4wd i och påverkad så är det 2wd...
Om jag minns rätt..

Kan vara så enkelt att det behövs lite omvårdnad bara...

[fendt311]

ons 27 maj 2020, 00:07#646862 Är det solinoid så måste den vara en två spolig. Då är det tre ström kablar som går in i solinoid. Då kan det vara så att ena spolen har gått sönder.

[Fredi]

ons 27 maj 2020, 04:04#646865

Är det solinoid så måste den vara en två spolig.

Varför det? Jag har två traktorer med 4 hjulsdrift av olika märke, båda har magnetventil med en spole till 4 hjulsdriften.

[fendt311]

ons 27 maj 2020, 10:07#646909

Är det solinoid så måste den vara en två spolig.

Varför det? Jag har två traktorer med 4 hjulsdrift av olika märke, båda har magnetventil med en spole till 4 hjulsdriften.

Du har helt rätt när det är magnet ventil. Det är skillnad på magnet ventil och solinoid. Men som vinterrojarn beskrev så måste den vara två spolig. Jag förstod honom fel. Täckte inte på att han menade magnetventil. Är det bara solinoid (elektriskt) styrt så måste det vara två magneter. En för tryck och en för drag.

[Avslutat-02]

ons 27 maj 2020, 10:12#646911 Det var mest en fundering...var länge sedan jag kröp runt i en case 1056xl..men hade för mig att växlingen emellan 2-4wd skedde med en solenoid eller magnetventil...

956: an hade väl 2 ventiler...
Och 1056:an är dess storebror, så det är mycket möjligt att det är fler som jobbar mot/med varandra..

Huvudsaken är att man inte jagar ett hydrauliskt/mekaniskt fel när det är elektriskt...

[Daniel9303]

ons 27 maj 2020, 18:16#647000 Okej okej! Har bytt olja och filter samt varit lös med magnetventilen? 2 kablar till den iallafall.
Va ut och testa nyss och verkar vara den som börjar bli trött... koppla i och ur 1-2 gånger sen verka den stanna i 4wd 🤔

[Avslutat-02]

ons 27 maj 2020, 19:05#647007 Låter som om den skärvar...eller så tappar magneten styrka...

Verkar vara ganska dyra grejer...

[Daniel9303]

ons 27 maj 2020, 19:26#647011 Gör ju de... men vad är det som händer efter magnetventilen? Den trycker olja via tryckrör in i transmissionen igen o vad händer där inne? 🤔

[Avslutat-02]

ons 27 maj 2020, 21:44#647059 Ventilen styr väl flödet eller?
Flödet trycker väl på ett hjul som driver ett drev som sedan driver axeln för framhjulsdrift.

Nu skulle jag tro detta är så enkelt beskrivet...
Så att man fattar att det är mer saker innanför..
Men man får en syn ungefär det fungerar..
En converter helt enkelt..

En hydraulisk momentomvandlare som driver en kraftöverföring...
Ett pumphjul (som sitter på svänghjulet, vevaxeln) med skovelhjul (fungerar i princip som propellrar) överför kraften via oljan till ett turbinhjul med skovelhjul på. Pumphjulet har en frihjulsfunktion.

[skogsBG]

tor 28 maj 2020, 05:52#647094 Det lät som en beskrivning av en hydraulisk fyrhjulsdrift , men är det inte vanligast med mekanisk på IH 1056 ? I så fall styr väl oljan en lamell- eller klokoppling mellan fram och bakaxel . En klokoppling kan tjura fast så att man får backa lite för att den ska släppa .

[gnisten83]

tor 28 maj 2020, 06:05#647095 En lösning är att magnetventilen styr oljan till en flerlamellkoppling som behöver tryck för att öppna kopplingen annars är kopplingen låst av fjädertryck.
Så funkar de på halvgamla Valmet/valtra

Valtra 6550, jake monterad Moheda M65, Arbro 350M, Moheda 121 4wd

[Daniel9303]

sön 31 maj 2020, 21:14#647754 Nu har ja gjort ren solenoiden igen o satt tillbaka och nu funkar de ! Tack för alla svar