byta däck på bilen

tja!

så jag tänkte byta däck på min v70 nu på morgonen. så jag tog fälgkorset som ligger i bilen och hissade upp den sen när jag skulle lossa bultarna så märkte jag att de sitter väldigt hårt och jag har dragit åt båda hålen utan att de släpper, så till frågan.. vilket håll är det egentligen man ska dra för att lossa bultarna?

Motsols @ForestOps
Motsatt håll mot klockan

Och man lossar med fördel bultarna ett halt varv eller så innan man hissar upp den.

Nu vet jag du har för fälgkors, men ett järnrör att förlänga med är trevligt.

Klappa till bultarna med en slägga, men se till att du inte skadar något annat
Förlänger du fälgkorset med ett järnrör bör du ha någon som håller i korset, finns annars risk för att du skadar bultskallen.

Har du ett riktigt fälgkors och förlänger med ca ½m till handtag för vänsterhanden och trampar på den andra änden med vänsterfoten samtidigt som du klappar till med slägghammaren på ytteränden av fälgkorset så ska det mycket till om inte en hjulbult lossar.
Se bara till att det är fritt bakom dig när du drattar på ändan.

Om man inte har en mutterknackare, så är det bästa köpet man kan göra en hjulmutternyckel
på Biltema, 74,90, katalog: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... ck/?page=2
Den är förlängbar och mycket bättre än alla typer fälgkors.

Den videon du Jeans hänvisar är rent åt helvete. Grabben gjorde exakt så och TRYCKTE upp tröskellådan vilket innebar att det ej gick att varken öppna eller stänga dörren utan att ta till grovt våld.
Bilen är av SAMMA märke som visas i filmen

Tänkte inte på videoen, men på hjulmutternyckelen

Min "pojk" gjorde exakt det samma som din på sin BMW nu i november. Rost
hade försvagad fäset för den donkraft som följer med bilen,
och under lyfting gick det riktigt illa

Bästa sätt att göra jobbet:
Parkera bilen, helst på hård yta utan lutning. Dra åt handbromsen. Bär fram vinterhjulen och lägg rätt hjul vid rätt hörn på bilen. Ta fälgkorset eller ännu hellre ett stort spärrskaft (50 cm eller längre, funkar även med järnrör på fälgkorset) och lossa varje hjulbult ett halvt varv, riktning mot klockans riktning. All standardskruv sedan urminnes tider är gängad på detta vis, gäller även hjulbultar. Lägg stor omsorg vid att inte skada bultskallen, hylsan skall i samtliga ögonblick greppa bultskallen helt i bultens längdriktning. Det är normalt att det smäller och hugger när du lossar dem. Hissa upp bilen endera med medföljande pajasdomkraft (läs I-boken angående hur domkraften skall användas) alternativt använd garagedomkraft och plankbitar som mellanlägg. lösgör bultar och skifta däck. Fortsätt på alla fyra ställen tills samtliga däck är bytta.

En liten sak som jag alltid gör vid varje hjulbyte är att ha lite fätt på alla bultar
innan jag skruvar på muttrarna - då går det bättre nästa gång.

Senn får man komma i håg att efterstrama lite efter några mil.

Inte fett väl
Kopparpasta eller silverpasta ska det vara

Fett fungerar alldeles utmärkt i det syftet, handlar bara om att smörja gängan till bultarna.

Koppar eller silverpasta är ju "Rolls Royce edition", men om man inte har det för handen, så
gör alla typer fett stort skil när man ska skruva upp efter ett halvår.

Glöm inte att efterdra hjulbultarna. Tappat däck vid två tillfällen. I synnerhet aluminiumfälgar kan vara luriga.