l200 2001

Ok, jo det ska väl vara rätt så "extrem terräng" för att den int ska klara det kan jag tro.
Vad hade du för däck på den?

Det var 265 gånger någonting och 17 tums fälgar.

Ändrade till 235\70-17 sedan och 225\80-17 sommardäck.
Den gick ju fan inte att köra på regniga vägar med de däcken... höll ju på att hamna i diket.

Det jag kommer ihåg främst med den bilen var när jag besiktade den första gången, så säger besiktningsmannen

Jaha och var har du avgasröret då med ljuddämpare och allt?
tittade ner och inget fanns där, ringde till säljaren som sa: oj då glömde vi att montera in det nya.....

Jag har en -98 på 98hk med turbo som jag köpte 2016. Sen dess har jag kört 35tkm och
- svetsat skärmkanterna på flaket
- svetsat flaket
- bytt fläns på bränsletanken
- bytt bromsrör baktill
- bytt en kulled
- bytt 2/3 av avgasröret
- svetsat balkfästen för kaross i mitten av bilen
- konstrueat en ny tvärbalk vid växellådan
- bytt dimljus bak
- bytt ett knutkors på drivaxel
- svetsat innerskärmar baktill
- rostskyddat den tre gånger med oljevax och oljebituminblandning
Men annars går den som tåget.

Låter rostigt dedär

Ingen Asiat utan lite ris.....

Nå då hade man bilen då och den går bara fint

Kul att du är nöjd.

Jo, måste bara köpa lite extraljus nu

Ett tips är en led ramp istället..
Lättare att montera och lyser grymt bra.
Och även en rejäl backlampa.
Monterade en brytare vid handbromsen på min... La man i backen och tryckte på knappen så var hela omvärlden ljus..

Jo menade led ramp, ska troligtvis koppla arbetsljus/backljus i helgen 😀

ett tips med backljuset,koppla så du även kan använda de som arbetsljus...många gånger är det bra

Jo.. har funderat på att koppla arbetsljuset lite snett åt sidorna att man kan använda de som backljus också 😀 men man kan aldrig få för mycket ljus 😉

Har upptäckt att inre och yttre drivknutsdamask är slut på ena sidan, så frågar här om ni har några knep när man ska byta dom?😀

Sitter den inre skålen bultad på en medbringare?
Är bägge damaskerna kass skulle jag ta bort hela drivaxeln.
Blir lite lättare att rengöra knutarna från gammalt fett. Och få dit nytt fett, damasker och band utan att grisa ner överallt.

Finns damasker som man kan vidga med specialverktyg. Då behöver man inte demontera drivaxeln. Men som sagt ibland är det trångt och bökigt.
Har själv aldrig bytt på en L200 någon gång.

Jag bytte på min när knuten var slut..
Gör inte samma jobb två gånger varvid en i onödan...

Ser man till total summan så byte av allt på en gång är billigare...