volvo bm 430 stannde plötsligt

En del har tagit bort silen i glaskoppen och då fungerar den inte optimalt
Detta fick man göra på de gamla Scaniorna 140 till 142 för att slippa paraffinutfällningen, å andra sidan fick man då vattnet i filtren.
Paraffinutfällningen slapp man p.g.a. att bränslefiltrerna satt mitt i Vet och där var det alltid varmt.

Jo då spritt nytt sedan 2år, och jag har en till inunder filtren.

Men å andra sidan så har jag inget vatten i tanken, men jag fick alger eller någon annan diesel växt, mest troligt efter förra sommarens värme. Jag är ganska säker på att värmen och miljödieseln klarar av att fixa gegga i tankarna.

Men nu kör jag med tillsats och biocid, byter filter varje år. Och kör inte på hvo100 eller miles bränsle, vet inte men jag tror att det verkar vara mera miljöskit i detta.

Nä har man inget vatten i tanken så bör det inte bli vatten i koppen heller

Speciellt efter att ha behövt rengöra hela skiten, från tank till spridarna.

Det är ingen direkt fara att köra utan glaset, det som blir tillslut OM man har vatten i bränslet, är att insprutningspumpen rostar sönder mm.

Men själva förbränningen går bra ändå, kan ryka lite mer...

Jag har aldrig haft vatten i glaskoppen någon gång, endast bottenslask...

Det var väl det skiten som var i tanken när jag köpte traktorn för 5 år sedan...

Såna här köpte jag efter förra gången jag bytte filter.

https://www.traktordelar.net/traktordel ... llare.html

Samma princip som med glaskoppen.
Vatten ska samlas där nere.

Glaskoppen funkar fint på vår Buster.
Stark sol om dagarna och svala nätter ger alltid kondens.

Därför har jag en sådan, under sommaren..


https://www.watski.se/Vattenabsorberare ... ge-nosto-1

Igår var jag i Norrköping och tankade Aspen i lösvikt till motorsågen. Där såg jag att det i pumpen bredvid finns Blankdiesel B0 . Enligt mackens hemsida är det ett dieselbränsle utan någon inblandning av RME som säljs främst på deras sjömackar.

Hej igen!En lite dum fråga kanske: Jag ser att jag har läckage från returledningens anslutning mot ena spridaren.Har det någon betydelse?,tänker att det är ju retur. Har ju bytt matarpump, finns det någon anledning att tro den är kass?
Hon startar med starthjälp och fullt gaspådrag. Innan har man fått smyga sig på henne.
Rengjord tank/kran,spolade rör med e85,ny matarpump,nya filter,bytt till en annan begagnad insprutningspump ,från årsmodell-72,min är en -77. Blankdiesel plus bekämpningsmedel i tanken.

Finns det någon sprängskiss på hela bränslesystemet att få tag på?

Tacksam för svar/hjälp!

/jonas

Ligger en skiss på sida 1 i denna tråden....

Hej igen vänner!
Efter lite utlandssemester så var det då dags att ge sig på traktorn igen.
Lufta.lufta och åter lufta så går hon igång, även om hon är svårstartad!
Ställer handgasen och låter henne stå på 1000-1200 varv i en timme, inga bekymmer!
Hör dock att hon ibland "bluddrar" till, men tänker att det ger sig.
När jag sen släpper handgasen och ger fotgas så märker jag att hon inte reagerar direkt utan "segar" sig upp i varv.
Jaha, då börjar vi om....Tänker om hon har svårt att få luft, tar av luftfiltret (nedre delen) men ingen skillnad.


Börjar kolla lite på den nya matarpumpen men inget skit i glaset men...... får syn på ett litet läckage som följer toppackningen.

Nu till min fråga. Kan det vara så att toppackningen har gått? Oljan är fin,inga bubblor i kylaren,inte heller någon oljefilm på kylarvätskan.
Finns det någon därute som kan ha en aning? Känns ju som att byta toppackning är ett väldigt jobb?
Oerhört tacksam för tips och råd i denna följetong som ju börjar bli lite arbetssam !
Ha det gott!
Jonas

Om toppackningen gått mellan två cylindrar kan de bete sig ungefär som du beskriver. Men då borde det inte synas på utsidan. Outgrundliga äro krånglets vägar. Ibland.

Nja lite pyssel är det att plocka ner toppen, men inget större besvär.

Lite planering så går det bra.

Kan det vara så att insprutningpumpen sitter fel på splinsen då blir insprutning läget för sent eller för tidigt i förhållande till övre dödläge och då vill den nog inte varva.
När man plockar ur pumparna bör motorn stå i ÖD med kompression på 1 cyl. sen är det nog en märkning på splinsen och på drevet i transmissionen dessutom finns det en märkning på transmissionskåpan och flänsen på pumpen.
Nu har du satt i ny matarpump men jag råkat ut för tjuvluft dels i packningen till glaset varit så torr och stel samt att skruvarna till membranet varit lösa.